Terra Jet ATV: revisión completa y especificaciones

Mucho antes de que el Honda ATC90 llegara a los EE. UU., los vehículos anfibios todo terreno (AATV) se usaban para andar en senderos. Fabricantes antiguos como JGR Gunsport, Allis-Chalmers y Sperry-Rand construyeron vehículos de seis ruedas con estructura de acero y fibra de vidrio con motores tipo tractor que podían remar en el agua. Poco después del exitoso lanzamiento del Jiger en 1961, las empresas canadienses más pequeñas hicieron lo mismo con su versión de estos vehículos flotantes. Para Terra Jet, fue el Terra Jet ATV, lanzado al público en 1971.

El Terra Jet ATV fue una serie de vehículos anfibios de cuatro a ocho ruedas producidos en las décadas de 1970 y 1980. Este flotador presentaba dirección en las ruedas delanteras, una velocidad máxima de hasta 30 mph y un sistema de arranque eléctrico. Era duradero, manejable y favorecido por su uso industrial y todoterreno.

Hoy en día, estas preciadas posesiones se pueden encontrar en casas, en Craigslist y mediante subastas en línea. Los propietarios ávidos aún pueden montar estos vehículos anfi-ruedas a través del barro, los senderos y las dunas. ¿Le interesa saber qué tan capaces son estos flotadores antiguos? Sigue leyendo para aprender mas.

¿Qué es un Terra Jet?

El Terra Jet es uno de los muchos AATV que viaja sobre neumáticos de globo de baja presión destinados a múltiples pasajeros. Se produjo una década antes de que los consumidores supieran la existencia de los vehículos de tres y cuatro ruedas. A diferencia de los vehículos todo terreno deportivos y utilitarios ahora, no tenía suspensión y solo podía ir de 25 a 30 mph en senderos (y aún menos en el agua).

La dirección diferencial, similar a un vehículo con orugas, proporcionó control direccional en lugar de las opciones 2WD/4WD. Tenía un aspecto cuadrado de jeep militar y muy pocas o ninguna comodidad, bastante irrisorio en los estándares actuales. Pero a pesar de estar limitado en velocidad y configuración, el Terra Jet ATV (o TJ) era muy apreciado por sus clientes.

Canadá es el lugar de nacimiento del Terra Jet ATV. Terra Jet Inc. fabricó originalmente el AATV en 1969. Fue lanzado en los EE. UU. en la década de 1970 y toda su producción se trasladó a Innis, Luisiana en 1994. Inicialmente, el ingeniero que conceptualizó el TJ tenía la intención de usarlo para viajes de caza en el Canadá. Montañas Rocosas.

Pero los hogares pronto descubrieron que era excelente para andar en bicicleta por senderos boscosos y en la nieve. Debido a su simplicidad y características multifuncionales, eventualmente se convirtió en una preferencia para la recreación y el trabajo agrícola.

Niveles de equipamiento TJ

El fabricante del Terra Jet lanzó paquetes de equipamiento entre 1971 y finales de los 80. El primer modelo fue el Terra Jet 400E, lanzado en los EE. UU. de 1971 a 1973. Luego siguió el Terra Jet 503E. Estas dos versiones son fácilmente reconocibles debido a su carrocería de estilo roadster británico, que es diferente de la estética cuadrada de las otras versiones.

El TJ 503, en particular, tenía un parachoques delantero más largo en comparación con otras versiones debido a que su tanque de gasolina estaba en la parte delantera. Por el contrario, el 400E era el más potente de todos, con su motor Kohler de dos cilindros y dos tiempos de 399 cc que generaba 27 hp.

Terra Jet 453 TE, VA6 y VA618

A principios de los años 80, estos tres paquetes siguientes se lanzaron casi simultáneamente: el Terra Jet 453 TE legal para la calle , el Terra Jet VA6 y el Terra Jet VA618. El 453 TE y el VA6 inicialmente tenían el mismo motor Tecumseh – OH160, mientras que un motor diésel Kohler o Ruggerini impulsaba el VA618.

