Yamaha Raptor 350 Especificaciones y revisión

La década de 2000 fue una década ajetreada para los vehículos todo terreno, y lo mismo puede decirse del Yamaha Raptor 350. Este cuatricilo de calibre medio comenzó a funcionar en 2004, compitiendo efectivamente en velocidad máxima y manejo. No complació a la multitud, pero para los propietarios de Raptor, fue una máquina espectacular.

El Yamaha Raptor 350 fue un ATV deportivo y recreativo producido por Yamaha de 2004 a 2013. Presentaba una potencia de rango bajo a medio, un manejo excelente y una estética atrevida. Este vehículo de cuatro ruedas fue divertido de manejar y perfecto para senderos todoterreno.

Este deportivo 4×4 se mantuvo sin igual en rendimiento, aceptación y diseño durante su producción. A diferencia de su hermano de gran calibre, el Raptor 350 disfrutó de una producción exitosa de 10 años, solo para detenerse debido a la creciente popularidad del Raptor 250. Hay mucho más por descubrir sobre el Yamaha Raptor 350 además de las especificaciones y los problemas conocidos. . Deja que esta guía te ilumine.

No es su cuatricilo básico para principiantes

Introducido en 2004, el Yamaha Raptor 350 ocupó el octavo lugar en los vehículos de ruedas de diámetro medio fabricados por Yamaha desde la creación del Banshee de 1987. Aunque no es un modelo insignia de la compañía, ha crecido en popularidad como uno de los pocos vehículos que ocupan el nicho de los ATV deportivos recreativos y su contraparte, la Honda TRX300EX. Los 4×4 que se incluyen en esta categoría satisfacen la búsqueda de una máquina liviana (menos los portaequipajes utilitarios y 4WD seleccionable). No son tan intimidantes ni caros como los brutos listos para la pista, pero son divertidos y deportivos de manejar.

Los componentes y la estética general de la Raptor provienen de dos grandes, la 660R Raptor de 2001 y la YFZ450 de 2004, lo que convierte a la Yamaha Raptor 350 en una auténtica atracción. Es más o menos una versión reducida de los vehículos de cuatro ruedas de gran calibre que dominaron la industria de los vehículos todo terreno hace un par de décadas.

Su gran carburador BSR Mikuni de 36 mm proporcionó una excelente capacidad de respuesta del acelerador en todo el rango de RPM del vehículo. Además, su ergonomía y su asiento bajo permitieron que tanto los ciclistas recreativos como los agresivos disfrutaran de una experiencia de conducción sana y cómoda.

El Raptor 350 tuvo tres versiones diferentes y 15 modelos diferentes a lo largo de su producción hasta su último año en 2013, a saber:

Cualidades dignas de elogio

Los propietarios anteriores y actuales de la Raptor adoran el sistema de frenado del motor de la máquina que brinda una capacidad de frenado confiable en diversas condiciones de la carretera. El cuatricilo también puede retroceder desde cualquier marcha a través de una cómoda palanca de cambios. El flujo de aire hacia el motor nunca es insuficiente ni está restringido, gracias a su entrada alta tipo snorkel. Los amortiguadores de depósito superpuestos con precarga ajustable en cinco direcciones brindan una cantidad decente de recorrido de la rueda trasera, lo que se traduce en un rendimiento constante durante la conducción deportiva ruda.

Otras características deseables incluyen una palanca de estrangulador montada en el manillar fácil de usar, transmisión de seis velocidades, diseño SOHC fácil de actualizar y neumáticos de perfil bajo con mucho agarre. Además, el Raptor fue uno de los primeros vehículos en usar plásticos blancos, una plataforma perfecta para personalizar el cuatricilo a través de gráficos y kits de calcomanías . Este concepto de lona limpia fue adoptado posteriormente por todos los ATV deportivos de Yamaha a partir de 2012.

