Yamaha Grizzly 660 Especificaciones y revisión

Los últimos milenios vieron el surgimiento de la transmisión de correa en V, los cuatro tiempos, la inyección de combustible y el Yamaha Grizzly 660. Siguiendo de cerca al Raptor, esta máquina casi de gran calibre abordó las deficiencias de su precursor cuando entró en la escena de los vehículos todo terreno en 2002. Tenía un aspecto deportivo, un motor potente y una estructura utilitaria que prometía mucha diversión tanto en el rancho como en los senderos.

El Yamaha Grizzly 660 fue un derivado del Raptor 660, producido entre 2001 y 2006. Cariñosamente llamado Bear o Grizzly, este vehículo de cuatro ruedas tenía un aspecto más deportivo, una transmisión Ultramatic y una suspensión mejorada. Estas características sobresalientes convirtieron al cuatricilo en la mejor opción para andar en senderos y tareas domésticas.

La ejecución lo es todo, y Yamaha lo hizo bien en este aspecto con la Yamaha Grizzly 660. Junto con sus competidores más duros, como la Ranger, la Sportsman y la Rincon, la máquina brindó sin vacilaciones la mejor aventura de conducción tanto para los ciclistas de montaña como para los agresivos. Puede considerarse anticuado o insignificante para los estándares actuales, pero cuando salió, era un 4×4 sin igual. Continúe leyendo y reviva los días de gloria del Grizzly.

El Mega ATV, revisado

El Yamaha Raptor 660, considerado  The Ultimate Sport Cuatricilo , se ganó una reputación tan estelar que Yamaha consideró mejor crear otro modelo cuyo motor derivara de este icónico vehículo. Por lo tanto, nació el Yamaha Grizzly 660 de 2002. A diferencia de su predecesor, el Grizzly no tenía carburadores duales. Pero utilizó un robusto carburador Keihin de 44 mm y una culata de cilindros de cinco válvulas, suspensión independiente de doble horquilla y frenos de disco hidráulicos, lo que lo convirtió instantáneamente en uno de los vehículos de cuatro ruedas preferidos en su categoría.

Producido de 2001 a 2006 (para modelos de 2002 a 2007), este vehículo utilitario recreativo permaneció en el mercado durante seis años consecutivos. Se lanzó con un chasis de nueva construcción, diseñado para abordar la mayor deficiencia de su compañero estable, el Raptor. La suspensión independiente de doble brazo A a cuatro patas con barras estabilizadoras reemplazó a los anteriores MacPherson delanteros con mejores puntales y suspensión trasera de basculante. También tenía un bloqueo de diferencial delantero con botón e instrumentación mejorada.

Modelos Yamaha Grizzly 660

El Grizzly tuvo varios modelos diferentes a lo largo de su producción, a saber:

Yamaha alimentó tan bien al Grizzly 660 que se mantuvo entre los cuatricilos con mayor popularidad y ventas, a pesar de la aparición de bestias multicilíndricas de la competencia. No fue hasta el avance de la tecnología en 2007 que Yamaha tuvo que actualizar el Grizzly para incluir una ECU de 32 bits para la dirección asistida, un cuerpo del acelerador de 44 mm para la inyección de combustible y una mayor cilindrada de 700 cm3.

Además, la rentabilidad y el objetivo de reducir el peso dieron como resultado que el Grizzly cambiara a una culata de cilindros de cuatro válvulas y un bastidor y una suspensión rediseñados y que perdiera su arrancador mecánico auxiliar.

Yamaha Grizzly 660 Precio

El precio de lista original en 2002 para el modelo base era de $6999 y $7299 para la Hunter Edition. El costo del modelo base solo aumentó a $ 7,199 en su último año de producción. Hubo aumentos mínimos para los adornos Hunter Edition, $ 7,949 (2006 Outdoorsman Edition) y $ 7,699 (2006 Ducks Unlimited Edition). La edición especial de 2006 costó $ 7,599, que venía con un acabado más elegante y solo costaba $ 50 más que el acabado Camouflage de 2007.

Los valores de Kelley Blue Book oscilan entre $2,275 y $4,000, y los modelos de 2006 tienen el valor más alto debido a la cantidad de modelos lanzados ese año. Los valores de intercambio son de $1,990 a $2,700 para unidades en buenas condiciones y con un millaje típico. Las modificaciones y los accesorios adicionales pueden aumentar el valor del vehículo.

