Al igual que el QuadZilla de Suzuki generó la categoría de ATV deportivos de clase 500, el Yamaha Grizzly 550 se atribuye el mérito de estar entre los progenitores de los ATV utilitarios de tamaño mediano de la actualidad. Uno de los vehículos de cuatro ruedas más emblemáticos de Yamaha, este cuatricilo de 550 cc se parecía mucho a los Grizzlies de gran calibre.
Anteriormente, los todoterrenos no comprendían su papel en el panorama de los vehículos todo terreno. Pero todo eso cambió con más aficionados recreativos y serios que apreciaron las máquinas híbridas compactas.
Producido entre 2009 y 2016, el Yamaha Grizzly 550 fue un vehículo utilitario de tamaño medio que causó sensación durante la primera década del milenio. Con un motor de 558 cm³, brazos en A dobles WideArc™, transmisión de correa en V UltraMatic™ e inyección de combustible Yamaha, el 4×4 fue un visionario adelantado a su tiempo.
El Yamaha Grizzly 550 es un ejemplo clásico de un riesgo bien calculado que tomó Yamaha en el momento adecuado. Lanzar una clase solo 50 cc menos que el ATV insignia puede haber parecido absurdo en ese momento, pero la diferencia de peso y tamaño solo ayudó a ampliar la aplicación del vehículo.
Dado su linaje de alto rendimiento, agilidad recién descubierta y naturaleza menos problemática, me atrevo a decir que el Yamaha Grizzly 550 es el Príncipe de los 4×4. Siga leyendo y conozca más sobre este meritorio cuatriciclo .
Un linaje real
Muchos entusiastas quedaron desconcertados por la presentación del Yamaha Grizzly 550 en 2009 y lo consideraron un movimiento contrario a la intuición de Yamaha. En realidad, nadie tiene la culpa: el lanzamiento del 4×4 se produjo en un momento en que se percibía que las máquinas más grandes y robustas eran mejores en general. Sin embargo, la firma japonesa vio más allá de esta tendencia y decidió avanzar con un Grizz de 550 cc más compacto. En consecuencia, la línea lanzó un total de siete (7) versiones y numerosos modelos a lo largo de su ciclo de producción.
Producido entre 2009 y 2016, el Yamaha Grizzly 550 todavía compartía el mismo ADN con sus predecesores de mayor cilindrada, pero era más asequible y ofrecía una potencia más manejable para arrancar. El ATV de tamaño mediano no tenía el motor inspirado en Ténéré de su homónimo de 600 cc. En cambio, tomó el corazón del robusto Grizz de 700 cc, la única diferencia radica en la relación diámetro-carrera, el diseño de la culata, la potencia de despegue y el mapeo por computadora.
Como si su naturaleza robusta y aventurera no fuera suficiente, otras características sobresalientes, como un sistema de escape de acero inoxidable con protectores térmicos de aluminio, un sistema de tracción en las cuatro ruedas On-Command de tres posiciones y un sistema de frenado confiable hicieron que el vehículo de cuatro ruedas aún más impresionante.
Además, el Grizzly adoptó la tecnología al evolucionar de ser puramente carburado a tener inyección de combustible Yamaha (YFI). Irónicamente, la mayoría de los entusiastas desconocían esta actualización y, sin saberlo, dejaron pasar el Grizzly 550 a favor de sus hermanos mayores.
2014 Yamaha Grizzly 550 Especificaciones y características
Motor
La potencia proviene de un motor SOHC de 4 tiempos refrigerado por líquido (con ventilador), con una disposición de un solo cilindro inclinado hacia adelante y una relación diámetro-carrera sobrecuadrada de 92 × 84 mm (3,62 × 3,31 pulgadas). La cilindrada del motor es de 558 cm³, la relación de compresión es de 9,3:1 y el sistema de lubricación es de tipo cárter húmedo. La inyección de combustible Yamaha (YFI) con un cuerpo de aceleración Mikuni de 40 mm maneja la inducción del 4×4.
La configuración del motor anterior, junto con los balancines de rodillos y el revestimiento compuesto de cerámica, ofrece una clasificación de velocidad máxima de 57 a 66 mph (92 a 106 km/h) y una potencia máxima de 36,9 hp (27,5 kW). Si encuentra que falta esta salida de potencia, agregue una tapa de caja de aire EHS y taladre algunos agujeros en la tubería (no en las placas de detención) para obtener una ganancia de 5 hp en la manivela.
