Yamaha Grizzly 600 4×4 Especificaciones y revisión

El camino de Yamaha hacia las máquinas de gran calibre comenzó con la creación del Yamaha Grizzly 600. Este UTV de gran cilindrada es un pilar del paisaje de los ATV y enormemente responsable de generar los gigantes de 1000 cc que son el delirio de la comunidad todoterreno. Este vehículo de cuatro ruedas fue la pieza central de la vida al aire libre de América del Norte a finales de los años 90: uno de los vehículos que ayudó a restaurar la industria de los vehículos todo terreno de la casi extinción.

Producida entre 1998 y 2001, la Yamaha Grizzly 600 tenía el motor de mayor cilindrada de su época. Con un motor inspirado en el París-Dakar de 595 cm3 ^, transmisión de correa en V Ultramatic, funcionalidad y carrocería color pastel, este 4×4 fue un gran éxito entre los consumidores y los todoterrenos por igual.

Debido a sus características sobresalientes, que incluyen frenos delanteros y traseros controlados individualmente, un embrague de arrastre unidireccional, 2WD y 4WD seleccionables (con solo presionar un botón), sistema de enfriamiento de aceite y capacidad de remolque, fue considerado como el  Rey . de 4×4 . El cuatricilo no solo se convirtió rápidamente en la comidilla de la ciudad, sino que también se convirtió en un gran contribuyente al crecimiento de los eventos de lodo en todo el país. ¿Quieres saber más cosas interesantes sobre el Grizzly 600? sigue leyendo

Un 4×4 inspirado en los rallyes

El Yamaha Grizzly 600 4×4, producido entre 1998 y 2001, tiene un motor SOHC de cuatro tiempos y 595 cc del exitoso modelo Enduro ’86 XT600 Ténéré: la culminación de los esfuerzos de Yamaha para mejorar el rendimiento todoterreno de Los modelos XT avanzan aún más y lo hacen más adecuado para la competencia de rally en toda regla. El motor enfriado por aire y aceite obtiene su carburación de un Mikuni BST de velocidad constante de 40 mm. La transmisión cuenta con un Ultramatic de doble rango accionado por correa en V con marcha atrás , accionado por un arrancador de retroceso eléctrico primario y auxiliar con descompresión automática. El sistema de suspensión utiliza puntales MacPherson en la parte delantera y un basculante mono-cross en la parte trasera.

Tiene un total de cuatro versiones y al menos 11 modelos a lo largo de su ciclo de producción de cuatro años, a saber:

A menudo confundido con el Big Bear (antes del IRS), el Grizzly 600 es un monstruo de gama baja, lo que lo convierte en un encanto para las necesidades de transporte. Funciona tanto con llantas de fábrica de 25 pulgadas como con llantas 589 de 27 pulgadas, algunos espaciadores de ruedas y un kit de embrague decente. Gracias a su motor listo para la carrera, el vehículo de ruedas nunca decepciona, especialmente cuando se trata de satisfacer los caprichos de los todoterrenos, jóvenes y mayores.

Muchos ciclistas disfrutan de este 4×4 en stock. Pero los aficionados amplían aún más las capacidades del vehículo con la ayuda de una correa con esnórquel y una admisión de motor, la reubicación del enfriador de aceite, los surtidores y los kits de elevación, por nombrar algunos.

Precio de una Yamaha Grizzly 600

El precio minorista actual del cuatricilo oscila entre $825 y $4,210, según el año del modelo, el estado general del vehículo y los complementos. Las referencias para el precio de lista del modelo ’98 son un poco oscuras, excepto por el valor de la Hunter Edition.

Fue el más caro de todos los modelos lanzados al mercado en 2001 por $7,099. Por $ 3,100 adicionales, los consumidores pueden obtener altavoces de casete de radio, escape de alto rendimiento, palas eléctricas y un soplador de nieve incluidos en el paquete al comprar un nuevo Yamaha Grizzly 600.