Por otro lado, los Grizzlies de segunda mano oscilan entre $ 1,700 y $ 2,100, pero tienden a ser escasos en los sitios de comerciantes y subastas. Algunas unidades abiertas a licitación vienen con envío gratis. Tenga cuidado con los cuatricilos que se venden por menos de $ 1,500, ya que pueden venir con ejes que no funcionan, una batería débil o plásticos deteriorados.

Yamaha Grizzly 660 Especificaciones

• Motor:  utiliza un motor SOHC monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido. El motor inclinado hacia adelante tiene una relación diámetro-carrera de 100 por 84 mm (3,94 × 3,31 pulgadas). Tiene una cilindrada de 660 cm3, una relación de compresión de 9,1:1 y un sistema de lubricación por cárter húmedo. Un carburador Mikuni BSR42/1 de 42 mm y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo manejan la mezcla de aire y combustible. La potencia del vehículo es de 40,9 hp (a partir de 2010), la velocidad máxima es de 70 mph y la economía de combustible estimada es de 14 mpg (16,8 litros/100 km).
• Combustible recomendado:  Use gasolina sin plomo con un octanaje de bomba de 86+ y un octanaje de investigación de 91 o superior. Para evitar daños en el motor, asegúrese de utilizar una variante de combustible con menos del 10 % de etanol y menos del 5 % de metanol.
• Lubricación:  la capacidad de aceite de Yamaha Grizzly 660 difiere con y sin cambio de filtro de aceite. Al drenarlo, es de 2 cuartos de galón estadounidenses/1,9 litros. En el momento del desmontaje, es de 2,2 cuartos de galón estadounidenses/2,3 litros, y la capacidad de cambio del filtro de aceite es de 2,1 cuartos de galón estadounidenses/2 litros. Use aceite de 4 tiempos SAE 5W, 10W-30 o 20W-40 Yamalube 4 o aceite de motor equivalente para obtener el máximo rendimiento. Asegúrese de que también tenga una clasificación de servicio API de al menos SJ (los grados API recomendados por el fabricante de SE/SF/SG ya están obsoletos) sin modificadores antifricción.
•  Tren motriz:  Un sistema de embrague centrífugo húmedo (L/H/N/R/P) y transmisión por eje de correa en V Ultramatic, operados con la mano izquierda, entregan potencia a las ruedas. La relación de subtransmisión baja es 37/15 (2.466), y la alta es 28/19 (1.473). Un radio de giro de 10,5 pies permite una conducción más suave.
• Encendido:  Utiliza un encendido DC-CDI con sistema de arranque eléctrico y respaldo de retroceso mecánico auxiliar. Tiene un sistema generador de magneto AC F4T496/MITSUBISHI que alimenta los accesorios electrónicos. Requiere una batería de 12 V, 18 Ah, 270 CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 6,88 x 3,44 x 6,12 pulgadas y un fusible de 10 amperios.
• Neumáticos :  Tubeless, neumáticos delanteros Dunlop KT131 AT25 × 8-12 y neumáticos traseros Dunlop KT135 AT25 × 10-12 montados sobre llantas de acero. La presión recomendada para los neumáticos delanteros es de 32 a 38 kPa (0,32 a 0,38 kgf/cm2, 5,5 psi) y la de los neumáticos traseros es de 27 a 33 kPa (0,27 a 0,33 kgf/cm2, 4,8 psi). No supere los 3,9 psi/27 kPa (0,27 kgf/cm²) y los 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²) al asentar los talones del neumático.
• Frenos:  los frenos de disco dobles operados con la mano derecha y un freno trasero de un solo disco operado con la mano izquierda y el pie derecho proporcionan al Yamaha Grizzly 660 su potencia de frenado.
• Suspensión:  un marco de tubo de acero encierra una suspensión delantera y trasera independiente de doble horquilla con ajuste de precarga y 170 mm (6,69 in) y 225 mm (8,86 in) de recorrido de la rueda, respectivamente. Los amortiguadores para ambos son del tipo resorte helicoidal/amortiguador de aceite.
• Dimensiones:  Las dimensiones totales son 82,1 x 45,3 x 47,6 pulgadas (2085 x 1150 x 1210 milímetros, largo x ancho x alto). La distancia mínima al suelo es de 10,8 pulgadas (275 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 50,2 pulgadas (1275 mm). El peso en vacío es de 290 kg/639 lbs, más pesado que el de la Yamaha Raptor 660. La altura del asiento es de 34,6 pulgadas. El Yamaha Grizzly 660 de 2004 tiene un peso en seco de 272 kg/600 lbs.
• Capacidades:  Su capacidad de combustible es de 5,3 galones estadounidenses/20 litros con una reserva de 0,92 galones estadounidenses/3,5 litros. La capacidad del radiador es de 1,90 cuartos/1,8 litros. La capacidad final de aceite de la caja de engranajes es de 0,32 cuartos de galón/0,30 litros y 0,35 cuartos de galón estadounidenses/0,33 litros para el aceite de la caja de engranajes del diferencial. El límite máximo de carga del cuatricilo es de 485 lbs/220 Kg (carga, conductor y accesorios).
• Exterior:  Tiene estructura de tubo de acero (con ángulo de avance de 5° y recorrido de 26 mm) y cuerpo de material plástico. El vehículo de cuatro ruedas viene de serie con empuñaduras, guardabarros delantero y trasero, reposapiés y parachoques delantero y trasero. Los faros delanteros dobles de 30 vatios montados en los guardabarros delanteros, una luz trasera de 5 vatios y una luz de freno de 21 vatios brindan una distribución de luz superior. El resto de indicadores de advertencia que se encuentran en la consola central son luces LED.

