Yamaha Breeze 125 Especificaciones y revisión

La vista de una Yamaha Breeze 125 haría que cualquier persona que creció en los años 80 sintiera nostalgia. Porque a diferencia de hoy, donde una gran cantidad de modelos esperan la compra del consumidor, solo había un puñado de vehículos todo terreno para jóvenes en el mercado para elegir. Sería extremadamente privilegiado si su cuatricilo viniera con dirección asistida electrónica y transmisión automática, todo lo cual estaba incluido en este vehículo de cuatro ruedas antiguo.

El Yamaha Breeze 125 fue un ATV deportivo recreativo para jóvenes producido entre 1988 y 2003. Contaba con un arranque eléctrico, EPS, rejillas traseras opcionales y un motor potente, lo que lo hacía perfecto para niños de todas las edades y tamaños. También fue el primer cuatricilo Yamaha equipado con una transmisión automática de correa en V.

A pesar de no estar diseñado para la pista de carreras, este mini cuatricilo ruidoso, chirriante y de poca potencia aún favorecía a los ciclistas jóvenes y a los jóvenes de corazón. Y no fue porque el vehículo fuera más asequible. Tampoco porque los niños de antaño tuvieran pocas opciones. ¿Curioso? Siga leyendo para descubrir qué hace que la Yamaha Breeze 125 sea realmente extraordinaria.

La primera automática

El Yamaha Breeze 125 se encuentra entre los modelos juveniles populares en los años 80 que aún prevalecen en el mercado de vehículos todo terreno. Es el décimo en la línea de cuatricilos de Yamaha desde la introducción del YFM200 en 1985. Este mini-rueda se lanzó el mismo año que el Yamaha Pro Hauler.

Pero a diferencia de su hermano y sus contrapartes, ofrecía una transmisión automática de correa en V fácil de operar. Esta característica fue una novedad para Yamaha y fue fundamental para asegurar el lugar de Breeze en los corazones de los entusiastas.

Tenía mucho sentido que la firma japonesa implementara los nuevos sistemas en un vehículo juvenil. Con una transmisión automática, los jóvenes no tenían que preocuparse por cambiar de marcha manualmente mientras se divertían en el jardín. Los padres solo necesitan ajustar la velocidad del acelerador para limitar la velocidad máxima que puede alcanzar el Breeze.

La dirección asistida eléctrica hizo que la experiencia de manejo sea más suave, aumentando la confianza del joven ciclista. Gracias a esta nueva tecnología, la pequeña bestia se convirtió instantáneamente en un cuatricilo sencillo que los niños pueden disfrutar.

Modelos Yamaha Breeze 125

El Breeze 125 tuvo 15 modelos diferentes y versiones de modelos separados lanzados dentro y fuera de California a lo largo de su producción, desde 1988 hasta 2003 (para los años modelo 1989 a 2004), a saber:

Yamaha Breeze 125 Especificaciones y características (modelo 1988 YFA1W)

