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Suzuki King Cuatricilo 300 Especificaciones y revisión

Uno de los 4×4 más avanzados en tecnología de principios de los 90, el Suzuki King Cuatricilo 300 sacudió el mundo de los ATV y estableció el estándar para los vehículos 4WD modernos. Salió de la puerta cargado con características que ahora se consideran imprescindibles en los vehículos todo terreno: IRS, modos de línea de transmisión seleccionables y un diferencial delantero bloqueable, por nombrar algunos. En esta guía, descubrirá cómo este vehículo de cuatro ruedas de clase 300 sentó las bases para los vehículos 4WD actuales.

El Suzuki King Cuatricilo 300 es un cuatricilo utilitario recreativo que revolucionó la escena de los vehículos todo terreno entre 1991 y 2002. Esta icónica máquina de 300 cc, que cuenta con un motor de 280 cc, rejillas utilitarias, IRS, modos de transmisión seleccionables y una transmisión de embrague automático /subtransmisión de tres niveles, se convirtió fácilmente en un destacado.

Continúe leyendo para obtener más información sobre las especificaciones y características del Suzuki King Cuatricilo 300, así como las actualizaciones recomendadas que garantizan que traerá de vuelta los días de gloria de este vehículo de ruedas por excelencia.

La plataforma de remolque definitiva

El anterior es uno de los apodos más populares del Suzuki King Cuatricilo 300, y por una buena razón. Tiene una increíble fuerza de tracción de rango bajo a medio y una capacidad de enganche de remolque de 900 lb, que es notable por su pequeño tamaño. Los todoterrenos actuales usan el 4×4 para atravesar dunas , lodazales y pendientes retorcidas. Pero en el pasado, la máquina de la clase 300 era mejor conocida como un vehículo utilitario de granjero de confianza.

Solo se lanzaron al mercado cuatro modelos durante toda su producción de 1999 a 2002. Pero, curiosamente, muchos propietarios de KQ (King Cuatricilo) combinan el King Cuatricilo LT-F300/F300F con la serie LT-F4WDX, que también lleva la misma nomenclatura y con la misma cilindrada de 280 cm3 .

No se puede evitar, ya que no hay ningún recurso en línea (ni siquiera en el sitio web oficial de Suzuki) que aclare si la serie LT-F4WDX constituye o no los modelos anteriores de la máquina de 300 cc o si es una línea de productos completamente separada. . Este último se fabricó entre 1991 y 1998 y se parecía exactamente al Suzuki King Cuatricilo 300.

Muy elogiado por su naturaleza de bajo mantenimiento, el KQ atrajo tanto a los ganaderos como a los aventureros. La máquina estaba adecuadamente equipada con elementos esenciales: instrumentación básica, componentes de protección y un molino de potencia confiable. También lucía una estética resistente que hacía que pareciera que había nacido para el aire libre.

Algunas modificaciones y ajustes menores convirtieron al King Cuatricilo 300 en una máquina quitanieves o en un conquistador de las colinas. Debido a sus capacidades, esta máquina pequeña pero poderosa se convirtió fácilmente en una de las favoritas de la multitud.

Suzuki King Cuatricilo 300 Especificaciones y características

Motor

El vehículo se actualizó a inyección de combustible, además de cambiar a un Mikuni BSR29, para los modelos de años recientes, como su hermano de gran calibre. También se cambió su sistema de refrigeración a líquido, tal y como afirman algunas publicaciones de ATV. En cuanto a su velocidad máxima, el valor comercializado no se informa. Pero la figura de abajo, sin embargo, es cierta si se conduce por una carretera larga y llana.

Del mismo modo, solo podemos suponer que el Suzuki King Cuatricilo de 300 caballos de fuerza tiene alrededor de 25 hp/25,3 PS (18,64 kW) ya que la serie King Cuatricilo parece aumentar su potencia en 1,0 hp por cada aumento de 50 cm 3 en la cilindrada del motor.

