Reconocido por su ergonomía y estabilidad orientadas al todoterreno, su centro de gravedad más bajo y su funcionalidad versátil, el Suzuki King Cuatricilo 700 se convirtió fácilmente en el favorito de los consumidores a pesar de su corta producción de tres años. Es una máquina de gran prestigio conocida por superar a la competencia en el departamento de manipulación. Puede que no encabece la lista de vehículos todo terreno con una potencia monstruosa, pero su entrega suave y sus características prácticas lo hacen destacar.
El Suzuki King Cuatricilo 700 es un vehículo utilitario recreativo que dominó la escena de los vehículos todo terreno entre 2005 y 2007. Esta máquina de gran calibre por excelencia, con inyección electrónica de combustible, suspensión trasera independiente, manejo inigualable y una velocidad máxima de 82 mph, fue popular con jinetes de ocio y deporte.
Siga leyendo y aprenda más sobre las especificaciones, características, contratiempos y remedios del Suzuki King Cuatricilo 700, y descubra cómo este vehículo de clase 700 allanó el camino para los ATV de mayor cilindrada de la actualidad.
El King Cuatricilo reforzado
Un UTV notable que no se queda corto en ofrecer versatilidad, el Suzuki King Cuatricilo 700 2005, ha cautivado instantáneamente al público desde el primer momento y desdibujó efectivamente la delgada línea que separa los vehículos utilitarios y deportivos.
Presentado originalmente por Suzuki en 1991, el KingQuad se ha reforzado para incluir un motor DOHC de 695 cm3, una suspensión que se desplaza bien, características de manejo agresivas y la abundante potencia que se espera de un cuatricilo deportivo. Como si eso no fuera suficiente, el 4×4 también se jactaba de 4WD de doble rango, inyección de combustible y un diferencial delantero de deslizamiento limitado con detección de torque, todo por un MSRP de $ 7,199.
A pesar de su ciclo de producción de tres años, el King Cuatricilo 700 se mantuvo ocupado, produciendo un total de 14 versiones y cinco modelos de dicha serie. Sus modelos base tenían versiones individuales lanzadas en Suecia, Australia, Canadá y EE. UU. cada año. Por el contrario, solo se produjo una moldura de camuflaje en 2006 y 2007. Como era de esperar, todas las versiones eran máquinas excelentes que brindaban a los propietarios una conducción suave y facilidad para levantar las ruedas delanteras del suelo.
El vehículo de cuatro ruedas fue muy elogiado porque su falta de dirección asistida no era un problema para los ávidos conductores de Suzuki que apreciaban más la gama alta del vehículo y la naturaleza de bajo mantenimiento.
Sus interruptores y controles, que se inclinaban hacia el lado pequeño, seguían apareciendo como una forma conveniente de activar la tracción en las cuatro ruedas en situaciones técnicas o fuera de curvatura. Su capacidad para pisar senderos difíciles, aguas profundas, pendientes/descensos pronunciados y ciénagas de lodo superó inmensamente sus deficiencias. Para un vehículo con sus capacidades, el Suzuki King Cuatricilo 700 era bastante a prueba de balas.
2005 Suzuki King Cuatricilo 700 Especificaciones y características
Motor
El King Cuatricilo 700 utiliza un motor DOHC monocilíndrico refrigerado por líquido de 4 tiempos y una relación diámetro-carrera de 102 x 85 mm. La cilindrada del motor es de 695 cm3 (42,4 in3) y su relación de compresión es de 10,0:1.
Tiene un filtro de aire de tela no tejida y un sistema de lubricación por cárter húmedo. El KingQuad tiene inyección de combustible y requiere 4,6 galones estadounidenses (17,5 litros) de gasolina sin plomo con una clasificación mínima de PON de 87 o una clasificación de RON de 91.
Recuerde que solo se permite gasolina/gasolina con <10 % de etanol, <5 % de metanol o MTBE (metilterbutiléter).
