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Yamaha Big Bear 350 4×4 Especificaciones y revisión

En medio del nuevo delirio por los vehículos todo terreno de cuatro ruedas, Yamaha hizo un movimiento oportuno y presentó su primer vehículo 4×4, el Yamaha Big Bear 350. La máquina de 350 cc, lanzada junto con otros cuatricilos pioneros, permitió a los consumidores experimentar la clase. -Tecnología líder a un precio razonable.

El Yamaha Big Bear 350 fue el primer ATV 4WD de Yamaha presentado en 1987, junto con Banshee, Warrior y Terrapro. Presentaba un diferencial de control de par en las ruedas delanteras y una transmisión de 10 velocidades de doble rango con marcha atrás, un arranque eléctrico y un marco compacto.

Las variaciones adicionales de Big Bear y los cambios de modelo aumentaron el atractivo del vehículo de cuatro ruedas para los consumidores. Los esfuerzos de Yamaha dieron sus frutos, ya que se convirtió en un vendedor de mucho tiempo junto con los otros grandes vehículos todo terreno. Incluso con su reinado hace mucho tiempo, muchos aún recuerdan el vehículo por establecer los estándares para los vehículos 4×4 que tenemos hoy. Siga leyendo y descubra más sobre la Yamaha Big Bear 350.

Comienzo de la serie Big Bear

El Yamaha Big Bear 350 pasa a la historia como el primer vehículo 4×4 de Yamaha. Los entusiastas vieron el cuatricilo como la respuesta de Yamaha al FourTrax 350 4×4 de Honda , el primer ATV 4×4 del mundo. Presentaba un carburador Mikuni BST34, un enfriador de aceite grande, una transmisión de 10 velocidades de doble rango y diferencial de control de par (TCD). Producido de 1986 a 1998 (para los modelos de 1987 a 1999), el Big Bear fue uno de los lanzamientos más exitosos de Yamaha: estuvo en el escenario de los ATV durante 13 años consecutivos antes de dar paso al Yamaha Big Bear 400 4×4 en 2000.

Modelos Yamaha Big Bear 350

El Big Bear 350 tuvo tres versiones diferentes y 13 años de modelo diferentes a lo largo de su producción, a saber:

AñoModelo
1987 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWT
1988 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWU
1989 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWW
1990 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWA
1991 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWB
1992 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWD
1993 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWE
1994 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWF
1995 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWG
1996 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWH (4WD)
1996 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350UH (2WD)
1997 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FWJ (4WD)
1997 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350J (2WD)
1998 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FK (4WD)
1998 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350UK (2WD)
1999 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FHL (4WD, HT)
1999 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350FL (4WD)
1999 yamaha oso grande 350 4 × 4YFM350UL (2WD)

A los propietarios les encanta la suspensión del Big Bear y lo genial que es como equipo de caza. Proporciona un amplio espacio de almacenamiento para las necesidades que los ciclistas necesitarían tener con ellos en los senderos. Está bien como un cuatricilo 4WD de tiempo completo, pero a los ciclistas les encanta más cuando viene con modos de transmisión seleccionables. El marco, los bastidores y los componentes de protección, como la defensa, se pueden mantener en perfectas condiciones y durar mucho tiempo, con el cuidado y el mantenimiento adecuados. Cumplir con los cambios de aceite programados también mantiene el motor en excelentes condiciones.

Precio de una Yamaha Big Bear 350

Según el año del modelo y la versión, el precio del modelo base 4WD podría oscilar entre $2,365 y $4,000. La versión 2WD, presentada por primera vez en 1996, está dentro del rango de $3,000. La edición HT, lanzada solo en el último año de producción de Big Bear, cuesta $ 4,080. Los vehículos con ruedas usados ​​en excelentes condiciones podrían costar hasta $2,790. El precio puede ser más alto si el cuatricilo está en stock y en perfecto estado.

Las listas de subastas oscilan entre $ 750 y $ 9,300, y los modelos HT tienen el valor más alto. La mayoría de estas unidades están limitadas a dos propietarios anteriores y se utilizan principalmente para tareas de jardinería o caza. Las unidades valoradas en más de $3,000 vienen con un embrague reconstruido y accesorios como un quitanieves, soportes para armas, guardamanos y cabrestante. Los más baratos están en buenas condiciones de funcionamiento pero con plásticos defectuosos, bastidores utilitarios oxidados o luces que pueden necesitar reemplazo.