Tipo de motorOHC de 4 tiempos
Disposición del cilindroSolo cilindro
Sistema de carburaciónCarburador, Mikuni BST31SS x 1
Refrigeración del motorRefrigeración por aire (con enfriador de aceite)
Combustible del motorGasolina sin plomo de al menos PON 87 o RON 91, que contenga MTBE (metil terbutil éter), < 10 % de etanol o < 5 % de metanol con codisolventes adecuados e inhibidor de corrosión
Capacidad de combustible12 L/3,2 gal EE.UU. (reserva – 2 L/(0,5 gal EE.UU.)
Relación diámetro x carrera68,5 x 76 mm (2,697 x 2,992 pulgadas)
Índice de compresión9.2:1
Desplazamiento280 cm³ / 17,1 pulg.³
Juego de válvulas Admisión en frío0,03 – 0,08 mm (0,001 – 0,003 pulgadas)
Holgura de válvulas Escape en frío0,17 – 0,22 mm (0,007 – 0,009 pulgadas)
Velocidad máxima45-54 mph (72,4-86,9 km/h) – reclamación de los propietarios
Sistema de arranqueEléctrico/retroceso
Filtración de aireElemento de espuma de poliuretano
Lubricacióncárter húmedo
Aceite de motor y cantidad3,5 L (3,7 cuartos de galón EE. UU.) – cambio de aceite
3,6 L (3,8 cuartos de galón EE. UU.) – cambio de filtro
4,6 L (4,9 cuartos de galón EE. UU.) – revisión (LT-F300)
4,3 L (4,5 cuartos de galón EE. UU.) – revisión (LT-F300F)
SAE 10W -40 Aceite de 4 tiempos con un grado API de SJ que cumple con JASO T903 MA, MB
Alternativas: SAE 5W-30, 10W-30, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-50, dependiendo de la temperatura ambiente

Transmisión

Además de las especificaciones a continuación, el Suzuki King Cuatricilo 300 ofrecía modos de transmisión seleccionables con un diferencial delantero bloqueable. En el lado negativo, los propietarios habían observado que el 4×4 funcionaba más rápido en la 4ª marcha que en la 5ª debido a su limitador de revoluciones. Dicha característica hizo que el motor chisporroteara ligeramente a RPM más altas.

EmbragueHúmedo multiplaca, automático, tipo centrífugo
Transferencia, tipo de transmisiónEngranaje constante de 5 velocidades, 1 marcha atrás con subtransmisión de 2 velocidades: LT-F300 Engranaje
constante de 5 velocidades, 1 marcha atrás con subtransmisión de 3 velocidades: LT-F300F
Patrón de cambio de marchasAdelante: todo arriba (accionado con palanca de pie); Marcha atrás (accionada con palanca manual)
Sistema de manejo(Cardán) Accionamiento por eje
Relación de reducción primaria3.150 (63/20)
Relación de reducción secundaria1.125 (18/16) – LT-F300F
Relación de reducción de subtransmisiónLT-F300: 2,388 (43/18) – bajo; 1,112 (11/25 x 18/17 x 43/18) – alto LT-F300F: 3,176 (17/18 x 25/11 x 37/25) – súper bajo; 1.480 (37/25) – bajo; 1.112 (11/25 x 18/17 x 43/18) – alto
Relación de transmisión final3.090 (34/11) – LT-F300F, delantero; 3.647 (62/17) – LT-F300/LT-F300F, trasero
Relación de engranajes de transferencia1° – 3,083 (37/12)
2° – 1,933 (29/15)
3° – 1,388 (25/18)
4° – 1,095 (23/21)
5° – 0,913 (21/23)
Inversa – 2,833 (29/12 x 34/ 29)

Encendido

Algunas partes del Suzuki King Cuatricilo 300, como la batería, diferían, dependiendo de dónde se lanzó la unidad. Los modelos de EE. UU. y California requerían una batería un poco más corta. Por el contrario, los lanzados en Suecia, Canadá y el resto de los mercados tenían  formatos de batería YB14A-A2 ligeramente más altos  .

Aunque ambas son baterías de alto rendimiento, no son automáticamente intercambiables (los formatos YTX son baterías tipo AGM; los formatos YB son Yumicron/convencionales). Lo mejor sería consultar el manual de su Suzuki King Cuatricilo 300 antes de decidirse por esos espaciadores de 10 mm.

