
Los años 90 fue la era dorada de los motores de dos tiempos. Durante este tiempo, Yamaha lideró el grupo con sus legendarios cuatricilos deportivos, a saber, el famoso Banshee 350, Blaster 200 y el Warrior 350 de cuatro tiempos. También había estándares de emisiones más estrictos, y el fabricante japonés sabía que tenía que encontrar un mejor , una máquina más audaz que era tan emocionante de conducir como que cumplía con las normas de emisiones. Debido a esta necesidad apremiante y la reñida competencia entre empresas, Yamaha dio a luz a la Yamaha Raptor 660.
El Yamaha Raptor 660 fue el primer ATV deportivo de gran calibre vendido por Yamaha entre 2001 y 2005. También conocido como el rey del cuatricilo deportivo, este vehículo tenía carburadores dobles, un cilindro de cinco válvulas y un diseño aerodinámico atrevido. El Raptor se convirtió instantáneamente en el favorito del público debido a su velocidad y potencia.
A pesar de su breve período, el Raptor causó una impresión tan duradera entre los ciclistas que otros fabricantes destacados vieron el futuro prometedor de los cuatricilos de gran calibre. Can-Am trató de enfrentarse a la firma japonesa con el lanzamiento del DS650 en 2000. Kawasaki hizo lo mismo con su KFX700 en 2004. Honda también le pisó los talones a Yamaha con su TRX700XX 2008.
Si bien estos vehículos de cuatro ruedas fueron espectaculares, ninguno igualó el rendimiento, las ventas y la aceptación del Raptor 660. Entonces, ¿qué hace que este vehículo sea tan bueno? Siga leyendo para descubrir.
El cuatricilo deportivo definitivo
En 2001, el Yamaha Raptor 660 fue el punto de referencia para los vehículos todo terreno deportivos, y con razón, ya que el vehículo de cuatro ruedas pretendía reemplazar al icónico Banshee 350. El Raptor utilizaba carburadores dobles de 33 mm y una culata de cilindros de cinco válvulas: el molino de potencia más grande. jamás colocado en un vehículo en la historia de los ATV. Esencialmente, sus impresionantes especificaciones se parecían a lo que sugiere el nombre del cuatricilo, engullendo a la competencia y ganando el título de Sport ATV of the Year .
Este cuatricilo deportivo especialmente diseñado se fabricó entre 2000 y 2004 y se lanzó al mercado durante cuatro años consecutivos, comenzando con la Yamaha Raptor 660 de 2001. Consta de cuatro modelos de la misma cilindrada: YFM660RP, YFM660RS, YFM660RT y YFM660RSET.
El Raptor 660 no solo inició una categoría completamente nueva, sino que también inspiró la creación de gigantes de 700 cc y de clase superior. Esta es la razón principal por la que el Raptor solo estuvo en funcionamiento durante cuatro años, lo que dio lugar inmediatamente al ATV para exteriores más potente jamás creado por la firma japonesa, el Yamaha Raptor 700, en 2005 (modelo 2006).
Los ingredientes de un raptor
Para crear una bestia sobre cuatro ruedas, el equipo de diseño de Yamaha eligió un motor de la motocicleta MZ Baghira de estilo deportivo dual. Este motor alemán cambió el mercado y proporcionó la potencia y la tecnología que los vehículos todo terreno de la competencia no tenían.
Este motor confiable y fácil de usar se combinó con una relación de carrera de diámetro interior de 100 mm × 84 mm, sistema de refrigeración líquida, árbol de levas en cabeza único y carburadores Mikuni de 33 mm de doble admisión.
Debido a la configuración del cuatricilo, Yamaha tuvo que rediseñar las carcasas del motor para que encajaran cómodamente en el chasis del vehículo. El radiador tuvo que colocarse más alto en la parte delantera, justo debajo del manillar. Asimismo, los ingenieros tuvieron que fortalecer el embrague de arranque de la Raptor 660 para manejar el peso adicional y la carga de tracción.
Reemplazo del favorito de la multitud
Una de las cosas en las que la Raptor tuvo éxito desde sus inicios (hasta la Yamaha Raptor 660 de 2005) fue que se manejaba excepcionalmente bien y de acuerdo con su potencia de salida. Este atributo obtuvo rápidamente el voto de aprobación de los ciclistas y fue evidencia de que la máquina superó en maniobras a la Banshee 350.
Además, la suspensión y el marco actualizados del Raptor facilitaron los giros en comparación con sus contrapartes de dos tiempos.