Yamaha Grizzly 600 Especificaciones y características

• Motor: La  potencia proviene de un motor SOHC de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, con una disposición de un solo cilindro inclinado hacia adelante y una relación diámetro-carrera de 95 x 84 mm (3,74 × 3,31 pulgadas). Tiene una cilindrada de 595 cm3, una relación de compresión de 8,5:1 y un sistema de lubricación por cárter húmedo. El carburador Mikuni BST de velocidad constante de 40 mm y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo manejan la mezcla de aire y combustible. La potencia del vehículo es de 37 hp/27,59 kW (menos de 3,9 hp en comparación con el Grizzly 660), la velocidad máxima es de 60 mph y la economía de combustible estimada es de 23 mpg (10,23 litros/100 km).
• Combustible:  La capacidad del tanque de combustible es de 19 litros/5,1 galones estadounidenses con una reserva de 3 litros/0,8 galones estadounidenses. Utilice gasolina sin plomo con un octanaje de bomba de más de 87 o un octanaje de investigación de 91 o superior. Para evitar daños en el motor, utilice únicamente variantes de combustible con menos del 10 % de etanol o del 5 % de metanol.
• Lubricación:  la capacidad de aceite de Yamaha 600 Grizzly en el momento del desmontaje es de 2,75 cuartos de galón estadounidenses/2,6 litros, 2 cuartos de galón estadounidenses/1,9 litros sin reemplazo del filtro y 2,1 cuartos de galón estadounidenses/2 litros al cambiar el filtro de aceite. Utilice aceite de 4 tiempos 10W-30, SAE 5W o 20W-40 Yamalube 4 o su equivalente para obtener el mejor rendimiento del motor. Nunca mezcle aditivos antifricción en el aceite para evitar que el motor de arranque o el embrague patinen. Además, asegúrese de no usar aceite con las etiquetas Energy Conserving o Energy Conserving II. El aceite del motor debe tener un grado de servicio API de al menos SJ (los grados SE/SF/SG recomendados por el fabricante ahora están obsoletos).
• Tren motriz:  una transmisión por eje de correa en V ultramática y un embrague centrífugo húmedo que se opera con la mano izquierda entregan potencia a las ruedas. El embrague de arrastre unidireccional mantiene la tensión constante de la correa para reducir el desgaste de la correa y aumenta la comodidad y la confianza del conductor, y hace que el frenado del motor sea natural y predecible a todas las velocidades. Una función de 4WD de entrada/salida bajo comando de tres posiciones permite cambiar entre 2WD, 4WD de deslizamiento limitado y 4WD con diferencial totalmente bloqueado con solo presionar un botón. Un radio de giro de 10.2 pies, acoplado con un  ensamblaje de polea de embrague Niche Drive maquinado  , permite un engranaje más alto y una conducción más suave. 
• Encendido:  El Grizzly 600 usa un encendido CDI con un sistema de arranque eléctrico y de retroceso. Tiene un sistema generador CDI-magneto que alimenta los accesorios electrónicos. También requiere una  batería YTX20L-BS de 12 V, 18 Ah, 270 CCA (amperios de arranque en frío)   con dimensiones ensambladas de 6,88 x 3,44 x 6,12 pulgadas (175 x 87 x 155 milímetros, largo x ancho x alto) . Todos los modelos lanzados en Canadá y Europa requieren una bujía NGKDPR8EA–9 y una NGKDP8EA–9 para todos los demás modelos, los cuales tienen un espacio de 0,8 a 0,9 mm (0,03 a 0,04 pulgadas).
• Neumáticos y frenos:  sin cámara, neumáticos delanteros Dunlop KT404A AT25 × 8-12 y neumáticos traseros Dunlop KT405G AT25 × 10-12 montados en ruedas de panel de aluminio 12 x 6.5AT (delantero)/12 x 7.5AT (trasero). La presión de los neumáticos en frío recomendada para los neumáticos delanteros y traseros es de 22 a 25 kPa (0,22 a 0,25 kgf/cm2, 3,2 a 3,6 psi). La presión máxima recomendada es de 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²) al asentar los talones del neumático. Los frenos delanteros de doble disco operados con la mano derecha y los frenos traseros de tambor operados con la mano izquierda y la derecha brindan al cuatricilo una potencia de frenado confiable.
• Suspensión:  el marco de tubo de acero encierra los puntales MacPherson delanteros y la suspensión trasera de basculante monocruzado, ambos con amortiguadores ajustables de precarga de cinco vías con 160 mm (6,3 pulgadas) y 190 mm (7,48 pulgadas) de recorrido de la rueda, respectivamente. Los amortiguadores de resorte helicoidal/amortiguador de aceite brindan el máximo control y comodidad en terrenos accidentados o accidentados.
• Dimensiones:  Las dimensiones totales son 81,4 x 45,7 x 47,8 pulgadas (2068 x 1161 x 1215 mm, largo x ancho x alto). La distancia mínima al suelo es de 6,9 ​​pulgadas (175 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 49,4 pulgadas (1254 mm). Su peso seco declarado de fábrica es de 639 lbs/290 kg (para Europa y Oceanía) y de 637 lbs/289 kg para el resto del mercado. El peso en vacío (con aceite y el tanque de combustible lleno) se estima en 677 lbs/307 Kg para todas las versiones. La altura del asiento es de 34,1 pulgadas, perfecta para ciclistas con una entrepierna de 31 pulgadas. Un  Kimpex 358482 Outback Trunk Rear   también convierte su Grizzly en un vehículo doble.
• Capacidades:  el límite máximo de carga del cuatricilo es de 485 lbs/220 kg: peso del conductor, carga, lengüeta y accesorios combinados. El límite de carga de tracción (peso total de la carga y el remolque) es de 5390 N (1212 lbf/550 kgf). El peso vertical en el punto de enganche del remolque es de 147 N (33 lbf/15 kgf). La capacidad combinada del portaequipajes es de 130 Kg – 45 Kg/99 lbs en la parte delantera y 85 Kg/187 lbs en la parte trasera. Las piezas Yamaha Grizzly 600 como un  WARN 78960 ProVantage Side x Side Straight 60-inch Plow Blade   le permiten maximizar la potencia de salida del Grizzly.
• Exterior:  El Grizzly 600 se compone de un marco de tubo de acero (con un ángulo de avance de 3° y un avance de 15,5 mm) y material de cuerpo de plástico en rojo, verde y beige. Los modelos lanzados en Europa, Canadá, Australia y algunas partes de EE. UU. estaban disponibles en verde intenso pastel, rojo romántico, azul púrpura intenso y amarillo grisáceo oscuro. El Yamaha Grizzly 600 4×4 viene de serie con compartimentos de almacenamiento y portaequipajes delantero/trasero. Un grupo de instrumentos modesto permite a los pasajeros llevar una cuenta del kilometraje y otra información crucial. Los faros delanteros dobles Krypton de 30 vatios en los guardabarros delanteros, una luz trasera/de freno de 7.5 vatios y los indicadores de advertencia de 1.7 vatios brindan una distribución de luz superior.