EncendidoEncendido electrónico (CDI)
Tiempo de encendido5° APMS a 1500 RPM
BujíaNGK DR7EA o DENSO X22ESR-U Separación
: 0,6 – 0,7 mm (0,024 – 0,028 in)
Tipo frío: NGK DR8EA o DENSO X24ESR-U
GeneradorGenerador de CA trifásico
Fusible20 amperios
Batería12 V 50,4 kC (14 Ah)/10 h, formato YTX14AH-BS/YTX14-BS – E-03, 33
12 V 72,0 kC (20 Ah)/10 h, formato YB14A-A2 – E-17, 24, 27, 28
Dimensiones de la batería (largo x ancho x alto)5,31 x 3,50 x 5,56 pulgadas (150 x 87 x 166 mm) – E-03, 33
5,31 x 3,50 x 6,94 pulgadas (134 x 89 x 176 mm) – E-17, 24, 27, 28
**E-03 – EE. UU.; E-33 – California; E-17 – Suecia; E-24 – Australia; E-27 – Nueva Zelanda; E-28 – Canadá

Neumáticos y frenos

El modelo inicial del vehículo de cuatro ruedas tenía neumáticos de tamaños desiguales: neumáticos de 24 pulgadas en la parte delantera y de 25 pulgadas en la parte trasera. Las perillas delanteras luego cambiaron a AT25 x 8-12 para los modelos posteriores. Cuando asiente los talones de los neumáticos, recuerde no superar los 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36 psi).

Neumático delantero, presión de aire todoterreno/carreteraAT24 x 8-11, sin cámara
Presión de los neumáticos: 30 kPa (0,31 kgf/cm 2 , 4,4 psi)
Neumático trasero, presión de aire todoterreno/carreteraAT25 x 10-12, sin cámara
Presión de los neumáticos: 27,6 kPa (0,28 kgf/cm 2 , 4 psi)
Profundidad del dibujo del neumático (F/R)Límite: 4 mm (0,16 pulgadas) / 4 mm (0,16 pulgadas)
Tipo de freno delanteroFreno de tambor con pinzas de doble pistón, operado hidráulicamente
Tipo de freno trasero(Expandible) Freno de tambor, accionado mecánicamente

Suspensión

Inicialmente, el cuatricilo tenía una suspensión de recorrido corto, que luego se actualizó a un recorrido de rueda de 170 mm (6,7 pulgadas), delante y detrás. Si bien no mejoró la distancia al suelo del vehículo, la actualización mejoró la absorción de golpes y el manejo general del King Cuatricilo 300.

Rueda, Rastro5° 30′, 35 mm (1,4 pulg.)
convergencia2 ± 4 mm (0,08 ± 0,16 pulgadas)
Ángulo de direcciónInterior 36°; Exterior 26°
Radio de giro3,2 m (10,5 pies)
Tipo de suspensión delantera, viajeIndependiente, doble horquilla, amortiguado con aceite, precarga del resorte ajustable en 5 posiciones, 100 mm (3,9 in)
Tipo de suspensión trasera, viajeEje oscilante diagonal independiente, amortiguado con aceite, precarga del resorte ajustable en 5 posiciones, 125 mm (4,9 in)

Dimensiones

Al igual que su versión de gran calibre, las máquinas King Cuatricilo de clase 300 lanzadas en América del Norte y Australia eran más cortas que las unidades vendidas en Suecia y Nueva Zelanda. También tenían una masa seca ligeramente más ligera. Aparte de estos dos, el resto de las medidas del vehículo son las mismas en todos los modelos y versiones.

Longitud2080 mm (81,9 pulgadas)
Ancho1.130 mm (44,5 pulgadas)
Altura1080 mm (42,5 pulgadas): E-03, 24, 28, 33; 1140 mm (44,9 pulgadas) – E-17, 27
Altura del asiento (sin carga)810 mm (31,9 pulgadas)
Claridad del piso210 mm (8,3 pulgadas)
distancia entre ejes1.165 mm (45,9 pulgadas)
Pista (F/R)860 mm (33,9 pulgadas) / 860 mm (33,9 pulgadas)
Peso en seco260 kg (573 libras) – LT-F300
275 kg (606 libras) – LT-F300F (E-03, 28, 33)
280 kg (617 libras) – LT-F300F (E-17, 27)
Capacidad del estante (F/R)30 kg (66,1 libras) / 60 kg (132,3 libras)
Capacidad de carga útil390 libras (incluido el peso de la lengua)
Capacidad de remolque181,4 kg (400 libras) – suelo irregular; 410 Kg (904 lbs) – suelo llano
**E-03 – EE. UU.; E-33 – California; E-17 – Suecia; E-24 – Australia; E-27 – Nueva Zelanda; E-28 – Canadá

Iluminación exterior

Tiene un marco de acero y un panel de plástico en Flame Red. Viene de serie con un protector de radiador, manillar, placa protectora y guardabarros/bengalas delanteros y traseros. La instrumentación digital es adecuada. Algunos componentes de iluminación son exclusivos de modelos Suzuki King Cuatricilo 300 específicos. Un ejemplo perfecto de esto es la luz de respaldo, solo disponible en versiones suecas.