Combustible y Lubricación
Tiene una capacidad de tanque de combustible de 5.28 galones estadounidenses con una reserva de 1.19 galones estadounidenses. El combustible recomendado es gasolina regular sin plomo con una calificación mínima de PON 87+/RON 91+. Garantizar niveles de combustible adecuados es conveniente en el Grizz de 550 cc, ya que el cuatricilo tiene un medidor de combustible de autodiagnóstico que controla el combustible y las fallas en el sistema eléctrico.
En cuanto a la lubricación, la capacidad de aceite sin reemplazo del filtro es de 2,0 litros/2,11 cuartos de galón estadounidenses y de 2,10 litros/2,22 cuartos de galón estadounidenses al cambiar el filtro de aceite. Para obtener los mejores resultados, use aceite de 4 tiempos SAE 10W-40 Yamalube o su equivalente (los grados de viscosidad SAE 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 o 20W-50 según la temperatura ambiente son alternativas aprobadas por el fabricante).
Nunca mezcle aditivos químicos en el aceite ni use variantes con la etiqueta «Conservación de energía II» o superior para evitar que el motor de arranque o el embrague patinen. Por último, el aceite del motor debe tener un grado de servicio API mínimo de SJ que cumpla con los estándares JASO T903 MA.
Transmisión
Un UltraMatic™, transmisión por eje con correa en V (centrada en el bastidor) y un conjunto de embrague centrífugo húmedo entrega potencia al suelo. Un embrague de arrastre unidireccional y una configuración de seis zapatas hacen que el frenado del motor en las cuatro ruedas sea predecible independientemente de la velocidad, lo que mantiene constante la tensión de la correa para reducir el desgaste de la correa y aumentar la confianza del conductor. Un botón pulsador On-Command® In/Out 4WD de tres vías hace que cambiar entre 2WD, 4WD de deslizamiento limitado y 4WD con diferencial totalmente bloqueado sea conveniente y fácil de usar para principiantes.
| Relación de reducción secundaria | 41/21 × 24/18 × 33/9 (9.544) |
| Relación de marcha atrás | 23/14 × 28/23 (2.000) |
| Bajo alcance | 31/16 (1.938) |
| Alto rango | 31/27 (1.148) |
Gracias a la culata rediseñada, la dirección asistida electrónica y la tecnología de flujo que se incluyeron en el Yamaha Grizzly 550, mejoró la capacidad de respuesta del acelerador y el cuatricilo puede obtener más potencia en el extremo inferior. Además, el cambio de la carburación a la nueva inyección de combustible Yamaha (YFI) ha hecho que la máquina sea más adaptable a un rango dinámico de altitudes y condiciones de conducción.
Encendido
El Grizzly 550 cobra vida gracias a un encendido CDI con un sistema de arranque eléctrico y de retroceso. Tiene un sistema generador CDI-magneto. El ATV de tamaño mediano cobra vida gracias a un encendido TCI controlado por ECU de 32 bits con un sistema de arranque eléctrico y de retroceso. Un magneto de CA sirve como sistema de carga y fuente de alimentación para accesorios electrónicos.
El vehículo también requiere una batería YTX20L-BS de 12 V, 18 Ah/(10 HR) . Todos los modelos tienen una bujía NGK/LMAR6A-9 con una separación de 0,8 a 0,9 mm (0,031 a 0,035 pulgadas) y una especificación de torque de 13 Nm (1,3 m-kgf, 9,4 ft-lbf). Los fusibles recomendados para los modelos Grizz 2014 son los siguientes:
| Descripción | Amperaje |
|---|---|
| Fusible principal | 40,0 A |
| Fusible de faro | 10,0 A |
| Fusible de encendido | 10,0 A |
| Fusible del motor 4WD | 10,0 A |
| Fusible del sistema de señalización | 5,0 A |
| Fusible del conector de CC auxiliar | 10,0 A |
| Fusible del motor del ventilador del radiador | 20,0 A |
| Fusible del sistema de inyección de combustible | 15,0 A |
| Fusible EPS (YFM550PF) | 40,0 A |
| Fusible EPS (YFM550PHF) | 40,0 A |
Neumáticos y frenos
Los neumáticos delanteros AT25 × 8-12 sin cámara y los neumáticos traseros AT25 × 10-12 se montan en ruedas de panel de aluminio 12 x 6.5AT (delantero)/12 x 7.5AT (trasero). Según el mercado, el Yamaha Grizzly 550 puede tener neumáticos Cheng Shin C828 (Australia, Nueva Zelanda) o Maxxis MU19/MU20 (Europa, Francia, Gran Bretaña). La presión de los neumáticos en frío recomendada para los neumáticos delanteros es de 35 kPa (0,35 kgf/cm², 5 psi) y de 30 kPa (0,30 kgf/cm², 4,4 psi) para los traseros. Los discos hidráulicos dobles operados individualmente proporcionan la potencia de frenado del cuatricilo y completan su conjunto de neumáticos y ruedas.