Yamaha Big Bear 350 Especificaciones y características (modelo 1997)

  • Motor: La  potencia proviene de un motor SOHC monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire. Su motor montado transversalmente tiene una relación diámetro-carrera de 83 por 64,5 mm (3,27 × 2,54 pulgadas). Tiene una cilindrada de 348 cm3, una relación de compresión de 8,6:1 y un sistema de lubricación por cárter húmedo.
  • Velocidad máxima:  La velocidad máxima de un Yamaha Big Bear 350 de serie es de 40 mph. Muchas variables pueden alterar la velocidad, como el peso del ciclista, el terreno y el estado del vehículo. En condiciones ideales, por ejemplo, puede alcanzar hasta 45 mph.
  • Economía de combustible:  La economía de combustible estimada es de 20 mpg (11,8 litros/100 km). La Yamaha Big Bear 350 de 1996 tiene una potencia máxima de 17,1 kW (23,2 CV) a 6500 RPM. 2,64 gal EE.UU./10 litros de gasolina normal con un octanaje de bomba de 87+ y un octanaje de investigación de 91+ es suficiente para llenar el tanque del vehículo.
  • Lubricación:  La capacidad de drenaje de aceite del Big Bear es de 3,1 cuartos de galón estadounidenses/2,9 litros. En el momento del desmontaje, es de 3,7 cuartos de galón estadounidenses/3,5 litros. La capacidad es de 3,2 cuartos de galón estadounidenses/3 litros con un cambio de filtro de aceite. Dependiendo de la temperatura ambiente, puede usar aceite de 4 tiempos SAE 5W, 10W-30 o 20W-40 Yamalube 4 o equivalente con un grado API de al menos SJ (y sin modificadores ni aditivos antifricción) para obtener los mejores resultados.
  • Tren motriz:  una transmisión de eje de malla constante de cinco velocidades y un sistema de embrague automático centrífugo húmedo brindan potencia a las ruedas. Tiene un engranaje recto primario con una relación de reducción de 76/24 (3.167). La relación de la primera marcha es 38/13 (2,923) y la quinta marcha es 25/33 (0,758). Un radio de giro de 11.1 pies permite un manejo más suave.
  • Encendido:  El Big Bear cobra vida mediante un encendido DC-CDI con un sistema de arranque eléctrico y respaldo de retroceso mecánico auxiliar. Tiene un sistema generador de magneto AC F4T42371/MITSUBISHI que alimenta los accesorios electrónicos. Requiere una batería de 12 V, 14 Ah, 190 CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 5,28 x 3,50 x 6,77 pulgadas (134,1 x 88,9 x 171,9 mm – largo x ancho x alto), junto con un fusible principal de 30 amperios . Todos los modelos lanzados en EE. UU. requieren un NGKD8EA/NIPPONDENSO X24ES-U y un NGKDR8EA para los lanzados en Canadá, ambos con un espacio de 0,6 a 0,7 mm (0,024 a 0,028 pulgadas).
  • Neumáticos :  sin cámara, neumáticos delanteros Dunlop KT404 AT25 × 8-12 y neumáticos traseros Dunlop KT405B AT25 × 10-12 montados en ruedas de panel. 25 kPa (0,25 kgf/cm2, 3,6 psi) es la recomendación para los neumáticos delanteros y traseros. No baje de 3,2 psi/22 kPa (0,22 kgf/cm²) al inflar los neumáticos ni supere los 36 psi/250 kPa (2,5 kgf/cm²) al asentar los talones del neumático.
  • Frenos:  Un freno de tambor operado con la mano derecha y un freno de tambor operado con la mano izquierda y el pie derecho comprenden el sistema de freno motor de la Yamaha Big Bear 350.
  • Suspensión:  Encerrada en el marco de acero del vehículo hay una suspensión delantera independiente de doble horquilla y una suspensión trasera de basculante (monocruz) con 98,5 mm (3,88 pulgadas) y 104 mm (4,09 pulgadas) de recorrido de las ruedas delanteras y traseras, respectivamente. Los amortiguadores para ambos son del tipo resorte helicoidal/amortiguador de aceite.
  • Dimensiones:  Las dimensiones totales son 76,6 x 43,1 x 45,9 pulgadas (1945 x 1095 x 1165 mm, largo x ancho x alto). La distancia mínima al suelo es de 9,65 pulgadas (245 mm), mientras que la distancia entre ejes del vehículo es de 48,7 pulgadas (1236 mm). El peso en vacío es de 259 kg/571 lbs. La altura del asiento es de 32,9 pulgadas.
  • Capacidades:  La capacidad final de aceite de la caja de engranajes es de 0,26 cuartos de galón/0,25 litros y 0,21 cuartos de galón estadounidenses/0,20 litros para el aceite de la caja de engranajes del diferencial. El límite máximo de carga del vehículo de cuatro ruedas es de 463 lbs/210 Kg (carga, enganche de remolque/carga vertical, peso del conductor y accesorios). El límite de carga horizontal es de 904 lbs/410 Kg, mientras que la carga vertical es de 33 lbs/15 Kg.
  • Exterior:  El Big Bear utiliza un marco de tubo de acero (con un ángulo de avance de 2° y un avance de 11 mm) y material de cuerpo de plástico. Las inclusiones estándar son empuñaduras, guardabarros delantero y trasero con protectores contra salpicaduras, estriberas, parachoques delantero y trasero y portaequipajes. La distribución superior de la luz proviene de dos faros delanteros de 25 vatios que se montan en los guardabarros delanteros, una luz trasera/de freno de 7.5 vatios y luces indicadoras de 3.4 vatios. Puede convertirlos en luces LED para mejorar la visibilidad.

