El Suzuki Quadrunner ayudó a reinventar la industria de los vehículos todo terreno. Este vehículo de cuatro ruedas provocó un movimiento que se alejaba de las bicicletas todoterreno inseguras y estableció con éxito a Suzuki como líder en innovación. Desde entonces, los fabricantes de todo el mundo han seguido su ejemplo, dando como resultado un diseño brillante tras otro. Esta tendencia benefició enormemente a los consumidores e influyó en la estructura arquetípica de los vehículos todoterreno deportivos y utilitarios.
El Suzuki Quadrunner inició el cambio de la industria a los vehículos todo terreno de cuatro ruedas en la década de 1980. Su diseño robusto, encendido electrónico y capacidades todo terreno lo convirtieron en un enorme éxito en el mercado. Fue el cambio de juego por excelencia, con características equilibradas entre la función y la conducción deportiva.
Siga leyendo y obtenga más información sobre las especificaciones y características, los inconvenientes, las soluciones y las respuestas a las preguntas frecuentes de Suzuki Quadrunner. Además, descubra cómo este vehículo de cuatro ruedas ha influido en toda la industria de vehículos todo terreno para convertirse en lo que es hoy.
Revolucionando la industria de los vehículos todo terreno
Suzuki introdujo el primer ATV de cuatro ruedas en 1983 con el Suzuki LT125D Quadrunner (también conocido como Suzuki Quadrunner 125).
Este prototipo se comercializó junto con el ALT125 ATC entre 1983 y 1987 y presentaba un chasis de cuatro ruedas bien plantado, un sistema de arranque eléctrico y marcha atrás , que eran lujos raros a principios de los años 80.
Neumáticos de globo y un asiento grueso y suave funcionaron en lugar de una suspensión. Fue uno de los vehículos hito de Suzuki y el Primero de Cuatro Ruedas .
El fabricante produjo 20 modelos y clases de seis velocidades durante su ciclo de producción de cinco años, incluido el ATV juvenil Suzuki Quadrunner LT50 y el Quadrunner LT300EH. Estas versiones pudieron conducir en varias superficies, incluido el barro, las pendientes y los desiertos.
Se utilizaron modelos de motor más grandes para trabajos agrícolas, silvicultura y paseos por senderos. Los cuatricilos de carreras y de alto rendimiento también provinieron de este vehículo de cuatro ruedas. En 1985, Suzuki presentó el LT250R Quadracer, un ATV deportivo con una suspensión de recorrido más largo, un motor de dos tiempos refrigerado por líquido y transmisión manual. Honda hizo lo mismo un año después con la legendaria TRX250R Fourtrax.
En su último año de producción, Suzuki anunció el Suzuki Quadrunner 250 4×4 (LT-4WD) de 1987, que brindó a los consumidores una capacidad de conquista del terreno que no estaba presente en los modelos anteriores. Su sistema de conducción permitía al conductor seleccionar entre los modos 2WD y 4WD.
Presentaba un bloqueo de diferencial delantero que permitía que el vehículo saliera de cualquier situación. El QuadRunner 4WD también se diseñó con una configuración de motor y una ubicación del tanque de combustible que permitían un asiento cómodo y de baja altura, y estaba equipado con relaciones altas y bajas que lo hacían excelente en senderos estrechos.
Suzuki Quadrunner LT160E 4×4 Especificaciones y características
Estas son las especificaciones y características del Suzuki Quadrunner 160e a escala (las especificaciones del modelo LT125D de 1983 son bastante esquivas, y este modelo de 1989 es el más cercano a las proporciones del primer modelo):
- Motor : el Quadrunner está propulsado por un motor de dos válvulas refrigerado por aire de cuatro tiempos con árboles de levas simples en cabeza. Tiene una relación diámetro-carrera de 58 mm x 60 mm. La cilindrada del motor es de 158 cc (la LT125 tenía 124 cc) y su relación de compresión es de 9,2:1. La capacidad del depósito de combustible, incluido el combustible de reserva, es de 2,2 galones/8,5 litros (2 galones/7,6 litros para el LT125) y lo suministra un carburador Mikuni. Tiene un filtro de aire de espuma de poliuretano y un sistema de lubricación por cárter húmedo.
- Tren motriz : la potencia proviene de una transmisión de cambio de pie semiautomática de cinco velocidades más una marcha atrás. El cambio se maneja mediante un embrague de tipo centrífugo, automático, multidisco húmedo. Tiene una cadena de transmisión RK520SM (cadena 420 para el LT125).
- Encendido : el Quadrunner utiliza un encendido electrónico CDI con una potencia de salida de 8,3 kW (11,1 hp) a 7000 RPM. También cuenta con un sistema generador de CA trifásico. Puede mantener su batería en plena forma con un cargador y mantenedor de batería NOCO Genius G26000 Pro-Series .