Suspensión
Un marco de acero tubular (ángulo de avance de 5°, recorrido de 26,0 mm/1,02 pulgadas) encierra una doble horquilla independiente delantera y trasera con resortes amortiguadores de aceite. Tanto la suspensión delantera como la trasera tienen amortiguadores ajustables de precarga de cinco vías y ofrecen respectivamente 180 mm (7,1 pulgadas) y 230 – 241 mm (9,1 – 9,5 pulgadas) de recorrido de la rueda. La distancia entre ejes de 1.250 mm (49,2 pulgadas), la distancia al suelo de 275 mm (10,8 pulgadas), el radio de giro de 3,2 metros (10,5 pies) y los amortiguadores de tipo amortiguador de aceite brindan un control y una comodidad impresionantes al atravesar gritos, dunas , salientes rocosos y otros. terrenos técnicos.
Dimensiones
El límite máximo de carga del Grizzly es de 220 kg (485 lb): esta es una combinación de carga, lengua, peso del conductor y accesorios. El límite de carga de tracción (peso total de la carga y el remolque) es ligeramente superior al del Grizz de 660 cc a 5880 N (600 kgf, 1322 lbf). El peso vertical en el punto de enganche del remolque es de 147 N (15 kgf, 33 lbf). El límite de carga del transportador es de 130 kg – 45 kg (99 lbs.) / 85 kg (187 lbs.), delantero y trasero. La capacidad de remolque es de 1,322 libras. y se maximiza con un cabrestante Powersports ZEAK de 5500 lb .
Exterior
En el exterior, el Yamaha Grizzly 550 es una viva imagen de su homónimo de 700 cc pero con mejoras menores. El asiento de la silla de montar tiene 6 pulgadas de cojín que hace que los viajes largos sean cómodos. El pulgar del acelerador es apto para principiantes y la barra de cambios está más extendida, lo que permite cambios sin esfuerzo. Los plásticos resistentes que se ofrecen en múltiples opciones de color (Forest/Hunter Green, Steel Blue, Realtree AP HD Camo, etc.) le dan a la máquina su encanto resistente y mantienen los componentes del motor libres de sustancias pegajosas.
Precios de Yamaha Grizzly 550
El precio de lista del Yamaha Grizzly 550 oscila entre $7599 (modelos estándar) y $9149 (Realtree AP HD Camo con adornos EPS). Los valores de reventa oscilan entre $1,000 y $5,675 en sitios de subastas y revendedores y entre $3,255 y $7,000 cuando se intercambian en concesionarios.