• Motor  : el Breeze 125 utiliza un motor SOHC monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. El motor inclinado hacia adelante tiene una relación diámetro-carrera de 49 x 66 mm (1,93 × 2,60 pulgadas). Tiene una cilindrada de 124 cm3, una relación de compresión de 9,0:1 y un sistema de lubricación por cárter húmedo. Un carburador Mikuni VM18SH de 18 mm y un sistema de filtración de aire de tipo húmedo manejan la mezcla de aire y combustible. 1.85 gal EE.UU./7 litros de gasolina regular con 87+ octanos de bomba y 91+ octanos de investigación es suficiente para llenar el tanque del vehículo.
• Lubricación:  la capacidad de aceite del cuatricilo en el momento del desmontaje es de 1,53 cuartos de galón estadounidenses/1,45 litros. Y en el cambio de filtro de aceite, es de 1,32 cuartos de galón estadounidenses/1,25 litros. Dependiendo de la temperatura ambiente, puede usar aceite SAE 5W-30, 10W-30 o 20W-40 Yamalube 4 para 4 tiempos o equivalente con un grado API de al menos SJ (y sin modificadores ni aditivos antifricción) para evitar que Yamaha Piezas de brisa o daños en el motor.
• Tren motriz: una transmisión  automática de correa en V de una sola velocidad y un sistema de embrague automático centrífugo seco entregan potencia a las ruedas. Tiene un engranaje helicoidal primario con una relación de reducción de 43/14 x 40/17 (7.226). Una cadena con junta tórica 520V-S/Daido ofrece la transmisión final con una relación de reducción de 32/12 (2,666). Un radio de giro de 9.52 pies permite un manejo más suave y mejores curvas.
• Encendido  : el Yamaha Breeze 125 utiliza un encendido CDI con un sistema de arranque eléctrico y respaldo de retroceso mecánico auxiliar. Tiene un sistema generador CDI-magneto que alimenta los accesorios electrónicos. Requiere una batería de 12 V, 12 Ah, 12N12C-4A-2 con dimensiones ensambladas de 5,35 x 3,19 x 5,59 pulgadas (136 x 81 x 142 mm – largo x ancho x alto) con un fusible principal de 5 amperios. Todos los años de modelo requieren un NGKC7HSA/DENSO U22FS-U con un espacio de 0,6–0,7 mm (0,024–0,028 in).
• Neumáticos  : sin cámara, los neumáticos delanteros Dunlop KT536A AT20 × 7-8 y los neumáticos traseros Dunlop KT537A AT22 × 10-8 se montan sobre ruedas de panel de acero. La presión de los neumáticos delanterosdebe ser de 20 kPa (0,20 kgf/cm2, 2,8 psi) y la de los neumáticos traseros de 25 kPa (0,25 kgf/cm2, 3,5 psi). No sobrepase el rango de 2,4 psi/17 kPa (0,17 kgf/cm²) a 4,0 psi/28 kPa (0,28 kgf/cm²) cuando infle los neumáticos. De manera similar, 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²) debe ser la presión máxima al asentar los talones de la llanta.
• Frenos  : un freno delantero de doble tambor de 110 mm que se acciona con la mano derecha y un freno trasero de tambor sellado de 130 mm que se acciona con la mano izquierda comprenden el sistema de frenos del motor de la Yamaha Breeze 125, que proporciona potencia de frenado.
• Suspensión  : encerrada en el marco de acero del vehículo hay una suspensión delantera de eje oscilante con amortiguadores de resortes helicoidales y una suspensión trasera de brazo basculante con amortiguadores de resortes helicoidales. El recorrido de la rueda es de 70 mm (2,76 pulgadas) y 80 mm (3,15 pulgadas) para la parte delantera y trasera, respectivamente.
• Dimensiones  : las dimensiones generales son 64,6 x 38 x 38,6 pulgadas (1640 x 965 x 980 mm, largo x ancho x alto). La distancia mínima al suelo es de 5,7 pulgadas (145 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 42,5 pulgadas (1080 mm). El peso en vacío es de 144 kg/318 lbs. La altura del asiento es de 27,2 pulgadas/690 mm, lo que permite un centro de gravedad más bajo que reduce la tendencia de la máquina a volcarse o perder el equilibrio.
• Exterior  : el Breeze 125 tiene un marco de tubo de acero (con un ángulo de avance de 6° y un avance de 15 mm) y material de cuerpo de plástico. Las inclusiones estándar son agarraderas, guardabarros delantero y trasero y espacio completo para los pies para proteger los pies más pequeños. Un faro delantero compacto de 25 vatios, una luz trasera/de freno de 3,8 vatios y luces indicadoras de 3,4 vatios proporcionan la distribución de luz cuádruple. Los modelos lanzados en Canadá tenían luces traseras/de freno de 7,5 vatios. Lo mejor es convertir la iluminación en luces LED para mejorar la visibilidad, ya que las luces comunes son bombillas incandescentes y es posible que no brinden suficiente iluminación durante la noche.