Como si esto no fuera suficiente, Yamaha desarrolló aún más el Raptor 660 en el Yamaha Raptor 700, lanzado en 2006 al público entusiasta. La configuración del motor entre los dos modelos hermanos era casi similar, excepto por un cilindro de aluminio de mayor diámetro, un motor de 686 cc, inyección electrónica de combustible y una carrocería mejorada.
El marco del Raptor mejoró aún más con un tren de rodaje de acero y un bastidor auxiliar de aluminio. Una nueva geometría de suspensión permitió un mayor recorrido del amortiguador trasero. Los minuciosos esfuerzos del equipo de diseño no fueron en vano, ya que estas mejoras convirtieron al Yamaha Raptor 700 en el ATV más vendido durante una era de cuatricilos inspirada en las carreras de 450 cc.
Yamaha Raptor 660 Especificaciones
Motor
El Raptor 660 utiliza un motor SOHC monocilíndrico refrigerado por líquido de cuatro tiempos con una relación diámetro-carrera de 100 × 84 mm (3,94 × 3,31 pulgadas). Tiene una cilindrada de 660 centímetros cúbicos, una relación de compresión de 9,2:1 y un sistema de lubricación por cárter seco.
Un carburador doble Mikuni BSR33 de 33 mm y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo manejan la mezcla de aire y combustible.
La potencia del vehículo es de 36 hp, la velocidad máxima es de 74 mph y la economía de combustible es de 30-35 mpg (6,72-7,84 litros/100 km).
Transmisión
La potencia va a las ruedas a través de una transmisión manual de discos múltiples húmedos de cinco velocidades y malla constante (incluidas las de avance y retroceso ). Tiene un engranaje recto y un sistema secundario de transmisión por cadena. La relación de reducción primaria es 71/34 (2.088), y la secundaria es 40/13 (3.076). Un radio de giro de 10.8 pies permite una conducción más suave.
Encendido
Utiliza un encendido DC-CDI con un sistema de arranque eléctrico y respaldo de retroceso mecánico auxiliar. Tiene un sistema generador de CA-magneto y requiere una batería de 12 V, 12 Ah con dimensiones ensambladas de 6,31 x 3,19 x 5,12 pulgadas (160 x 90 x 130 milímetros – L x W x H), así como un fusible de 20 amperios.
Neumáticos
Las llantas de acero montan tubeless, neumáticos delanteros Dunlop KT331 AT21×7-10 , y neumáticos traseros Dunlop KT335 AT20×10-9. La recomendación de presión de los neumáticos delanteros y traseros es de 27,5 kPa (0,275 kgf/cm2, 4 psi). Evite sobrepasar los límites de 3,5 psi/24 kPa (0,24 kgf/cm²) y 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²). Puede reemplazar el caucho original con neumáticos ITP Holeshot GNCC Off-Road Bias de 6 capas para andar en terrenos más accidentados. Un juego de neumáticos comparables a los de un verdadero tractor.
Frenos
Los frenos de disco doble operados con la mano derecha y un freno trasero de un solo disco operado con el pie derecho proporcionan la potencia de frenado de la Yamaha Raptor 660.
Suspensión
El vehículo tiene una doble horquilla independiente con ajuste de precarga con 230 mm (9,06 in) de recorrido de la rueda y un basculante de aluminio (suspensión de enlace) con ajuste de extensión, compresión y precarga y 220 mm (8,66 in) de recorrido de la rueda. Los amortiguadores son un resorte helicoidal/amortiguador de aceite en la parte delantera y un resorte helicoidal de gas/amortiguador de aceite en la parte trasera.
Dimensiones
Las dimensiones generales son 72 x 43,3 x 45,3 pulgadas (1830 x 1100 x 1150 milímetros, largo x ancho x alto). La distancia mínima al suelo es de 10,4 pulgadas (265 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 49 pulgadas (1.244,6 mm). El peso en vacío es de 193 kg/426 lbs y el peso seco es de 398 lbs/180,5 kg. La altura del asiento es de 33,9 pulgadas.
Capacidades
La capacidad de combustible de la Yamaha Raptor 660 es de 12 litros/3,17 galones estadounidenses con una reserva de 2,6 litros/0,69 galones estadounidenses. La capacidad de aceite del motor es de 2,01 cuartos de galón/1,9 litros con cambio de filtro, 2,06 cuartos de galón/1,95 litros sin cambio de filtro y 2,43 cuartos de galón/2,3 litros al desmontarlo. La capacidad del radiador es de 1,37 cuartos/1,3 litros, mientras que el aceite de la caja de transferencia es de 1,85 cuartos/1,75 litros.