Para su referencia, aquí hay un resumen de todos los modelos de Yamaha 550 Grizzly y sus respectivos precios hasta 2015 (fuente: nadaguides.com ):
| Año – Modelo – Ajuste | Precio de lista | Valores minoristas/de intercambio |
|---|---|---|
| 2009 Yamaha Grizzly 550 – YFM5FGYB | $7,599 | $3,425 – $4,505 |
| 2009 YFM5FGHY Grizzly (camuflaje) | $7,999 | $3,255 – $4,285 |
| 2009 YFM5GPYB grisáceo | $8,199 | $3,630 – $4,775 |
| 2009 YFM5PGPHY Grizzly (camuflaje) | $8,699 | $4,030 – $5,300 |
| 2009 YFM5FGPSEY grisáceo (SE) | $8,799 | $4,030 – $5,300 |
| 2010 YFM5FGZCR Grizzly (verde cazador) | $7,599 | $3,440 – $4,525 |
| 2010 YFM5FGHZ Grizzly (camuflaje) | $7,999 | $3,755 – $4,940 |
| 2010 YFM5FGPZGR Grizzly (verde cazador) | $8,499 | $3,880 – $5,105 |
| 2010 YFM5FGPHZ Grizzly (camuflaje) | $8,899 | $4,190 – $5,510 |
| 2011 Yamaha Grizzly 550 – YFM5FGAGR | $7,999 | $3,730 – $4,910 |
| 2011 YFM5FGAL grisáceo | $8,249 | $3,840 – $5,055 |
| 2011 YFM5FGHA Grizzly (verde cazador) | $8,499 | $3,920 – $5,155 |
| 2011 YFM5FGPAGR Pardo (EPS) | $8,699 | $4,220 – $5,550 |
| 2011 YFM5FGPAL Grizzly (EPS) | $8,949 | $4,290 – $5,645 |
| 2011 YFM5FGPHA Grizzly Hunter (EPS) | $9,149 | $4,375 – $5,755 |
| 2012 YFM5FGBGR Grizzly (verde cazador) | $7,999 | $4,250 – $5,595 |
| 2012 YFM5FGBL Grizzly (Azul) | $7,999 | $4,250 – $5,595 |
| 2012 YFM5FGHB Grizzly Hunter (camuflaje) | $8,449 | $4,315 – $5,680 |
| 2012 YFM5FGPBGR Grizzly (EPS, verde) | $8,699 | $4,355 – $5,730 |
| 2012 YFM5FGPBL Grizzly (EPS, azul) | $8,949 | $4,455 – $5,865 |
| 2012 YFM5FGPHB Grizzly Hunter (EPS) | $9,149 | $4,570 – $6,010 |
| 2013 YFM5FGDGR Grizzly (verde cazador) | $7,999 | $4,505 – $5,930 |
| 2013 Yamaha Grizzly 550 – YFM5FGDL (Azul) | $7,999 | $4,505 – $5,930 |
| 2013 YFM5FGHD Grizzly Hunter (camuflaje) | $8,449 | $4,580 – $6,025 |
| 2013 YFM5GPDGR Grizzly (EPS, verde cazador) | $8,699 | $4,600 – $6,050 |
| 2013 YFM5FGPDL Grizzly (EPS, acero azul) | $8,949 | $4,740 – $6,235 |
| 2013 YFM5FGPHD Grizzly Realtree AP HD camuflaje (EPS) | $9,149 | $4,815 – $6,335 |
| 2014 YFM550DEG/DEL Grizzly (verde/azul) | $7,999 | $4,625 – $6,085 |
| 2014 YFM550DHEH Grizzly Hunter (camuflaje) | $8,449 | $4,860 – $6,395 |
| 2014 YFM550PEG/PEL/PER Grizzly (EPS, verde/azul/rojo) | $8,699 | $4,955 – $6,520 |
| 2014 YFM550PHEH Cazador grizzly (EPS) | $9,149 | $5,320 – $7,000 |
| 2015 Yamaha Grizzly 550 FI Auto EPS 4×4 | $8,699 | N / A |
Los Grizzlies usados de menos de $2,000 pueden tener alguna formación de óxido, baterías agotadas o problemas de transmisión. Mientras tanto, las unidades con valores que caen en el extremo superior del espectro de precios tienen plásticos en condiciones casi perfectas. A veces, vienen con ejes Caiman Performance CV sin usar (u otras piezas de rendimiento del mercado de accesorios).
De los modelos de todos los años, los Grizzlies de 2009 y 2013 mantienen su valor realmente bien y tienen una reputación de estar en mejores condiciones de funcionamiento en comparación con el resto. Aún así, asegúrese de inspeccionar a fondo las unidades de segunda mano que está pensando comprar. También vale la pena mencionar que la mayoría de las unidades de reventa tienen más de 1200 horas. Más horas no son necesariamente equivalentes a un cuatricilo abusado. Pero si quiere ser cauteloso, busque Grizzlies de segunda mano con menos propietarios anteriores.