Yamaha Breeze 125 Costo

El precio de lista introductorio del Yamaha Breeze 125 en 1989 era de $2999, que se mantuvo sin cambios durante todos los años del modelo hasta 2004. Sin embargo, el costo del cuatricilo podría cambiar, según las modificaciones y el estado. $ 350 adicionales permitirían algunas comodidades, como un carenado de color rojo o verde, un enchufe de accesorios de 12 V y un kit de receptáculo, medidor de horas universal y estante trasero para el refrigerador.

Los listados de subasta tienen un precio de entre $ 259 y $ 1,699 y generalmente son modelos de los años 1997 a 2002. Las unidades que suelen estar disponibles para licitación provienen de la región del medio oeste de EE. UU. y el Reino Unido. Estos vehículos de ruedas antiguos se han revisado recientemente, con neumáticos nuevos, cadena nueva, carburador reconstruido, un enganche de remolque instalado y cojinetes de eje recientes.

Sin embargo, debido a la edad, espere un desgaste cosmético normal en estos cuatricilos. El precio minorista promedio es de entre $ 350 y $ 2,405, con algunos hallazgos raros de existencias en perfectas condiciones de funcionamiento.

Yamaha Breeze 125 velocidad máxima

El extremo superior del Breeze 125 no es una velocidad de calidad de carrera, pero es más que suficiente para la mayoría de los niños. Incluso puede ser aceptable para adultos de 180 libras. En realidad, no hay una cifra anunciada definitiva, pero la velocidad máxima de una Yamaha Breeze 125 de serie es de alrededor de 43 a 50 mph. Si tiene la intención de que un niño más pequeño use el vehículo de cuatro ruedas, puede ajustar el tornillo del acelerador en el manillar para reducir la velocidad a 20 mph, perfecto para ciclistas principiantes.

Lo único que puede reducir la confianza del conductor al pisar el acelerador y agarrar el acelerador es la suspensión de recorrido corto del vehículo, que se sentiría más rígida para los conductores adultos experimentados.

Problemas para resolver

El motor no funciona

Debe completar dos procedimientos al reducir la causa de la dificultad en el inicio. El primero es inspeccionar el motor de arranque, la batería, el relé de arranque y la conexión del cableado de su vehículo. Deberá quitar el asiento, las cubiertas y los guardabarros delantero y trasero para acceder a los componentes para su inspección. Asegúrese de que su batería tenga terminales limpias (y que esté completamente cargada), ya que esto puede afectar el funcionamiento de su motor.

Si el motor funciona cuando está conectado a un terminal y el estado de la batería es correcto, puede identificar la causa probable de un relé de arranque defectuoso o una conexión de cableado defectuosa. Cuando esto sucede, es posible que deba inspeccionar componentes adicionales como el fusible, el interruptor principal, el interruptor de arranque y el interruptor neutral para verificar la conectividad. Reemplazar las bobinas, el estator, la caja CDI y el motor de arranque puede ser parte de la solución.

Cambio de marchas duro o defectuoso

La leva de cambio y la horquilla, la transmisión y el aceite de la transmisión son áreas que debe examinar si encuentra este problema. Un engranaje de transmisión o una horquilla de cambio agarrotados seguramente causarán dificultades para cambiar de marcha en su Yamaha Breeze 125. Las impurezas y el deterioro de estos componentes también son causas probables.

A veces, cosas simples como una transmisión ensamblada incorrectamente y el uso de aceite de motor con la viscosidad incorrecta (que a menudo se pasa por alto) desencadenan este desafío. No olvide revisar la ranura de la leva de cambio y el engranaje, y asegúrese de que no estén desgastados.

Calentamiento excesivo

Las causas probables  de un motor sobrecalentado pueden superponerse con las de los problemas eléctricos o del carburador, pero con la adición de fallas en los sistemas de compresión y frenos. Aquí hay un resumen de los pasos que debe seguir para identificar el origen del problema:

• Verifique que el espacio de la bujía de su cuatricilo y la temperatura sean correctos y dentro del rango de calor.
• Asegúrese de que la unidad CDI no esté defectuosa.
• Compruebe que el surtidor principal esté ajustado correctamente.
• Ajuste la altura del combustible según las especificaciones.
• El filtro de aire debe estar libre de obstrucciones.
• Tome un control de compresión seco y húmedo. Además, elimine la acumulación de carbono.
• Mantenga el nivel correcto de aceite del motor. Utilice únicamente aceite de motor con la viscosidad y calidad de aceite adecuadas.
• Examine sus frenos y rectificarlos de inmediato si observa alguna resistencia.