Lubricación
Este vehículo de cuatro ruedas tiene una capacidad de aceite de 2,4 cuartos de galón (2,3 litros) sin cambio de filtro, 2,6 cuartos de galón (2,5 litros) con uno y 3,2 cuartos de galón (3,0 litros) durante la revisión. Para obtener los mejores resultados, use aceite de motor SAE 10W-40 Suzuki Performance 4 con una clasificación API de (al menos) SJ que cumpla con los estándares JASO T903 MA/MA1/MA2 y no contenga modificadores ni aditivos antifricción.
Si SAE 10W-40 no está disponible, puede usar una variante de aceite equivalente con cualquiera de las siguientes viscosidades (según la temperatura ambiente): 5W-30, 10W-50, 15W-40, 15W-50 o 20W-50. Cualquier aceite de cuatro tiempos de primera calidad con el grado API recomendado es un buen sustituto.
Transmisión
El KingQuad ofrece modos de transmisión 2WD y 4WD seleccionables que se activan mediante un botón ubicado en el manillar derecho. Una transmisión de correa en V Quadmatic™ de dos velocidades (incluida la marcha atrás ) y un diferencial delantero de deslizamiento limitado/bloqueo transfiere la torsión del motor a las ruedas delanteras con solo presionar un interruptor.
Los cambios se manejan mediante un embrague centrífugo automático de zapata húmeda y una palanca de cambios con compuerta de dientes de sierra con una secuencia de cambios de L/H/N/R.
Encendido
El KingQuad utiliza un encendido CDI electrónico con un sistema de arranque auxiliar y un tiempo de encendido de 7° BTDC a 1300 RPM. Un alternador trifásico AC-Magneto enciende los accesorios electrónicos.
El vehículo requiere una batería FTZ16-BS de 12 V, 18 Ah, 200 CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 6,0 x 3,44 x 5,75 pulgadas (150 x 87 x 145 mm, largo x ancho x alto) y una batería NGK CR6E/DENSO U20ESR- Bujía N con un espacio de 0,028 a 0,032 pulgadas.
Puede reemplazar las baterías defectuosas con formatos de batería YTX14-BS o YTX20L-BS .
Neumáticos y frenos
Las ruedas delanteras de aluminio están equipadas con neumáticos sin cámara AT25 x 8-12 Dunlop® y las ruedas traseras con neumáticos sin cámara AT25 x 10-12 Dunlop®. Puede cambiarlos por Carlisle AT489 All-Season Bias Tires si necesita reemplazar el caucho original.
Los frenos de disco hidráulicos dobles delanteros y los frenos traseros multidisco bañados en aceite y sellados proporcionan la potencia de frenado del vehículo.
Suspensión
Encerrados en el marco de acero del Suzuki King Cuatricilo 700 (con un ángulo de avance de 1,6° y un recorrido de 3,4 mm) hay suspensiones independientes de doble horquilla con amortiguadores de precarga ajustables en cinco direcciones que permiten un recorrido de las ruedas delanteras y traseras de 7,1 pulgadas (180 mm). Recorrido de 7,9 pulgadas (200 mm) en la parte posterior.
El vehículo viene con una barra de torsión trasera y una distancia al suelo de 259 mm (10,2 pulgadas) que mejora la absorción de golpes y el manejo en diversos terrenos.
Dimensiones
Las dimensiones generales de un Suzuki King Cuatricilo 700 son 83,3 x 47,6 x 48 pulgadas (2115 x 1210 x 1220 mm – largo x ancho x alto) para los modelos lanzados en los EE. UU. y Canadá y 84,1 x 49,2 x 48 pulgadas (2135 x 1250 x 1220 mm – L x W x H) para los lanzados en Suecia, Australia y el resto del mundo.
La altura del asiento es de 33,9 pulgadas (860 mm), mientras que su distancia entre ejes es de 50,4 pulgadas (1280 mm).
El peso en seco del vehículo es de 601 lb (273 kg) para los lanzamientos en EE. UU./Canadá y un poco más pesado de 606 lb (275 kg) para los lanzados en otros países.
Exterior
El KingQuad tiene un marco de acero y material de cuerpo de plástico en amarillo, negro, verde, rojo y camuflaje. Viene de serie con un protector de radiador, guardabarros/bengalas delanteros y traseros, manillar, placa protectora y una placa protectora de chasis completo .