Yamaha Grizzly 550 Problemas
El Yamaha Grizzly 550 puede estar lejos de ser perfecto. Pero definitivamente es un escalón mejor que su versión de 600 cc en términos de confiabilidad. Esta sección cubrirá algunos de los pequeños logros de la máquina, así como sus problemas principales (y otros que aún existen):
Retirada del mercado: problemas de dirección
Yamaha retiró voluntariamente algunos modelos Yamaha Grizzly 550 de 2008 a 2010 debido a un defecto en el conjunto de soporte de la columna de dirección, que era propenso a agrietarse. Dicho defecto potencialmente resultó en una pérdida de control y riesgos de choque que provocaron lesiones graves. Aproximadamente 20,000 unidades de ATV se vieron afectadas, una combinación de Grizzlies de 550 cc y 700 cc, e incluían los siguientes números de modelo:
- 2009 Yamaha Grizzly 550 – Número de modelo YFM550FGHY
- 2009 Yamaha Grizzly 550 – Número de modelo YFM550FGY
- 2010 Yamaha Grizzly 550 – Número de modelo YFM550FGHZ
- 2010 Yamaha Grizzly 550 – Número de modelo YFM550FGZ
Problemas de arranque
Los problemas de arranque continúan siendo una preocupación para algunos ciclistas (aunque no por las mismas razones que en el Grizzly 600) y, a menudo, se remontan a una batería de bajo voltaje o un componente eléctrico defectuoso. Para descartar la causa raíz real, use un multímetro para determinar si su batería tiene el voltaje correcto. De lo contrario, deberá cargar completamente la batería o reemplazarla.
Para agregar, acceda al solenoide de arranque desatornillando la rejilla delantera y quitando la cubierta delantera. Pruebe si funciona correctamente usando su multímetro mientras enciende su encendido y usa su freno para ver si el solenoide reacciona.
Fallo de arranque de CV
Anteriormente, el material de arranque CV deficiente era un problema en la Grizz de 600 cc (y una de las principales quejas sobre la máquina). Afortunadamente, Yamaha tomó nota de los valiosos comentarios de los clientes y desarrolló soluciones para esta deficiencia.
Para el Yamaha Grizzly 550 de 2009 en adelante, el material de la bota se fabricó con polietileno resistente, un 200 % más resistente que las entregas anteriores de Grizzly. Además, el cuatricilo recibió protectores de brazo en A delanteros y traseros que brindan más protección a las botas CV y los componentes de la línea de transmisión.
Sobrecalentamiento del motor
Aunque algunos propietarios de Grizzly todavía lo experimentan ocasionalmente, esto ha disminuido drásticamente, gracias al sistema de refrigeración líquida del 4×4 y la nueva ubicación del tanque de combustible. Ahora, el ATV utilitario de tamaño mediano ya no se siente caliente alrededor de los pies y las piernas, lo que hace que los paseos recreativos de todo el día o un largo día en el campo sean más agradables. La máquina funciona pobremente, pero ajustar la configuración de fábrica en consecuencia puede solucionar posibles casos de este problema.
Acerca de Yamaha
Yamaha Motor Company Limited es una empresa líder en la industria conocida por sus contribuciones al panorama de los vehículos todo terreno y es el fabricante de Yamaha Grizzly 550. Antes de que la empresa japonesa fuera conocida por sus ventas de vehículos acuáticos y sus innovaciones en automóviles y motocicletas, se originó como fabricante de pianos y órganos de lengüeta. Separarse de su empresa matriz en 1955 fue un paso en la dirección correcta, ya que permitió a Yamaha centrarse en desarrollar su armada actual de ofertas de productos, que van desde deportes de motor, vehículos todoterreno y motos acuáticas hasta lanchas rápidas y motores fuera de borda.
Conclusión – Revisión de Yamaha Grizzly 550
A pesar de su tamaño ligeramente más pequeño, el Yamaha Grizzly 550 no se diferencia de sus hermanos y se considera una parte fundamental de la vida de un aventurero pragmático. Solo podemos especular sobre el nivel de previsión que tuvo Yamaha cuando lanzó la máquina en su propia categoría impopular de tamaño mediano. Pero lo que sí sabemos es que esta decisión ha convertido al cuatricilo en el ATV más ágil de su clase, con capacidades comparables a las de los gigantes de gran calibre.
Si eres un entusiasta que busca un caballo de batalla trabajador y un 4×4 enérgico, sería una locura dejar de ser dueño de este dulce paseo y montarlo al aire libre.