El límite máximo de carga del cuatricilo es de 220 lbs/100 Kg (carga, conductor y accesorios). El aceite de motor recomendado para el Raptor es Yamalube 4 – SAE 5W-30, 10W-30, 20W-40 (con clasificación de servicio API de SG o superior y sin modificadores antifricción).
Exterior
La 660 tiene un marco de tubo de acero (con un ángulo de avance de 8° y un recorrido de 47 mm) y una carrocería de plástico. El vehículo de dos ruedas venía de serie con agarraderas, guardabarros delantero y trasero, reposapiés y parachoques delantero y trasero. Los faros de 30 vatios en la parte delantera y una sola luz de cápsula de 30 vatios, una luz trasera de 5 vatios y una luz de freno de 21 vatios brindan una amplia distribución de la luz.
Yamaha Raptor 660 Pros y Contras
La Yamaha Raptor 660 asombró a muchos consumidores con su lista de características y rendimiento general. Sin embargo, el cuatricilo era casi perfecto. El Raptor es una gran compra y le servirá durante muchos años en el camino. Pero para los compradores meticulosos, lo mejor es echar un vistazo más de cerca a ambos lados de este vehículo.
ventajas
- Ofrece toneladas de potencia y ofrece un rendimiento excelente en carreteras compactadas, dunas y colinas.
- La máquina con torque es fácil de manejar, especialmente en las esquinas y en terrenos técnicos.
- El deslizamiento de potencia es espectacular. Además, puedes hacer caballitos fácilmente en tercera.
- Es increíblemente confiable en los senderos.
- El motor suena muy bien y el vehículo tiene un agarre sólido.
- Incluso en forma estándar, el Raptor es perfecto para las carreras. Tanto es así que puede competir cara a cara con una Raptor 700SE.
Contras
- El embrague de arranque débil de la Raptor 660 es injusto con el vehículo de cuatro ruedas.
- Tiene problemas de transmisión, específicamente en el rango de segunda marcha.
- Los ciclistas agresivos no prefieren su asiento alto/centro de gravedad.
- El arranque en frío a veces puede ser un desafío.
- El cuatricilo puede ser muy delicado.
- Retirada del mercado de la Yamaha Raptor 660 de 2004: la vibración del motor y la línea de transmisión durante largos períodos de uso a altas RPM hace que el depósito del cilindro maestro trasero se agite, lo que puede provocar que entren burbujas de aire en el cilindro maestro y afecte negativamente el rendimiento del freno trasero.
- Esta máquina no es ideal para andar todo el día debido a su peso.
- No es aconsejable para los niños, ya que no podrían soportar el peso y la potencia de la máquina.
La mayoría de estos defectos son anecdóticos, mientras que algunos se han resuelto de forma permanente (como en el problema de la segunda marcha, que Yamaha corrigió a partir de la Raptor 660 de 2002 en adelante) o se han solucionado convenientemente mediante una sencilla modificación. Para el ojo inexperto, es posible que estos inconvenientes ni siquiera sean perceptibles. Pero para los entusiastas que quieren más del cuatricilo, pueden corregir estas pequeñas molestias con las actualizaciones apropiadas.
El rey de las actualizaciones
La personalización de esta máquina parece interminable, como es evidente en numerosos e impresionantes monstruos Raptors. A lo largo de los años, mecánicos experimentados y montadores profesionales han equipado estas máquinas con todo tipo de piezas de Yamaha Raptor 660, además de kits turbo, suspensión avanzada, cilindros con orificios y culatas mecanizadas. Según tus preferencias o necesidades personales, puedes convertir a este bruto en el mejor cuatricilo para senderos, triturador de dunas o maestro de pistas de MX.
La siguiente sección cubre las mejoras que puede hacer en su vehículo de cuatro ruedas, independientemente de si su objetivo es más potencia, una velocidad máxima más alta o una mayor comodidad de conducción.
Mods recomendados
Desplazamiento del motor
Algunos ciclistas llevaron sus Raptors a 686 cc y, al hacerlo, aumentaron drásticamente el factor de diversión del cuatricilo. Otros llegan al extremo de hacer 727 cc, junto con un pistón de 105 mm, cámara caliente deportiva, carburadores de kit de chorro, caja CDI nueva, filtro de aire K&N y una caja de aire no restrictiva. El último conjunto de cambios puede aumentar tus ponis en al menos 20 hp. Los jets de carrera Stage II en carburador, un escape completo Yoshimura Raptor 660 y un embrague Hi-Pro también hacen maravillas.