Yamaha Grizzly 600 Problemas

Estos son los desafíos más comunes que los propietarios han encontrado con sus vehículos de cuatro ruedas Grizzly y que vale la pena tomar en cuenta:

• Ruido excesivo:  quizás, el inconveniente más importante de tener un motor inspirado en los rallyes es el ruido que lo acompaña.  Para los veteranos, esto es un hecho y no les molesta en absoluto, ya que el extremo superior del motor se basó en la vieja bicicleta de Enduro de doble propósito XT600. Además, la considerable potencia y torsión del Grizzly compensa con creces el ruido del motor. Instalar el escape original con una tapa silenciadora o conseguir un  escape Big Gun 07-1342 ECO Utility Silver Slip-On   ayuda a reducir el ruido.
• Sobrecalentamiento:  debido a su enorme motor monocilíndrico refrigerado por aire, la Yamaha Grizzly 600 2000 se calienta alrededor de los pies y las piernas del ciclista, especialmente en recorridos más largos por senderos. La cubierta de la correa de aluminio y la ausencia de una camisa de refrigeración por agua alrededor de la cabeza y el cilindro se suman a este dilema. El vehículo de cuatro ruedas, configurado para funcionar de forma ajustada desde la fábrica, también es una causa conocida de este problema.
• Problemas de arranque:  en lugar de un embrague de arranque, el arranque eléctrico del Grizzly se basó en una moto de agua y tenía un Bendix. Esta configuración de arranque eléctrico y de retroceso hizo que arrancar el motor fuera un desafío. El arranque del motor fue acompañado por un traqueteo durante unos segundos después de que el motor comenzó a funcionar. Los entusiastas de Yamaha encontraron esto comparable a lo que hace un vehículo de cuatro ruedas Polaris.
• Frenos pegajosos:  es bastante común que la palanca del actuador del freno o del tambor se atasque en un Grizzly 600. Cuando esto suceda, quite la palanca de la placa posterior, límpiela con un poco de papel de lija y luego vuelva a engrasarla. Utilice grasa de silicona para frenos para soportar mejor el calor que las normales y no hinche la junta tórica.

Otras preocupaciones anecdóticas con el Yamaha Grizzly 600 incluyen que el cuatricilo es muy sensible al agua. Como no hay nada entre el cilindro y el exterior, el pistón alcanza alrededor de 1000° cuando se encuentra en aguas profundas. Y una vez que el agua enfría el cilindro, se encoge inmediatamente, lo que provoca el bloqueo del motor. Otra cosa es que los pistones son un poco cortos en los 600.

Durante el desgaste extremo del cilindro y el pistón, el pistón pateaba lateralmente en el orificio y se autodestruía. Sin embargo, mucho antes de llegar a este punto, el vehículo habría sufrido una pérdida de compresión y dejado de funcionar.