Yamaha Raptor 350 Especificaciones

• Motor:  El Raptor 350 utiliza un motor SOHC monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Su molino de potencia inclinado hacia adelante tiene una relación diámetro-carrera de 83 por 64,5 mm (3,27 × 2,54 pulgadas). Tiene una cilindrada de 349 cm3, una relación de compresión de 9,20:1 y un sistema de lubricación por cárter húmedo. Un carburador Mikuni BSR36 de 36 mm y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo manejan la mezcla de aire y combustible. La Yamaha Raptor 350 tiene una potencia máxima de 16,4 kW (22,3 CV). 2,38 gal EE.UU./9 litros de gasolina sin plomo con un octanaje de bomba de 87+ y un octanaje de investigación de 91+ es suficiente para llenar el depósito del vehículo.
• Lubricación:  La capacidad de aceite del Raptor en el momento del drenaje es de 2,64 cuartos de galón estadounidenses/2,5 litros. En el momento del desmontaje, es de 3,38 cuartos de galón estadounidenses/3,2 litros. Y al cambiar el filtro de aceite, la capacidad es de 2,75 cuartos de galón estadounidenses/2,6 litros. Dependiendo de la temperatura ambiente, puede usar aceite de 4 tiempos SAE 5W-30, 10W-30 o 20W-40 Yamalube 4 o equivalente con un grado API de al menos SJ (y sin modificadores ni aditivos antifricción) para evitar que el embrague se rompa. deslizamiento
• Tren motriz:  un eje de transmisión de malla constante de seis velocidades y un sistema de embrague automático centrífugo húmedo impulsan las ruedas. Tiene un engranaje recto primario con una relación de reducción de 76/24 (3.167). La relación de la primera marcha es 36/16 (2,685), y la sexta marcha es 23/29 (0,946). Un radio de giro de 10,2 pies permite un manejo más suave.
• Encendido:  El Raptor 350 usa un encendido DC-CDI con un sistema de arranque eléctrico y respaldo de retroceso mecánico auxiliar. Tiene un sistema generador de magneto AC F4T466/MITSUBISHI que enciende los accesorios electrónicos. Requiere una batería YTZ10S de 12 V, 8,6 Ah, 190 CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 6,00 x 3,44 x 3,69 pulgadas (150 x 87 x 93 mm, largo x ancho x alto), junto con una batería principal de 15 amperios. fusible. Un Battery Tender con Smart BMS   mantendrá su batería en plena forma. Todos los modelos lanzados en los EE. UU., Europa, Canadá y Oceanía requieren un NGKDR8EA con un espacio de 0,6 a 0,7 mm (0,024 a 0,028 pulgadas).
• Neumáticos:  sin cámara, neumáticos delanteros Dunlop KT851B AT21 × 7-10 y neumáticos traseros Dunlop KT877A AT20 × 10-9 montados sobre ruedas de panel de aluminio. La presión de los neumáticos delanteros y traseros debe ser de 25 kPa (0,25 kgf/cm2, 3,6 psi). No sobrepase el rango de 3,2 psi/22 kPa (0,22 kgf/cm²) a 4,1 psi/28 kPa (0,28 kgf/cm²) cuando infle los neumáticos. De manera similar, 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²) debe ser la presión máxima al asentar los talones de la llanta. Reemplace los neumáticos traseros con neumáticos  ITP Holeshot XCR 6 Ply ATV   cuando estén desgastados.
• Frenos:  un freno de disco hidráulico doble operado con la mano derecha y un freno de disco hidráulico simple operado con el pie derecho comprenden el sistema de frenos del motor de la Yamaha Raptor 350, que proporciona potencia de frenado.
• Suspensión:  Encerrada en el marco de acero del vehículo hay una suspensión delantera de doble horquilla con amortiguadores de resortes helicoidales y una suspensión trasera con brazo basculante con resortes helicoidales/amortiguadores de gas. El recorrido de la rueda es de 200 mm (7,87 pulgadas) y 210 mm (8,27 pulgadas) para la parte delantera y trasera.
• Dimensiones:  Las dimensiones totales son 69,7 x 43,1 x 42,5 pulgadas (1770 x 1095 x 1080 mm, largo x ancho x alto). La distancia mínima al suelo es de 4,53 pulgadas (115 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 47,6 pulgadas (1210 mm). El peso en vacío es de 180 kg/397 lbs. La altura del asiento es de 32,3 pulgadas/820 mm.
• Exterior:  El Raptor 350 consta de un marco de tubo de acero (con un ángulo de avance de 6° y un avance de 26 mm) y material de cuerpo de plástico. Las inclusiones estándar son empuñaduras, estriberas de 45 mm y guardabarros delantero y trasero. Tiene dos faros delanteros de 30 vatios en los guardabarros delanteros, una luz trasera/de freno de 21 vatios y luces indicadoras de 1,7 vatios. Conviértalas en luces LED para mejorar la visibilidad durante los viajes nocturnos.

Yamaha Raptor 350 Costo

Según el año del modelo, el acabado y las inclusiones del paquete, el precio del modelo base de la Raptor podría oscilar entre $4,999 y $5,599. Agregar una gama completa de accesorios, incluido el motor de aluminio GYTR, el brazo en A delantero y las placas protectoras del basculante, la barra de apoyo delantera, la antena, el horómetro, el tacómetro y el paquete de carreras completo, aumentaría el precio de lista del modelo elegido en menos $700. Las modificaciones aumentarían aún más sus gastos.

Los listados de subasta tienen un precio de entre $ 1,700 y $ 5,460 y generalmente son modelos de los años 2004 a 2007. La mayoría de las unidades en oferta están modificadas o casi en perfecto estado. Los modelos de 2008 y años recientes rara vez se ven en sitios de subastas y comerciantes y, por lo general, cuestan entre $ 2,500 y $ 4,000. El acabado blanco y gris parece mantener bien su valor, independientemente del año de fabricación.