El VA6 tenía tres clases: dos de menos de 500 cc y uno de 700 cc, mientras que el VA618 tenía dos versiones que tenían más de 750 cc y lucían seis ruedas. Todos estos adornos tenían una potencia que oscilaba entre 10 y 20 ponis.

Los dos últimos modelos también son vehículos de cuatro ruedas alimentados con diésel, a saber, el Terra Jet DV860 y el Terra Jet DV430. Estas versiones están más preparadas para el trabajo que las otras, con parachoques delanteros bajos donde puede colocar un cabrestante, un quitanieves o una mini carretilla elevadora.

Ambos comparten la misma estética cuadrada que la mayoría de los modelos TJ. Desafortunadamente, hay muy poca información publicada en línea sobre las especificaciones de estos dos últimos vehículos.

Especificaciones y características de Terra Jet ATV (Terra Jet 453 TE)

• Motor:  impulsado por un motor Tecumseh OH160 monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, con una relación diámetro-carrera de 88,9 mm x 73 mm. La cilindrada del motor es de 453 c³/27,7 in³ con una relación de compresión de 8,7:1. La capacidad del depósito de combustible es de 21,6 litros/5,42 galones estadounidenses. Solo el VA6-T (con su motor ubicado en la parte trasera, detrás del asiento del conductor) comparte el mismo motor con el 453 TE. El resto de los modelos tenían diferentes motores: Briggs & Stratton para el VA6-B y Wisconsin, Kohler KT 19 y Ruggerini RD201 para los vehículos diésel de seis ruedas.
• Tren motriz:  la potencia viaja a través de una transmisión de tipo industrial centrífugo/manual de dos velocidades con poleas variables e incluye una marcha atrás. Tiene una potencia de salida máxima de 16 HP (11,9 kW) a 3600 RPM y un par máximo de 25 ft/lbs (33,9 Nm) a 2800 RPM. Cuenta con una dirección de piñón y cremallera y ejes de acero de alta calidad de 1 1/4″ de diámetro. La velocidad máxima registrada es de 30 mph para los modelos a gasolina y de 25 mph para los modelos diésel.
• Encendido:  utiliza un magneto CDI de estado sólido con retardo electrónico. También tiene un alternador de estado sólido de 20 amperios y requiere una bujía Champion L86C (brecha 0.030).
• Ruedas  : el Terra Jet 453 TE consta de neumáticos delanteros y traseros de 26 x 12 – 12 (4 capas) con ruedas de acero. Para reconstrucciones, siempre puede reemplazar los neumáticos originales con neumáticos  Martin Wheel Kenda K502 Terra Trac de 4 capas  . Todas las ruedas tienen un freno de disco cerrado cada una.
• Suspensión:  en lugar de una suspensión, el Terra Jet ATV tiene dirección diferencial y depende en gran medida de sus llantas de flotación de paletas de baja presión de 8 libras.
• Dimensiones:  la longitud total del flotador vintage es de 100 pulgadas para los vehículos de cuatro ruedas y de 132 pulgadas para los de seis ruedas. El ancho es de 55,5 pulgadas y la altura es de 41 pulgadas (59 pulgadas con barra antivuelco); la distancia mínima al suelo es de 9 pulgadas. La distancia entre ejes del vehículo es de 63,4 pulgadas. El peso en seco es de 985 lbs/446,8 kg para el 453 TE, 1050 lbs/476,3 kg para la serie VA6 y 1300 lbs/589,7 kg VA618. Los ejes de oruga delantero y trasero son de 43 pulgadas y 44 pulgadas, respectivamente.
• Exterior:  está compuesto por una tina de acero soldado de 18 pulgadas con un marco cuadrado de 3 pulgadas y material de cuerpo de fibra de vidrio; el resto de los modelos tienen un marco completo de acero y un marco de cuerpo. El equipo estándar incluye parabrisas, freno de mano, barra antivuelco, luces de freno altas y bajas, luces de freno, cinturón de seguridad , luz de matrícula, contador de horas y portaequipajes cromado. El parachoques delantero más largo se debe al tanque de gasolina ubicado en la parte delantera del vehículo.
• Capacidades y almacenamiento:  la capacidad de aceite es de 2 cuartos/2,28 litros (con aceite para engranajes SAE 90 altamente recomendado para un rendimiento superior). La capacidad de escalada es 45w – 100%. El TJ de cuatro ruedas tiene capacidad para tres personas, con el conductor colocado en medio de otros dos pasajeros. Los tipos de motor de seis ruedas tienen más espacio para carga y pueden acomodar a cinco pasajeros. La capacidad de carga útil varía de 800 lbs/364 kg a 1800 lbs/816,5 kg, y la carga máxima del remolque de 2000 lbs/910 kg a 3000 lbs/1360,8 kg, según el modelo y el año de producción.