Yamaha Grizzly 600 velocidad máxima

La velocidad máxima de un Yamaha Grizzly 700 de serie es de 60 mph. Algunos propietarios afirman tener un stock de 62-65 mph, pero aconsejan a los pasajeros que tomen algunas medidas para alcanzar esta cifra:

• Retire la tapa del lado derecho del motor y quite la tuerca del eje.
• Separe el embrague y compruebe si hay puntos planos en las ruedas. Reemplace según sea necesario.
• Si el conjunto neumático-rueda está en buenas condiciones, límpielo, vuelva a engrasarlo y vuelva a ensamblarlo.
• Si opta por neumáticos de gran tamaño , asegúrese de buscar un kit de embrague del mercado de accesorios. Algunas recomendaciones son EPI, Outlaw o su equivalente.
• Compruebe que las ruedas puedan rodar libremente en todo el recorrido. Es posible que deba jugar con las proporciones si no.
• Inspeccione la holgura de la válvula. Para las válvulas de escape, retire la tuerca y ajuste el espacio entre 0,006 y 0,007 pulgadas. Del mismo modo, ajuste las válvulas de admisión de 0,004 a 0,005 pulgadas.
• Con una galga de espesores, afloje la contratuerca y gire el tornillo para hacer ajustes entre la válvula y el balancín. Las juntas tóricas estándar generalmente también pueden soportar varios ajustes.
• Realice cambios de aceite periódicos , inspección de bujías y limpieza del filtro de aire para restaurar la potencia perdida en Grizzlies usados.
• Verifique el desgaste de la correa (más aún cuando usa mucho su cuatricilo para arar, cazar y trabajar en el jardín) y reemplácelo por uno nuevo cuando esté desgastado.

La lista anterior cubre las cosas fundamentales que debe hacer en su vehículo de cuatro ruedas, además de las modificaciones de alto rendimiento y otras necesidades de servicio. Tenga en cuenta que algunas de estas actualizaciones, mientras gana algunas millas por hora más, le restarán valor a su gama baja.

Los veteranos también aconsejan a los propietarios que tengan cuidado al instalar tacos más grandes en su 4×4, ya que han demostrado que los neumáticos de más de 27 pulgadas pueden ser perjudiciales para su rendimiento general. Engrasar en exceso también hace más daño que bien a su bicicleta.

Consejos para gangas de segunda mano

• Examine si la tapa de la caja de aire está absolutamente limpia. Si es así, ha sido reparado recientemente.
• El filtro que baja por el tubo de entrada debe estar libre de suciedad.
• El Bendix inicial debería dejar de traquetear después de un par de segundos. Si no es así, considere comprar un Bendix.
• Retire el tapón del diferencial trasero y meta un lápiz o un palo en el orificio. Un color marrón u oxidado justifica una reconstrucción de la parte trasera.
• El freno de tambor trasero no debe atascarse. De lo contrario, es posible que deba reemplazar el tambor y las zapatas como un conjunto.
• Los cojinetes de eje sueltos suelen ser indicativos de cojinetes de caja de engranajes de tiro.
• Un contrafuego suave se asocia comúnmente con una mezcla pobre en ralentí, un surtidor piloto parcialmente obstruido, un tornillo de mezcla mal ajustado o una fuga de escape.
• Las tuberías que brillan intensamente son casi una expectativa, ya que están hechas de acero inoxidable, que brilla en rojo a una temperatura mucho más baja que el acero al carbono suave.

Acerca de Yamaha

Yamaha Motor Company Limited se encuentra entre los creadores de la industria de los vehículos todo terreno y es el fabricante del Yamaha Grizzly 600 4×4. Esta empresa líder en la industria es la mejor del mundo en ventas de vehículos acuáticos e inicialmente fue ampliamente conocida por su producción de pianos y órganos de lengüeta. A pesar de ser muy respetado en la industria automotriz y de motocicletas, el conglomerado japonés no incursionó en estos segmentos hasta 1945 (después de la Segunda Guerra Mundial).

La separación de su empresa matriz en 1955 permitió a la empresa centrarse en el desarrollo de ofertas de productos de primera línea, que incluyen deportes de motor, vehículos todoterreno, motos acuáticas, lanchas rápidas y motores fuera de borda.

Conclusión – Yamaha Grizzly 600

Como el primero de su clase, el Grizzly 600 no solo allanó el camino para el gran viaje de Yamaha, sino que también elevó el listón para que la competencia siguiera su ejemplo. Pero si bien fue reconocido como un poderoso 4×4 desde el principio, tuvo contratiempos menores y una suspensión defectuosa que empujó a Yamaha a volver a la mesa de diseño.

Su reinado como Rey de los 4×4 puede haber sido efímero, pero no en vano. Las versiones que le sucedieron resultaron ser vehículos revolucionarios que podían continuar con el legado de su predecesor. Hoy en día, el linaje del cuatricilo continúa ofreciendo ayuda y disfrute a innumerables personas y buscadores de emociones, gracias al ejemplo establecido por el Yamaha Grizzly 600 4×4.