Velocímetro electrónicoEstándar
Lámparas indicadorasEstándar
Odómetro de viaje y computadoraEstándar
Interruptor de emergenciaEstándar
Switch de igniciónEstándar
Faro12 V 30/30 ancho x 2 – E-03, 24, 27, 28, 33; 12 V 35/36,5 ancho x 2 – E-17
Luz de freno/luz trasera12 V 7/5 ancho x 1 – E-03, 24, 27, 28, 33; 12 V 7/3,4 ancho x 1 – E-17
Direccionales12 V 3,4 W (marcha atrás, punto muerto)
12 V 1,7 W (luces altas, ventilador de refrigeración) – E-17, 24, 27
12 V 3,4 W (temperatura del aceite del motor) – E-03, 28, 33
Luz del velocímetro12 V 3 W x 2
Luz de reserva12V 21 W – E-17
**E-03 – EE. UU.; E-33 – California; E-17 – Suecia; E-24 – Australia; E-27 – Nueva Zelanda; E-28 – Canadá

Precio de un Suzuki King Cuatricilo 300

Los listados de subastas para el KingQuad de 300 cc oscilan entre $ 716 y $ 1,600. La mayoría están en buenas condiciones de funcionamiento, con más de 300 horas y 2800 millas en total. Otros se venden sin funcionar, probablemente debido a un carburador obstruido o una batería de bajo voltaje.

Se esperan daños cosméticos de leves a visibles, como rasguños, rasguños y desgaste. Asegúrese de revisar minuciosamente el exterior del vehículo cuando lo compre de segunda mano, ya que podría tener agujeros en el asiento o en los guardabarros, o el parachoques delantero podría estar doblado (generalmente, una señal de conducción dura y la posibilidad de un choque).

Para aquellos de ustedes que se preguntan acerca de los precios de lista, los he consolidado en la siguiente tabla:

(Fuente: Guías Nada )

Año – Ajuste – Modelo #Precio de listaValores minoristas/de intercambio
1991 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXM$4,699$355 – $2,515
1992 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXN$4,799$355 – $2,680
1993 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXP$4,899$355 – $2,990
1994 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXR$5,249$410 – $3,200
1995 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXS$5,459$325 – $2,550
1996 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXT$5,899$380 – $2,885
1997 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXV$5,949$455 – $3,035
1998 Suzuki King Cuatricilo LT-F4WDXW$5,749$535 – $3,340
1999 Suzuki King Cuatricilo LT-F300FX$5,499$890 – $1,170
2000 Suzuki King Cuatricilo LT-F300FY$5,499$945 – $1,245
2001 Suzuki King Cuatricilo LT-F300FK1$5,499$990 – $1,305
2002 Suzuki King Cuatricilo LT-F300FK2$5,499$1,030 – $1,355

Traer de vuelta el Umph

Debido a su configuración de fábrica, esta máquina mala tiende a sentirse con poca potencia en las marchas 4 y 5, especialmente cuando va a más de 30 mph. Como tal, muchos propietarios de Suzuki sienten la necesidad de mejoras de rendimiento para devolverle la vida al bruto. Aquí hay algunas recomendaciones probadas y probadas de los entusiastas de King Cuatricilo:

Obtenga una actualización de escape y filtro de aire

Algunas actualizaciones de escape, como obtener un  silenciador utilitario deslizante MBRP Exhaust AT-7301  , y un filtro de aire completamente nuevo permitirán que su equipo respire mejor y le dará un impulso en el rango bajo a medio.

El único inconveniente es que a veces le quita velocidad máxima al 4×4. Ajustar el chorro principal para garantizar que el cuatricilo funcione mejor y no se quede sin combustible cuando el acelerador está completamente abierto debería equilibrar las cosas.

Perforar la máquina y hacer un poco de trabajo portuario

Las actualizaciones de escape y los chorros por sí solos nunca sacarán mucho rendimiento del King Cuatricilo, ya que su desplazamiento es de solo 280 cm 3 . Si desea ver un aumento sustancial de la potencia, deberá sacar a relucir sus habilidades mecánicas y comenzar a portar la culata, entre otras cosas. Dependiendo de su nivel de habilidad, es posible que necesite o no un profesional que lo ayude con esta tarea.