Terra Jet contra la competencia

Ahora que conoce las especificaciones del TJ, echemos un vistazo a la competencia y lo que ofrecen:

Argó

Fundado en 1962 como Ontario Drive and Gear (ODG) Limited, este fabricante canadiense ofrece AATV y ATV de 6×6 y 8×8. Curiosamente, la empresa desarrolló y fabricó la transmisión para el Amphicat y se adelantó a Terra Jet en la producción de vehículos anfibios 8×8. Su producto más exitoso fue el Conquest, lanzado por primera vez en 1993.

Hidratrek

Esta compañía estadounidense solo comenzó el negocio de AATV en 2004. Inicialmente, la empresa destinó sus AATV para caza y uso comercial. Pero después del huracán Katrina, Hydratek vio el potencial de sus tanques 6×6 y 8×8 como vehículos de rescate. Su vehículo tecnológicamente más avanzado es el Land Tamer – SMSS, actualmente utilizado con fines militares.

Gibbs

Gibbs Technologies Limited es una empresa con sede en Warwickshire y fundada en 1998. Brinda investigación y desarrollo comercial, físico y biológico y desarrolla anfibios de alta velocidad (HSA) para uso comercial, militar y de consumo. En la actualidad, la empresa es muy conocida por su serie Quadski, un AATV que se transforma en una embarcación cuando está en el agua.

Mudd-Buey

Después de una década de pruebas hidrostáticas y opciones de motor con empresas de servicios públicos y flotas de alquiler, esta empresa con sede en Indiana lanzó el Mudd-Ox Vengeance 6×6 en 2008. Actualmente, la empresa tiene tres modelos, todos muy industrializados y diseñados principalmente para uso militar. Sus AATV cuentan con un motor EFI de gas Kubota, bombas hidrostáticas y una enorme capacidad de transporte.

Recreativos

Esta empresa es una de las pocas productoras de AATV que ha mantenido su frente como Terra Jet. Su compra del sistema de transmisión de dirección deslizante T-20 allanó el camino para las principales mejoras reflejadas en su línea de productos actual. Su creación más popular hasta la fecha es el Max, producido por primera vez en 1969.

El resto de los grandes jugadores en el pasado, como Attex, tuvieron que cerrar debido a la crisis del petróleo de EE. UU. de 1973 y la compra de derechos de la transmisión BorgWarner T-20 por parte de Recreatives Industries y Hustler Corporation.

Algunos de los fabricantes más pequeños de todo el mundo que se unieron al carro de AATV también contribuyeron a la mala reputación y la disminución de las ventas y la popularidad de estos vehículos anfibios debido a los plásticos de baja calidad y los defectos de diseño.