La instrumentación digital incluye un reloj, velocímetro, odómetro de viaje, horómetro, temperatura e indicadores de advertencia del nivel de combustible.
Puede obtener repuestos del Suzuki King Cuatricilo 700 del mercado de repuestos de distribuidores de autopartes y revendedores en línea, en caso de desgaste o daño de las piezas.
Encendiendo
Dos faros halógenos de 30 vatios, luz auxiliar de 40 vatios, luces de freno de 21 vatios y luces traseras de 5 vatios brindan al KingQuad una distribución de luz superior.
Todos los modelos tienen bloqueo de diferencial LED e indicadores luminosos. Solo los modelos lanzados en Suecia tienen una luz de marcha atrás de 21 vatios y un indicador de luz de carretera LED.
Para una mejor visibilidad cuando conduce fuera del pavimento, reemplace las luces de respaldo con luces de trabajo LED Nilight de 60 W .
Suzuki KingQuad 700 Precio
Los listados de subasta oscilan entre $ 1,418 y $ 4,000, según el año del vehículo, la condición y si se mantuvo o no en stock o se modificó. Un adorno de camuflaje sería, naturalmente, el más caro, pero es una rareza en los sitios de comercio en línea.
La mayoría de las unidades de reventa son Arctic Cat Prowler 650 de 2006, aunque algunos sitios de comerciantes no indican el año del modelo del Prowler de segunda mano que se vende. Estos vehículos de cuatro ruedas de segunda mano suelen ser modelos básicos. Pero algunos hallazgos raros vienen con, digamos, un juego adicional de neumáticos de invierno .
Para aquellos de ustedes que se preguntan acerca de los precios de lista, los he consolidado en la siguiente tabla:
| Año – Ajuste – Modelo # (E-17 Suecia, E-24 Australia, E-28 Canadá, E-33 EE. UU.) | Precio de lista | Valores minoristas/de intercambio |
|---|---|---|
| 2005 Suzuki King Cuatricilo 700 – LT-A700XK5 (E-17/24/28/33) | $7,199 | $1,640 – $3,750 |
| 2006 Suzuki King Cuatricilo 700 – LT-A700XK6 | $7,299 | $1,925 – $4,000 |
| 2007 Suzuki King Cuatricilo 700 – LT-A700XK7 | $7,499 | $2,045 – $4,130 |
| 2006 Suzuki King Cuatricilo 700, camuflaje – LT-A700XCK6 | $7,599 | $1,985 – $2,610 |
| 2007 Suzuki King Cuatricilo 700, camuflaje – LT-A700XCK7 | $7,799 | $2,125 – $2,795 |
Suzuki King Cuatricilo Problemas comunes
Si bien el KingQuad es un vehículo todoterreno venerado, está lejos de ser perfecto. Estos son algunos de los problemas más conocidos que los propietarios y conductores encontraron con el cuatricilo, junto con consejos prácticos sobre cómo solucionarlos:
Piezas defectuosas
Si bien los propietarios están de acuerdo en que el Suzuki KingQuad 700 es un vehículo de cuatro ruedas a prueba de balas, hay algunas cosas menores que desean cambiar en el cuatricilo.
Uno de ellos es que el vehículo no tenía boquillas de engrase en los bujes del brazo en A, lo que significaba que los bujes debían reemplazarse anualmente. El filtro de aire se mojó fácilmente y finalmente colapsó. Además, los soportes de goma del motor se comprimían y eran un poco difíciles de cambiar, lo que requería un puñado de pasadores de plástico para mantenerlo unido.
La dirección se siente divertida, incluso con los King Quads ’09 clase 750 ya actualizados con dirección asistida. Es una pena, ya que este defecto tiende a eclipsar el excelente radio de giro del vehículo.
Por último, el 4×4 consume bastante rápido la batería debido a un cable defectuoso en el arnés. Nada que no pueda ser manejado por un cargador lento, de verdad. Sin embargo, esto podría suceder con más frecuencia para aquellos que conducen sus cuatricilos entre largos períodos de inactividad y almacenamiento y podría resultar problemático cuando se experimenta en la carretera.