Gire a neumáticos más pequeños

Cambiar el caucho original de 24 pulgadas/25 pulgadas por algo más pequeño ayuda a cambiar la relación de transmisión y la capacidad de aceleración del vehículo. O puede conservar el tamaño de stock pero optar por  Super Swamper VAM-20 Vampires  . Es posible que estén agotados, pero vale la pena esperar: la tracción adicional es solo la noche y el día para tener en su rueda. Simplemente no espere que este pequeño cambio no afecte las RPM a bajas velocidades.

Realmente no hay forma de que alguien pueda lograr un extremo superior más alto y más potencia en el rango bajo al mismo tiempo. Sin mencionar que el King Cuatricilo 300 no tiene velocidad ni agarre para superar colinas desagradables en forma estándar. Tendrás que elegir uno y vivir con el compromiso resultante.

¡Accesorio!

Además de aumentar su potencia de salida y el rendimiento general, su vehículo de cuatro ruedas también tendrá que verse bien. Aquí hay complementos opcionales que es bueno tener en su cuatricilo:

  • Cabrestante eléctrico WARN 94000 4000 DC Series 12V con cable de acero  
  • Extensiones de bastidor
  • Fundas de pistola, para los amantes de la caza
  • guardamanos
  • protector de faro
  • Bolsas de carga/portaequipajes
  • Látigo para vehículos todo terreno
  • Guardabarros
  • Parabrisas de policarbonato   para una mejor visibilidad y protección en la nieve
  • Un nuevo asiento o  respaldo Great Day RR605B Ride-N-Rest   para paseos por senderos de todo el día

Modificar y personalizar su vehículo de cuatro ruedas es divertido y fácil de manejar para los propietarios altamente capacitados con inclinaciones mecánicas. Pero lo que realmente ayuda a mantener este 4×4 en óptimas condiciones es el mantenimiento adecuado realizado con regularidad y constancia.

Cómo determinar el año del modelo

A estas alturas, ya sabe que el VIN de un ATV le brinda esta información. A continuación se muestran algunos de los cuatricilos más comunes de Suzuki y las ubicaciones correspondientes para su número de identificación del vehículo:

(Fuente:  verificación y búsqueda de VIN de ATV )

Modelo – ClaseUbicación del VIN
Suzuki LTR 450En la barra de metal cerca del marco al lado del área de kicker
suzuki eigerEn el travesaño trasero izquierdo a lo largo del guardabarros
Suzuki 250 cuatricicloEn la barra trasera derecha cerca de la luz trasera
Suzuki King Cuatricilo 300En la placa plana pequeña (se ve en el larguero trasero izquierdo, en posición vertical)
Suzuki Rey Cuatricilo 700En el marco trasero izquierdo, en la parte trasera de la rueda
Suzuki Cuatricilo Z90En el lado trasero izquierdo del marco

Acerca de Suzuki

Suzuki Motor Corporation es una corporación japonesa de renombre, que se remonta a sus humildes comienzos en el telar antes de convertirse en un pez gordo en la industria automotriz.

Fundado en 1909 en la prefectura de Shizuoka, Japón, el fabricante del Suzuki King Cuatricilo 300 dedicó sus primeros 28 años a reorganizarse para prepararse para la fabricación de automóviles pequeños. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial frustró los planes de producción, y no fue hasta 1952 que la firma japonesa comenzó a recuperarse de las secuelas de la guerra con su bicicleta motorizada Power Free.

En la actualidad, Suzuki se ha convertido en uno de los fabricantes de automóviles mundiales más exitosos por producción, con diez subsidiarias y más de 133 distribuidores en 192 países.

Conclusión – Reseña del Suzuki King Cuatricilo 300

Puede caerse de cara de vez en cuando en senderos nivelados y caminos de grava. Es posible que no siempre tenga el par de torsión adecuado para tirar en una marcha alta. Pero una cosa es segura: estos inconvenientes menores nunca socavarán el impacto positivo del Suzuki King Cuatricilo 300 en el segmento de vehículos todo terreno 4×4.

Sus características (modos 2WD/4WD seleccionables y diferenciales delanteros con bloqueo) eran sin duda las mejores de su clase. Tanto es así que siguen siendo relevantes incluso para los estándares actuales de ATV. Gracias a este legendario cuatricilo, los todoterrenos ahora pueden disfrutar al aire libre de gigantes con muchas funciones y gran capacidad.

Si está buscando un vehículo de cuatro ruedas que le garantice buenos momentos, ¡entonces no busque más que el Suzuki King Cuatricilo 300!