Yamaha Raptor 350 velocidad máxima 

Debido a que se sabe que la Raptor comparte el mismo motor con la Warrior 350 , las personas a menudo concluyen que las dos máquinas tienen la misma velocidad máxima, alrededor de 63 mph (en superficies planas). Como era de esperar, esta cifra puede diferir debido a los efectos del clima, el peso del conductor, la condición del vehículo, las actualizaciones y varios otros factores. Sin embargo, hay propietarios de Raptor que afirman alcanzar fácilmente 70 mph/113 kph con solo modificaciones menores y 14T para la rueda dentada delantera.

Yamaha Raptor 350 Problemas

La Yamaha Raptor puede ser una máquina confiable, pero tiene algunos problemas reales. Aquí están los principales a tener en cuenta con las correcciones correspondientes:

Problemas de motor y electrónicos

Este problema es autoinfligido y debido al uso y desgaste, y no debería sorprenderte si manejas tu Raptor con fuerza. Es un problema frustrante de solucionar, ya que los síntomas pueden dar al propietario del cuatricilo señales contradictorias sobre lo que está causando la disfunción. Para rectificar, tendrás que hacer lo siguiente:

• Verifique si su rodador tiene chispa cuando no arranca. Si no, cambie la bujía.
• Tome un control de compresión seco y húmedo.
• Limpie a fondo el carburador y ajuste el flotador según sea necesario.
• Inspeccione el flujo de combustible del tanque. Asegúrese de que no esté rancio, ya que gelificará y obstruirá los filtros de combustible y el carburador.
• Comprueba tres veces las marcas de tiempo para el encendido, el cigüeñal y la leva (consulta el manual del propietario para conocer las especificaciones).
• Cargue lentamente su batería durante unos días y pruebe el voltaje con el motor apagado y en funcionamiento.
• Pruebe y reemplace las bobinas, el estator, la caja CDI y el motor de arranque.
• Reemplace el pistón, los anillos, los sellos y resortes de las válvulas, las juntas superiores y las placas del embrague.
• Preferiblemente, obtenga una batería Earthex de alto rendimiento para intercambiar su stock.
• Vuelva a afilar el cilindro.
• Limpia todos los terrenos. 
• Agregue grasa dieléctrica a todos los conectores.

Dificultad inicial

Los desafíos con el arranque del motor se deben principalmente a un carburador sucio y válvulas que necesitan ajuste. Pero identificar al culpable puede ser menos complicado de lo que suele parecer. Un truco/prueba rápida que parece funcionar es girar la llave de purga para reservar y ver si fluye el combustible. Si es así, eso significaría una pantalla obstruida dentro del tanque; esta debería ser una solución más sencilla que desgarrar el carburador para verificar las causas, lo que puede ser tedioso.

Marcos débiles

Todos los modelos Raptor inherentemente tienen marcos frágiles en la parte delantera del motor. Para los compradores de cuatricilos de segunda mano, levante el vehículo de su barra de agarre y asegúrese de observar la rectitud del marco. Si el camión de ruedas se ha destrozado con fuerza, el marco delantero generalmente se romperá primero. Mire el bastidor auxiliar donde se monta la barra de agarre trasera y verifique que no esté torcido o doblado. Sus hallazgos indicarán qué tan bien se ha mantenido el vehículo y deben ser la base de cómo negociaría su precio de pago.

Además de los problemas mencionados, el Raptor es una máquina a prueba de balas y, al igual que cualquier otro vehículo, necesitaría un cuidado adecuado y un mantenimiento fiel para permanecer en excelentes condiciones de funcionamiento.

Acerca de Yamaha

Yamaha Motor Company Limited, el fabricante del Yamaha Raptor 350, se fundó inicialmente en 1887 en Shizouka, Japón. La firma japonesa comenzó como fabricante de pianos y órganos de lengüeta, y finalmente se aventuró en la producción de motocicletas después de la Segunda Guerra Mundial. En 1955, se separó de su empresa matriz para convertirse en Yamaha Motor Co., Ltd. Desde los años 60 hasta el nacimiento de la industria de los vehículos todo terreno en los años 80, el resto es historia. En la actualidad, Yamaha produce vehículos todoterreno, motos acuáticas, lanchas rápidas y motores fuera de borda.

Conclusión – Yamaha Raptor 350

Sin lugar a dudas, el Raptor es uno de esos vehículos de ruedas sencillos que pueden adaptarse a una amplia variedad de ciclistas, desde el novato que adivina las dudas y que aún está refinando su coordinación del acelerador hasta el ciclista agresivo en entrenamiento que prefiere pasar tiempo en la parte delantera del vehículo. rango de revoluciones Esta máquina media y media ocupa un lugar destacado en el factor diversión, tiene un poco más de potencia y suspensión, y la mayoría de los miembros de la familia pueden disfrutarla.

Funciona y se ve en el exterior y tiene velocidades que pueden brindarle a cualquiera una experiencia memorable y espeluznante. No está en la misma liga que los cuatricilos de mayor cilindrada y listos para la carrera, pero la Yamaha Raptor 350 tiene una dosis de todas las cosas buenas que tienen esos gigantes de gran calibre.