Arranque difícil
Si tiene dificultades para arrancar su vehículo, nunca salte directamente a jugar con el cuerpo del acelerador porque eso no solucionará el problema. Lo máximo que debe hacer es asegurarse de que no se acumulen residuos alrededor del área del cuerpo del acelerador. En su lugar, inspeccione si hay acumulación de carbón en las válvulas dentro de la culata.
Las válvulas obstruidas para King Quads conducen a una baja compresión y problemas al arrancar el motor. Además de solucionar el problema, un consejo de los expertos es optar siempre por una NGK CR6E sobre una bujía DENSO U20ESR-N, ya que la primera se calienta un poco más. De esta manera, también puede garantizar que quema todo el combustible que se encuentra en el cilindro, reduciendo la acumulación que puede causar un problema de arranque.
exterior débil
El KingQuad tiene una placa protectora de plástico de longitud completa y es propenso a rasgarse en terrenos irregulares y rocas extremas. El parachoques delantero no tiene una lengüeta adecuada donde se pueda montar un cabrestante de recuperación, lo que provoca un desgaste severo en la parte delantera.
Para remediar esto, deberá tener un soporte de cabrestante del mercado de accesorios para llevar el rodillo del cabrestante al frente. De lo contrario, el parachoques delantero se rayará por completo. Aunque es un problema menor, esto puede ser motivo de preocupación para algunos ciclistas que esperan más del vehículo de cuatro ruedas.
Problemas del regulador/rectificador
Los propietarios generalmente confunden este dilema con un problema del ECM y casi siempre los distribuidores locales los persuaden de inmediato para que compren un nuevo ECM y una batería. Sin embargo, para el bajo voltaje, el verdadero culpable suele ser el regulador/rectificador de su cuatricilo. Bastante comunes en todos los desplazamientos KingQuad, estos deben verificarse regularmente. De lo contrario, su 4×4 no tendrá suficiente potencia para funcionar.
También sería útil tener un cargador lento conectado a la batería cuando no esté en uso para que pueda descartar fácilmente si su batería u otra cosa está causando el problema.
Pero la mejor manera de determinar si realmente es su rectificador el que está causando todos los problemas es haciendo una prueba en el rectificador para ver si la liberación de voltaje está de acuerdo con las especificaciones.
otros hipos
Los problemas conocidos de Yamaha se mezclaron con el KingQuad, como estatores que se queman si se dejan inactivos (culpables de que las galerías de aceite utilizadas para enfriar los estatores son muy pocas) y gas hirviendo en el tanque.
Posteriormente, se entregó un kit para que los propietarios alejaran el escape caliente del área del tanque. A Yamaha le tomó un tiempo abordar permanentemente estos problemas en 2009, junto con el lanzamiento del nuevo y mejorado Suzuki King Cuatricilo 750, razón por la cual la mayoría de los consumidores se confunden.
Acerca de Suzuki
Suzuki Motor Corporation es una corporación japonesa de renombre y es el fabricante del Suzuki King Cuatricilo 700. Fundada en 1909 en Hamamatsu, Japón, la compañía tiene sus humildes comienzos en el telar antes de aventurarse en la industria automotriz. Avance rápido hasta hoy, Suzuki se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles más exitosos por producción en todo el mundo, con más de 133 distribuidores en 192 países. Su amplia gama de ofertas de productos abarca desde automóviles, motocicletas, vehículos 4WD, motores marinos fuera de borda y sillas de ruedas hasta motores de combustión interna.
Conclusión – Reseña del Suzuki King Cuatricilo 700
Con diferenciales de bloqueo delantero, modos 2WD y 4WD seleccionables y un diseño robusto y orientado a la aventura, todos pueden estar de acuerdo en que el Suzuki King Cuatricilo 700 fue, de hecho, el rey de los vehículos de cuatro ruedas en su día.
Fue uno de los primeros vehículos en contar con características de tecnología avanzada que aún no se han convertido en estándar en otros vehículos todo terreno en el mercado. El objetivo del King Cuatricilo 700 fue más allá de los límites de ser el mejor en su clase en suspensión, freno motor o sistemas de combustible.
Su objetivo final era (y sigue siendo) lograr un equilibrio entre estos elementos y traducirlo en un cuatricilo de gran capacidad que sirva al propósito previsto por su propietario.