¿Qué tan rápido es un Yamaha Grizzly 660?

La velocidad máxima de un Yamaha Grizzly 660 de serie es de 70 mph. Esta cifra puede cambiar según la altitud, la temperatura, la humedad, el peso del ciclista, el terreno, las modificaciones y el estado general del vehículo.

Pros y contras

Es importante examinar los pros y los contras de un vehículo de cuatro ruedas antes de tomar una decisión de compra. Aquí hay algunas cosas para considerar:

ventajas

• Su carburador único genera toneladas de potencia y ofrece un rendimiento excelente en carreteras compactadas.
• Tiene uno de los mejores interruptores de casillero 4WD en un ATV.
• Los neumáticos radiales mejoran drásticamente el manejo.
• La construcción general de la máquina la convierte en la mejor opción para paseos tranquilos o transporte serio.
• Su gran altura libre sobre el suelo lo hace conveniente para andar en terrenos rocosos o con baches.
• Esta máquina es ideal para andar todo el día debido a su suave suspensión y manejo.
• Los ciclistas están de acuerdo en que tiene el mejor sistema de cinturones de su clase.
• Los esnórqueles se montan más alto que la mayoría de los vehículos todo terreno, lo que los hace perfectos en aguas profundas.
• La relación potencia-peso es decente y hace que Grizzly sea una máquina confiable.
• Tiene un soporte de posventa más masivo en comparación con sus contrapartes.
• Los portaequipajes grandes y la mayor capacidad de remolque lo convierten en un vehículo utilitario más sólido.

Contras

• La dificultad para encontrar la marcha atrás y la posición en cuclillas del IRS amortiguan la fuerza del Yamaha Grizzly 660 como vehículo de trabajo.
• La posición de estacionamiento puede activarse accidentalmente al intentar cambiar desde la marcha atrás.
• Los desniveles y los obstáculos irregulares no son parte de su fuerte.
• El eje trasero parece salir siempre del diferencial trasero.
• Si lo deja en el garaje por un tiempo, la máquina no recibirá combustible.
• Su millaje y consumo de combustible se encuentran entre los peores de su clase (solo corregido con el modelo 2014 en adelante).
• Los cilindros del Grizzly no están recubiertos con Nikasil (lo que puede significar un gasto adicional para los atascadores de lodo).
• La estética no es la más bonita ni la más apetecible del mercado.
• No es aconsejable para ciclistas jóvenes, ya que es posible que no soporten el peso y la potencia de la máquina.