Mejorando su Amphi-Wheeler

Cualquiera que obtenga un Terra Jet ATV probablemente lo convertirá en un proyecto de construcción. Para el beneficio de la mecánica en ciernes, estas son las piezas más comunes que puede actualizar para sacar el máximo rendimiento fuera del pavimento de TJ:

• Motor  : la mayoría de los propietarios de TJ cambian el motor Briggs & Stratton gemelo opuesto, que tiene solo 16-18 hp, por un motor Polaris monocilíndrico refrigerado por líquido de 500 cc o cualquier otro motor de moto de nieve. Sin embargo, los propietarios de Terra Jet 400E y 503E están bastante satisfechos con el motor Kohler de dos tiempos.
• Bomba de combustible eléctrica: una bomba  de  combustible de equipo original ACDelco MU1613 GM   hará maravillas con su motor, ya sea que tenga un Tecumseh, Briggs & Stratton, Wisconsin, Kohler o Ruggerini. Una bomba de combustible de vacío podría ser otra opción, pero no funcionará tan bien como deja el motor hambriento de combustible.
• Dirección  : el TJ solo tiene dirección diferencial sin suspensión. Puede optar por un  kit de dirección asistida SuperATV EZ-Steer   diseñado para un Polaris Ranger para un mejor manejo.
• Freno  : valdría la pena cambiarlos por frenos de disco hidráulicos si planea mucho barro ligero y paseos por senderos con este equipo.
• Ruedas  : algunos de los modelos TJ, como el modelo VA618, pesan más de 500 kg. Para quitarle algo de peso a su flotador, reemplace sus ruedas por unas de aluminio pulido a la medida.
• Parabrisas  : un  Seizmik 25030   o un parabrisas con barra antivuelco personalizado brindará protección adicional contra ramas o rozaduras colgantes, especialmente si tiene la intención de montar su Terra Jet ATV con niños.
• Parrillas delanteras y traseras  : estos complementos maximizarán la capacidad de carga de su TJ; asegúrese de no exceder los límites de peso del eje delantero y trasero.
• Cabrestante  : un cabrestante de recuperación como el cabrestante  Superwinch 1130220 LT3000ATV 12 VDC   es imprescindible para cualquier propietario de AATV/ATV. También puede ser útil durante las exploraciones forestales.
• Barra de luces LED  : este accesorio mejora la iluminación lateral y permite un mejor manejo nocturno.
• Neumáticos : los neumáticos radiales Carlisle Mud Lite XTR All-Terrain ATV  de alto rendimiento    junto con la dirección asistida electrónica mejorarán drásticamente el manejo y la tracción.

Entre la estética cuadrada y la que parece un mini Corvette (solo disponible para los modelos 400E y 503E), opta por lo primero. Esto se debe a que este último tiene un mal diseño de la barra de dirección que va dentro de la carrocería. Sin mencionar que la carrocería del Corvette es voluminosa en el agua y solo puede manejar cruces de agua cortos (menos de dos pies).

Acerca de Terra-Jet

Terra-Jet USA es uno de los pioneros en vehículos anfibios y es el fabricante de Terra Jet ATV. El fabricante e importador estadounidense comenzó su andadura en Drummondville, Quebec, en 1969, con grandes clásicos como Attex, JGR Gunsport y Allis-Chalmers.

La firma se ha expandido a Turquía, Sudáfrica, Australia, Taiwán, Guatemala, Francia, Camboya, Alemania, Inglaterra, Chile y México. Actualmente, 26 distribuidores en 13 estados de EE. UU. ofrecen servicio y repuestos para vehículos Terra Jet.

Conclusión – Terra Jet ATV

Terra Jet ATV es quizás el único vehículo de su tipo que se ha mantenido firme y se ha quedado con motores de cuatro tiempos anticuados, sistema de transmisión de la vieja escuela y ruedas y neumáticos sin orugas. Si está buscando un camión de ruedas de servicio pesado técnicamente avanzado, el Terra Jet puede quedarse un poco atrás. De lo contrario, es una opción más económica para un vehículo de proyecto que garantiza la diversión todoterreno.