SunL SLA-135 ATV – Revisión completa y especificaciones

Ser dueño de un SLA 135 no se trata solo de gastar menos, y tampoco es para los débiles de corazón. Si bien los cuatricilos chinos son más baratos, debe estar dispuesto a dedicar tiempo y cerebro adicionales, ya que requieren un mantenimiento más desafiante que los ATV regulares. Sí, muchos tutoriales y foros de YouTube te enseñan cómo hacer reparaciones y modificaciones. Sin embargo, hay poca información sobre este vehículo de cuatro ruedas en particular. Un recurso útil adicional es lo que necesitan los consumidores, y este artículo es justo lo que necesita.

El SLA 135 es un conocido ATV juvenil chino que se hizo popular entre las familias y los entusiastas del todoterreno. Este cuatricilo económico funciona mejor a toda velocidad y es un ATV divertido para interminables caminos de tierra y llanos.

El SLA 135 se considera uno de los vehículos todo terreno para jóvenes más asequibles jamás fabricados. Pero a medida que crecía el número de seguidores de este económico vehículo de cuatro ruedas, también lo hacían los consumidores que cuestionaban su relación calidad-precio. ¿Fue el SLA 135 arrojado al bombo chino de los ATV sin pensar, o fue solo una máquina mecánicamente compleja incomprendida? Descubra la respuesta, y más, en este artículo.

SLA 135: Introducción

Un cuatricilo controvertido en su época, el SLA 135 fue uno de los cinco modelos de 110 cc que SunL ​​Group, Inc. lanzó a principios de la década de 2000. Se hizo popular como una alternativa económica a las motos convencionales de alto precio producidas por Honda , Yamaha, Polaris y Kawasaki , por nombrar algunas. 

Este vehículo de cuatro ruedas se operaba principalmente en condiciones de campo en áreas rurales y podía transportar pasajeros de 150 libras sin mucho efecto en la potencia y el rendimiento. A los conductores experimentados menores de 16 años les resultó fácil hacer trompos y giros rápidos con sus neumáticos originales . Sin embargo, su popularidad y producción duró poco debido a las quejas de los consumidores y las demandas acumuladas por fallas en las piezas y la mala calidad de la bicicleta, lo que provocó que los conductores más jóvenes sufrieran algunas lesiones.

Cuestiones de seguridad: retira del mercado vehículos todo terreno para jóvenes

El 17 de julio de 2008, SunL ​​Group, Inc., en cooperación con la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE. UU., retiró del mercado 144 unidades de vehículos todo terreno para jóvenes SLA90, un modelo de vehículo todo terreno diferente para niños de 12 a 15 años.

La bicicleta no tenía varias medidas de seguridad: la falta de frenos delanteros, un cierre manual de combustible, ningún acolchado para cubrir los bordes afilados del conjunto del manillar y ningún indicador de presión de los neumáticos. Sin embargo, no forma parte del fiasco, también se encontraron fallas similares como no tener frenos delanteros en el SLA 135.

Aunque no hubo accidentes reportados para el SLA90, el retiro se realizó justo a tiempo ya que los defectos identificados causaron una pérdida de control del ATV y podrían poner en peligro a los niños.

No puedo precisar si este incidente provocó la serie de quejas que el público en general tenía sobre SunL ​​y sus otros vehículos todo terreno. Pero lo que está claro es que la firma ya no está activa, siendo el último año de producción del SLA 135 en 2013.

SLA 135 Especificaciones y características

• Motor : la potencia proviene de un motor Honda cub clon de  107 cc, monocilíndrico, de cuatro tiempos, refrigerado por aire . Un carburador de 28 milímetros maneja la mezcla de aire y combustible con una relación de compresión de 9,0:1. La capacidad del depósito de combustible es de 0,81 galones/3,08 litros (el consumo de gasolina se mide en onzas por hora)
• Tren motriz: una transmisión  de embrague automático transfiere potencia. Tiene tracción a dos ruedas con cadena 420.
• Encendido  : un sistema de arranque CDI eléctrico y una copia de seguridad mecánica de arranque por retroceso auxiliar le dan potencia.
• Neumáticos  : el SLA 135 se desplaza sobre neumáticos delanteros y traseros de 16 × 8-7.
• Frenos  : utiliza frenos de pie traseros de disco hidráulico sin freno delantero.
• Suspensión  : la suspensión delantera es totalmente independiente con resortes ajustables y amortiguadores dobles. La suspensión trasera consta de un eje trasero sólido con resorte y un solo amortiguador. Ambas suspensiones permiten 7,9 pulgadas de recorrido.
• Exterior  : está compuesto por un marco de acero y un cuerpo de material plástico. Viene equipado con tarimas completas, una barra protectora delantera y rejillas traseras, faros de 35 vatios, una luz trasera y guardabarros y pies.
• Sistemas de control de emisiones de aire pulsado y catalizador de tres vías  : esto reduce la descarga de gases nocivos, incluidos los óxidos de nitrógeno del motor de combustión interna del SLA 135, en contaminantes menos tóxicos a través de una reacción redox.

Lo que me gusta de SLA 135

El precio es lo primero que viene a la mente si piensas en las ventajas de tener un SLA 135, pero eso no es todo lo que ofrece esta cuatrimoto. Su motor está bastante bien cuidado, incluso para compras de segunda mano. Tiene mucha potencia cuando se ejecuta y ofrece un rendimiento excelente cuando se acelera a fondo.