Potencia y manillar
En comparación con el stock, una nueva potencia eleva las barras más arriba para permitir una posición de conducción más abierta. Los soportes de manillar con amortiguación de goma eliminan específicamente las vibraciones de las manos y los brazos, lo mejor para los todoterrenos que suelen atravesar terrenos rocosos. Sin mencionar que las potencias y los manillares del mercado de accesorios suelen ser más duraderos y mejor estéticamente.
Reposapiés
Reemplace los semi-reposapiés con barras Nerf amortiguadas con goma, que permiten el recorrido de la suspensión. Estos reemplazos también funcionan como la potencia y el manubrio, lo que reduce la vibración y el impacto en aterrizajes bruscos o golpes. Algunas variantes son tubos de aluminio que se atornillan a fuertes soportes de acero. Al instalar barras Nerf, el único inconveniente es enhebrar las redes, pero algunos paquetes vienen con pequeñas hebillas de acero que facilitan el enhebrado.
Pedal de freno
El pedal de freno trasero original del Raptor tiende a estar suelto y flojo. Una horquilla de aluminio billet con inserto de acero inoxidable mecanizado y pivote encajaría perfectamente en el cuatricilo y eliminaría la inclinación.
Hay una multitud de actualizaciones que puede hacer y piezas que puede agregar a una Yamaha Raptor 660 para adaptarla a sus requisitos. Las revistas de vehículos todo terreno son buenos recursos para su próximo proyecto de construcción de Raptor. Una reconstrucción de fondo también es algo que la mayoría de los propietarios experimentados hacen en su Raptor.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué combustible es mejor para la Yamaha Raptor 660? Use gasolina sin plomo con un octanaje de bomba de 86+ y un octanaje de investigación de 91 o superior. Asegúrese de utilizar una variante de combustible con menos del 10 % de etanol y menos del 5 % de metanol para evitar daños en las piezas del motor y el sistema de escape.
- ¿Cuánto vale una Yamaha Raptor 660? El precio de lista de la Yamaha Raptor 660 de 2001 era de $6499, $300 menos que el modelo de 2005. Por $ 700 adicionales, puede agregar adornos, almacenamiento y toneladas de accesorios. El precio minorista promedio del Raptor es actualmente entre $ 2,030 y $ 2,535.
- ¿Qué tipo de bujía lleva una Raptor 660? Los modelos Yamaha Raptor YFM660RS y YFM660RP requieren una bujía NGKDPR8EA-9 con un espacio de 0,8–0,9 mm (0,03–0,04 in).
- ¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha Raptor 660? La velocidad máxima de un Yamaha Raptor 660 de serie es de 74 mph. Pero como cualquier otro ATV, ciertos factores pueden afectar la velocidad máxima de su vehículo de cuatro ruedas. La altitud, la temperatura, la humedad, el peso del ciclista, el terreno, las modificaciones y el estado general del vehículo pueden afectar la velocidad máxima.
- ¿Cuánto cuesta una Yamaha Raptor 660 2006? La Yamaha Raptor 660 se produjo solo hasta 2004 para su modelo 2005. El precio de lista del modelo Raptor 700 2006 es de $7,249.
Acerca de Yamaha
Yamaha Motor Company Limited es una empresa japonesa que produjo la Yamaha Raptor 660 en 2001. Este líder de renombre mundial ha establecido ofertas de productos en deportes de motor, vehículos todoterreno, motos acuáticas, lanchas rápidas y motores fuera de borda.
Los vehículos deportivos y todoterreno líderes en la industria de Yamaha no deberían sorprender, ya que esta empresa japonesa fue responsable de crear la industria de los vehículos todo terreno en los años 80. La misión de Yamaha de crear Kando ha guiado y continúa guiando su producción de productos y servicios que enriquecen la vida.
Conclusión – Yamaha Raptor 660
No hay más que cosas buenas que decir sobre la Yamaha Raptor 660. Es una legendaria cuatrimoto que adora la comunidad de motociclistas y que seguramente adorará a toda la familia. El vehículo es rápido, ofrece un excelente manejo y su confiabilidad es incuestionable. Ha ayudado a muchos ciclistas a superar situaciones difíciles que, de otro modo, los hubieran dejado varados en medio de la nada.
Es posible que haya estado en el centro de atención solo por un tiempo. Pero gracias a su éxito masivo, el sport king cuatricilo ha impulsado modelos de diferentes clases que todavía están en producción. En verdad, el legado de la Yamaha Raptor 660 sigue vivo.