- Neumáticos : las ruedas delanteras son neumáticos sin cámara Dunlop AT221 de 20 × 7-8, mientras que las ruedas traseras tienen neumáticos Dunlop AT221 de 22 × 10-8 (22 × 11-8 para LT125). La distancia entre ejes del vehículo es de 42.1 pulgadas y pesa 341 libras; esto encajará perfectamente en la parte trasera de su camión.
- Frenos : el LT125 usaba un sistema de freno de tambor delantero operado con la mano derecha sin freno trasero. Los frenos de tambor delanteros y traseros de la LT160e.
- Suspensión : el modelo de 1983 no tenía suspensión delantera ni trasera, y todo el manejo de los baches se lograba con sus neumáticos de baja presión. Sin embargo, el LT160e tenía un eje oscilante delantero, resorte helicoidal, suspensión independiente amortiguada con aceite, brazo oscilante, resorte helicoidal y suspensión trasera amortiguada con aceite.
- Dimensiones : la longitud total es de 63,4 pulgadas y el ancho es de 38,8 pulgadas. Su altura desde el suelo es de aproximadamente 39,4 pulgadas; la altura del asiento es de 28,5 pulgadas. Su distancia entre ejes es de 42,1 pulgadas. Su distancia al suelo es de 5,3 pulgadas (estas dimensiones tienen una diferencia de <1 pulgada con respecto al modelo ’83).
- Exterior : tenía un marco de acero y un cuerpo de plástico. Venía con estriberas, un faro delantero de 45 vatios, una luz trasera de 5 vatios y luces indicadoras de punto muerto y marcha atrás de 3,4 vatios. Muchos vendedores en línea ofrecen piezas Suzuki Quadrunner 160 (y piezas Suzuki Quadrunner 250), pero las mejores se pueden obtener a través de BikeBandit.com o de Suzuki Parts House .
Costo de un Suzuki Quadrunner
Los listados de subasta dan un rango de precios entre $ 300 y un poco más de $ 3,000. Sin embargo, dependería del año, la condición, la clase de velocidad y si el cuatricilo se mantuvo en stock o se modificó. Una Suzuki Quadrunner LT125 de 1983 costaría entre $465 y $2,575.
Dado que fue el primero de su tipo, ahora se vende al doble de su MSRP original de $1,188. Otro ejemplo sería un Suzuki Quadrunner 500 con un precio de $ 3,000, completo con cabrestante, bastidores de transporte y ruedas y neumáticos del mercado de accesorios.
Los modelos Suzuki Quadrunner (LT125) de 1983-1987 son muy difíciles de conseguir, incluso en subastas en línea. La mayor parte de lo que los propietarios anteriores están revendiendo son Suzuki 250 ATV, que provienen de las regiones del Medio Oeste y el Atlántico medio de EE. UU. La mayoría de estos están en buenas condiciones de funcionamiento y con rejillas delanteras y traseras, con las opciones más baratas con un precio de $ 300- $ 500 debido a que el plástico original se vuelve quebradizo o el cuatricilo necesita un cambio de imagen cosmético.
El precio del cuatricilo Suzuki 250 oscila entre $ 300 y $ 1,950, mientras que los Suzuki Ozark Quadrunner 250 en buenas condiciones de funcionamiento normalmente serían modelos producidos entre 2002 y 2006 y costarían alrededor de $ 1,675 como máximo.
Inconvenientes y soluciones
Si bien el Suzuki Quadrunner fue un poderoso creador de tendencias en los años 80, este vehículo de cuatro ruedas no está libre de problemas. Aquí hay algunos problemas conocidos que los propietarios experimentan con el cuatricilo y los pasos para solucionarlos:
Enganche de 15 minutos
Una de las principales quejas de los propietarios de Quadrunner es que el cuatricilo arranca muy bien con mucha potencia, pero después de funcionar a la temperatura de funcionamiento, comienza a perder potencia y muere antes de los 15 minutos.
Cuando esto suceda, verifique si su filtro de aire necesita ser reemplazado o si necesita limpiar el carburador con espuma de mar. Luego intente descartar la causa del problema. Haga funcionar el vehículo hasta que muera, luego retire el cable del enchufe en el motor.
Conéctelo a una bujía que funcione y conéctelo a tierra a la cabeza. Si se enciende, esto indicará que puede tener un problema de combustible, válvula o compresión. Si el motor se apaga después de que se calienta y no vuelve a arrancar hasta que se enfría por completo, su problema puede deberse a un sobrecalentamiento y podría deberse a que las válvulas necesitan ajuste.