Problemas conocidos

Además de los problemas con la palanca de cambios, aquí hay otros problemas comunes con la Yamaha Big Bear 350 con los que debe familiarizarse:

  • Problema de freno delantero. Un problema conocido con el Big Bear 350 es que los frenos delanteros se apretarán directamente contra la barra. Si no hay fugas de líquido y el sangrado de las líneas en ambas ruedas no funciona, entonces se requiere reconstruir el cilindro maestro y debería solucionar el problema para siempre. Puede obtener un kit de reconstrucción del cilindro maestro de su distribuidor; viene con todo lo que necesitará para completar la tarea.
  • Transmisión vertiginosa . A veces, las modificaciones destinadas a aumentar la velocidad pueden ser perjudiciales para su vehículo de cuatro ruedas. Los Big Bears solo alcanzan valores de hasta 40 mph y pueden manifestar problemas de transmisión si se ven obligados a ir más rápido. Incluso con las actualizaciones adecuadas, empujar el vehículo para que funcione a velocidades más altas puede provocar daños o fallas en la transmisión y una transmisión rota.
  • Petardeo intermitente. La mayoría de las veces, esto se debe a un carburador sucio, un problema de solenoide o problemas de cableado. En el caso de un carburador sucio, hacer funcionar un poco de espuma de mar en su máquina hace maravillas. Si se deshace del chisporroteo, es posible que deba hacer un carburador completo después. Si se trata de cableado, su manual del propietario será su mejor referencia. Pero en algunos casos, el combustible que usa tiene la culpa. El gas en estos días no es tan compatible con estas viejas máquinas.
  • Problemas de par. Una bujía defectuosa o un flotador agrietado o pegajoso podrían hacer que el cuatricilo pierda su torque, incluso después de unos pocos minutos de uso. Haga lo necesario para inspeccionar el motor y los componentes eléctricos del Big Bear. Si no se encuentra ningún problema en estas áreas, consulte a un mecánico para obtener más ayuda.
  • Otros problemas . Las quejas menores, como la potencia insuficiente, se pueden corregir con chorros. Libera la máquina para producir más potencia y elimina los ruidos irregulares de ralentí y estallidos. Puede reparar el escape incandescente utilizando el aceite adecuado.

Poniendo el Big Bear en reversa

Varios ciclistas tienen dificultades para poner el Big Bear en reversa , ya sea por falta de conocimientos o por un problema real con los cambios. Si tiene el mismo problema, pero los componentes de los frenos de su vehículo se verifican, entonces los pasos a continuación deberían permitirle cambiar a reversa:

  1. Antes de cambiar, detenga el cuatricilo y regrese la palanca del acelerador a su posición cerrada; esto evitará daños en la transmisión.
  2. Gire la perilla de marcha atrás en el sentido de las agujas del reloj con la mano derecha mientras aplica la palanca del freno trasero.
  3. Presione el pedal de cambios para cambiar la transmisión a reversa.
  4. Suelte la palanca del freno trasero.
  5. Abra la palanca del acelerador gradualmente mientras se asegura de que no haya obstáculos o personas detrás de usted.

Los conductores experimentados afirman que está bien cambiar a reversa mientras están en cualquier marcha hacia adelante, lo que no afecta la marcha. Sin embargo, esto puede ser muy duro para el embrague, especialmente si está en marcha alta, en lodo o en una colina empinada.

Acerca de Yamaha

Fundada en 1887 en Shizouka, Japón, Yamaha Motor Company Limited comenzó como fabricante de pianos y órganos de lengüeta. Después de la Segunda Guerra Mundial, Yamaha se aventuró en la producción de motocicletas, luego se separó de su empresa matriz en 1955 para convertirse en Yamaha Motor Co., Ltd. No mucho después, generó la industria de vehículos todo terreno en los años 80 y ha no miró hacia atrás desde entonces. Hoy en día, la empresa japonesa produce vehículos todoterreno, motos acuáticas, lanchas rápidas y motores fuera de borda, incluida la fabricación del Yamaha Big Bear 350 4×4.

Conclusión – Yamaha Big Bear 350 4×4

Puede haber faltado incluso en su lanzamiento, pero el Yamaha Big Bear 350 4 × 4 sigue siendo un cuatricilo en general capaz y bien diseñado. Para que una máquina pequeña alcance un límite máximo de 40 mph, transporte 900 lb de peso, dure un día completo de conducción por senderos y aún así funcione excepcionalmente bien cuando se necesita para el trabajo: el vehículo es realmente notable. No es un demonio de la velocidad, ni es un gigante de gran calibre con inyección de combustible. Pero era, y sigue siendo, más que adecuado, lo que lo convierte en un excelente vehículo de cuatro ruedas para cualquier entusiasta del todoterreno.