Rendimiento deficiente a velocidad media o alta

Al examinar el tanque de gasolina, la llave de purga, el carburador o el filtro de aire, lo primero que debe hacer es verificar si hay obstrucciones en estas partes. Un filtro de combustible, una manguera, un filtro de aire o un surtidor principal/de aguja obstruidos son los culpables habituales del rendimiento limitado del motor. Si no encuentra ningún bloqueo, compruebe a continuación si hay deterioro. Este es, quizás, el problema más sencillo de solucionar, ya que las piezas afectadas deberán reemplazarse.

Otras causas comunes son una taza del flotador deformada, asientos de válvula sellados incorrectamente y un nivel de combustible o una posición del clip de la aguja del surtidor ajustados incorrectamente.

Falla de transmisión o embrague

Si su vehículo no se mueve mientras el motor está funcionando o cuando acciona el embrague, solo puede indicar un problema con la correa trapezoidal o las poleas primarias. Verifique que la correa no esté desgastada, dañada o resbalada y que la polea deslizante primaria y el collar no estén agarrotados. Asimismo, la estría de la carcasa del embrague y el resorte de la zapata no deben estar desgastados ni rotos.

Durante la reparación, verifique que las poleas deslizantes primarias y secundarias funcionen correctamente, y asegúrese de que la correa trapezoidal no esté demasiado grasosa. De lo contrario, rectificará la falla de la transmisión pero puede tener un problema pendiente con la capacidad de aceleración y ascenso del vehículo.

Los problemas mencionados anteriormente son naturales para cualquier vehículo de cuatro ruedas llevado a diferentes tipos de terreno. Sin embargo, tenga en cuenta que estos defectos no son habituales en todas las unidades Yamaha Breeze disponibles para la venta. Algunos están guardados en un garaje y en perfecto estado, lo que nuevamente demuestra que el estado general de un vehículo depende más de su mantenimiento y cuidado adecuado que de su edad.

Sin embargo, una inspección minuciosa sigue siendo imprescindible a la hora de comprar una máquina de segunda mano. Las cosas que deberá examinar más a fondo son los brazos en A, los soportes del motor, los casquillos, los frenos/cables pegajosos y si el motor se para cuando se enciende, ya que esto puede indicar fácilmente la necesidad de reemplazar las bujías.

Acerca de Yamaha

Desde su fundación en 1887, Yamaha Motor Company Limited ha dado pasos de gigante en la industria automotriz. La famosa firma japonesa generó casi sin ayuda la industria de los vehículos todo terreno apenas tres décadas después de separarse de su empresa matriz.

Yamaha no solo es actualmente un fabricante de pianos y órganos de lengüeta muy apreciado y el fabricante de Yamaha Breeze 125, sino también un líder mundial reconocido en motocicletas, vehículos todoterreno, motos acuáticas, lanchas rápidas y motores fuera de borda.

Conclusión – Yamaha Breeze 125

Gracias a su transmisión automática, la brisa de Yamaha sigue siendo tan relevante hoy como lo fue hace tres décadas. Sigue siendo una excelente opción para los ciclistas primerizos que deseen despertar su sentido de la aventura y experimentar el mundo sobre cuatro ruedas.

Con su molino de potencia chirriante, diseño simple pero ergonómico y características modestas pero útiles, este ATV juvenil fue construido pensando en la diversión y la seguridad. No importa que no pueda realizar viajes prolongados o trabajos extensos en el jardín: la gente aún encontrará que este mini cuatricilo es un placer para conducir. Y cuando decidas comprar uno, tú también lo harás.