Asimismo, se confirma por un sonido de clic o golpeteo constante (aparte del ruido habitual del motor que escucha). Para evitarlo, haga inspeccionar el juego de válvulas. Consulte su manual de servicio para conocer los intervalos recomendados.
Problemas de inundaciones
Tanto las cilindradas de motor de 250 cc como de 300 cc del Suzuki Quadrunner son famosas por los problemas de inundación. La causa habitual es una fuga dentro del carburador. La otra posibilidad es una fuga en el diafragma de la bomba de combustible. Sabría que este es el caso si la manguera de vacío del carburador a la bomba de combustible está mojada por dentro.
Cadena suelta
Inevitablemente, la cadena de transmisión se estira y hace que el cuatricilo pierda potencia con el tiempo. Cuando esto suceda, siga estos sencillos pasos. Primero, estacione su cuatricilo en un terreno nivelado y deje que la cadena de transmisión se enfríe por completo. Luego use una herramienta de eslabón de cadena para quitar el eslabón de cadena de su cadena de transmisión.
Gire el mango de la herramienta en sentido contrario a las agujas del reloj. Fuerce el pasador en ambos lados del eslabón de la cadena fuera del orificio hasta que se retire. Una vez que hayas recortado la cadena a la longitud correcta, usa la herramienta para eslabones de cadena para unir los extremos de la cadena.
plástico quebradizo
Como cualquier otro 4×4 antiguo, la carrocería de plástico del Suzuki Quadrunner está destinada a deteriorarse. Puede solucionar esto comprando plásticos del mercado de accesorios o OEM que se ajusten a su Quarunner, siendo un poco creativo con su cuatricilo con pegatinas y calcomanías, o limpiando el aspecto de su vehículo con un poco de pintura en aerosol. Los minoristas en línea y los distribuidores de repuestos ofrecen excelentes ofertas para estas opciones.
¿Dónde está el VIN en un Suzuki Quadrunner?
La ubicación del VIN en un ATV Suzuki varía según el año y el modelo. Por lo general, se encuentra en el marco trasero o en las barras verticales traseras junto a la luz trasera. Si aún no puede encontrar el VIN, puede deberse a estos motivos:
- Se ha desgastado o se ha pintado encima.
- El VIN estaba en una placa de metal que se cayó debido a la corrosión.
- Estaba en una parte del marco del ATV que se quitó o reemplazó.
- El VIN está detrás de un archivo adjunto, como un cabrestante de ATV.
Si no encuentra ninguno de estos problemas y pudo ubicar el VIN, asegúrese de verificarlo con una herramienta de verificación de VIN de ATV gratuita como esta . Visite a su distribuidor Suzuki ATV autorizado más cercano si la herramienta VIN que está utilizando no proporciona la información que necesita.
¿Cómo puedo saber de qué año es mi Suzuki Quadrunner?
Además, el décimo carácter de su VIN representa el año de producción de su Suzuki Quadrunner. Como el VIN es alfanumérico, este décimo carácter puede ser un número o una letra. Necesitará una tabla de años VIN para determinar el año de fabricación correspondiente de su ATV. Tenga en cuenta que las letras I, O, Q, U, Z y el número cero nunca se usan en un VIN para evitar confusiones con otros dígitos. Además, el décimo dígito del VIN se recicla cada 30 años.
Acerca de Suzuki
Suzuki Motor Corporation es una corporación japonesa con sede en Hamamatsu y es el fabricante del Suzuki Quadrunner. Lo que comenzó como un negocio de telares en 1909 se ha aventurado desde entonces en la industria automotriz.
Hoy en día, la empresa se encuentra entre los fabricantes de automóviles más exitosos por producción en todo el mundo y cuenta con más de 133 distribuidores en 192 países. Además de producir vehículos todo terreno, Suzuki también es un conocido fabricante de automóviles, motocicletas, vehículos 4×4, motores marinos fuera de borda, sillas de ruedas y motores de combustión interna.
Conclusión – Suzuki Quadrunner 4×4 ATV
Con rango alto y bajo seleccionable, diferenciales de bloqueo delantero y opciones 2WD y 4WD, podemos entender qué hizo que el Suzuki Cuatricilo marcara tendencia. Tenía características inéditas en otros vehículos todo terreno y prototipaba el diseño para vehículos de cuatro ruedas de alto rendimiento.
El Suzuki Quadrunner proporcionó una conducción más segura y estable, y algunos complementos y protectores de rieles lo hicieron multifuncional. Se quedará corto si se compara con los estándares todoterreno actuales, pero sin él, no podremos disfrutar de los poderosos gigantes que recorren los senderos de hoy. Con todo, el Suzuki Quadrunner fue y sigue siendo un gran cuatricilo.