Otros inconvenientes

Además de los contratiempos anteriores, aquí hay algunos problemas más conocidos con el Grizzly que vale la pena mencionar:

• Eje de transmisión delantero defectuoso:  alargar los orificios de montaje del diferencial en el marco y mover el diferencial ¼ «más cerca del motor puede solucionar este problema.
• Quema excesiva de aceite:  este problema se relaciona con los modelos 2002-2004.  Varios factores pueden llevar a que el vehículo queme aceite en exceso: hacer una prueba de compresión y fugas lo ayudará a orientarlo hacia el lugar correcto para buscar. Los síntomas que lo acompañan también ayudan. Por ejemplo, el humo durante los arranques en frío puede ser indicativo de anillos o sellos de vástago de válvula desgastados. La ausencia de humo suele indicar una fuga de aceite.
• Diferencial trasero móvil:  Se sabe que se mueve o gira en el marco. Por lo tanto, es imprescindible inspeccionar esta parte del Grizzly, especialmente para los modelos más antiguos. También se recomienda comprobar si hay monturas dobladas o rotas.
• Sobrecalentamiento:  los síntomas generalmente incluyen olor a aceite quemado, humo blanco y arranque restrictivo. Las causas pueden ser una junta quemada o guías y sellos de válvulas de escape (si no se usan durante mucho tiempo, como en el caso de los Grizzlies quitanieves).

La mayoría de estos inconvenientes son autoinfligidos, si no circunstanciales. Como la salida del eje trasero, algunos se han solucionado mediante cambios de fábrica (como en el Yamaha Grizzly 660 de 2003 en adelante). Naturalmente, estos defectos ni siquiera molestarían a los mecánicos experimentados y a los propietarios veteranos, ya que atestiguan que obtienen más de lo que vale su dinero con la compra de un Grizzly de segunda mano. Pero para los entusiastas que quieren más, deben tener en cuenta que se necesita mantenimiento y algunas modificaciones apropiadas para aprovechar al máximo este gigante.

Cómo hacer que el Yamaha Grizzly 660 sea más rápido

A menudo, la razón detrás de los interminables intentos de personalizar el Grizzly es la necesidad de velocidad del ciclista. A lo largo de los años, los mecánicos profesionales y los eruditos han equipado estas máquinas con todo tipo de piezas Yamaha Grizzly 660 para aumentar el extremo superior del vehículo de cuatro ruedas. A continuación se presentan algunas de las actualizaciones sugeridas que pueden mejorar la velocidad de su cuatricilo:

• 27″ Vampiros en C-Series tipo 4
• 589 de 26″ y Outlaws de 29,5″, o  Kenda K587 Bear Claws   como alternativa
• Espaciadores de rueda de 1,5 pulgadas delante, espaciadores de rueda de 1 pulgada detrás
• Filtro Pro Flow K&N
• Tubo completo HMF
• Escape deslizable
• embrague EPI
• patines completos de aluminio
• PROCOM CDI y rectificador
• Amortiguadores Works Performance AT-Steeler
• Dyno Q415 Jet Kit  
• Polea de embrague mecanizada
• Pesas sin grasa de 14 gramos
• cuña de 2 mm

Acerca de Yamaha

Yamaha Motor Company Limited, la mejor del mundo en ventas de vehículos acuáticos, es el fabricante del Yamaha Grizzly 660. Esta empresa japonesa comenzó como fabricante de pianos y órganos de lengüeta en 1887. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que la empresa se aventuró en el producción de motocicletas. Finalmente, se separó de su empresa matriz en 1955 para convertirse en Yamaha Motor Co., Ltd y construyó la industria de vehículos todo terreno dos décadas y media más tarde. En la actualidad, las ofertas de productos de este líder de la industria abarcan desde deportes de motor, vehículos todoterreno, motos acuáticas y lanchas rápidas hasta motores fuera de borda.

Conclusión – Yamaha Grizzly 660

El Yamaha Grizzly 660 puede perderse convenientemente entre los superlativos de sus competidores, como Prairie, Rincon y Vinson. A pesar de esto, sigue siendo una máquina capaz que se ha mantenido a la vanguardia de la escena de los vehículos todo terreno. Maniobrar el vehículo aumenta la confianza y casi se siente como conducir una extensión de uno mismo.

Los pusilánimes pueden encontrar que la propensión del Grizzly a descargar su suspensión en la mitad de la curva es un poco estresante, especialmente al negociar una curva. Pero su motor sensible, su sistema de frenos y su transmisión CVT nunca fallan. Ha brindado a muchos ciclistas momentos felices y situaciones desafiantes, y continuará haciéndolo en los años venideros.