Las versiones ensambladas tienen un freno de emergencia con botón pulsador que evita que el ciclista ruede cuesta abajo sin control. Funciona completamente con gasolina sin necesidad de mezclar combustible y funciona sin problemas con gasolina de 87 octanos. Con todo, es un ATV decente para principiantes y niños pequeños.

Problemas conocidos y soluciones

Si bien hay muchas ventajas sobre el SLA 135, este pequeño soldado no viene sin desventajas. Estos son algunos problemas comunes que los consumidores experimentan con el cuatricilo, además de los pasos para solucionar cada uno:

• Plástico barato . Los foros y las revisiones revelan que el marco desarrolla grietas cerca de la articulación del brazo oscilante inferior, lo que no es el caso de la competencia principal. Para los entusiastas, esto es indicativo de un tipo de acero más débil para el cuadro de la bicicleta. Una forma de solucionar esto es reemplazar los plásticos SLA 135 por completo obteniendo uno nuevo de los minoristas en línea y distribuidores de repuestos.
• Cadena dañada.  Los propietarios se han quejado de que esto sucede con demasiada indiferencia cuando el protector se aplasta contra la cadena. Otras veces, la cadena se suelta cuando se conduce cuesta arriba o se lleva una carga o un conductor más pesado. Primero, los mecánicos experimentados echan un vistazo a los bujes del brazo oscilante, el ajuste de tensión y la fijación del soporte del motor. Si el problema persiste después de realizar todas estas comprobaciones iniciales, es posible que deba obtener una cadena nueva y reemplazar las ruedas dentadas delanteras.
• Cable del acelerador atascado.  Dado que el SLA 135 se usa comúnmente en senderos accidentados, no sorprende que el cable del acelerador se atasque después de un día de barro. Los aceleradores pegajosos también son el resultado de cables desgastados o sin engrasar, problemas con el carburador o EFI, o cables atascados en algún lugar del mecanismo. Lo mejor es lubricar los cables del acelerador con un lubricante para cables que no sea en aerosol (no un WD-40). O si están desgastados, reemplácelos con  el kit de cable de acelerador trenzado de acero Mr. Gasket 5657  .
• Problemas con los frenos traseros. Reemplazar todo el sistema de frenos sería la ruta más fácil a seguir.

Reactivación de un SLA sentado 135

Los tres componentes principales que puede necesitar reemplazar son la batería, el motor de arranque y la bujía. Asegúrese de conectar la batería de la manera correcta; hacerlo de manera incorrecta quemaría el fusible principal y posiblemente el regulador.

Una vez que confirme que la batería está configurada correctamente, verifique con una lámpara de prueba si tiene energía más allá del fusible. Luego verifique si tiene energía más allá del interruptor de encendido y el botón de inicio al solenoide. Inspeccione también los bloqueos de la palanca de cambios o de los frenos.

Los bloqueos le impiden arrancar si el freno no está activado o en punto muerto, o si el motor funciona en el interruptor de encendido pero no en el botón de arranque.

En este punto, es posible que su ATV arranque con éxito, pero es posible que no se dé la vuelta por completo. Cuando esto sucede, debe verter una cucharadita de combustible por la entrada de aire y ver si el cuatricilo funciona. Si lo hace pero muere poco después, eso es un indicador de que necesita limpiar el carburador y expulsarlo.

Además, examine la bujía para ver si está mojada con gasolina cuando el motor gira y la taza del flotador funciona correctamente. No es aconsejable mantener presionado el botón de arranque demasiado tiempo, ya que esto no ayuda a que el motor gire de ninguna manera.

Sonidos de estallidos

La fuga de aceite o el carburador sucio es una causa típica de este problema. Es posible que deba revisar el escape y ver si la tubería se deshizo del motor. Si es así, vuelva a colocarlo en su lugar y apriételo. Del mismo modo, clasifique el anillo de sellado entre la culata y el tubo de escape.

Dele una bujía nueva y use el cuatricilo por un tiempo para permitir que vuelva a funcionar. Si el sonido de estallido persiste, comience a investigar si la bicicleta necesita una junta/sello para el escape o si falta esa pieza. Asimismo, compruebe si hay una fuga de aceite del motor.

Preguntas comunes

• ¿Cuál es la velocidad máxima de un SLA 135?  Su velocidad máxima registra a 38 mph. Los SLA 135 de segunda mano viajan a un promedio de 22 mph.
• ¿Cuánto cuesta un ATV SLA 135? Dado que el manual de este ATV es bastante difícil de encontrar, solo podemos especular que el MSRP para el SLA 135 osciló entre $ 700 y $ 1000 cuando se lanzó por primera vez al mercado. Hoy en día, los SLA usados ​​se venden dentro del rango de $ 500 en diferentes sitios comerciales y por propietarios anteriores. Las subastas hacen que este chico malo sea casi tan bueno como gratis, vendiéndolo por tan solo $ 25.
• ¿Dónde encuentro el VIN en el ATV SLA 135? Busque un código alfanumérico de 17 dígitos montado en el marco en el lado inferior izquierdo de su pequeño soldado. También puede consultar los sitios de decodificación de VIN como https://en.vindecoder.pl/ para determinar la marca y el modelo exactos de su ATV chino .
• ¿El SLA 135 tiene limitador de velocidad? La respuesta a esto no es definitiva debido a la falta de un manual real específico para el SLA 135. Como referencia, la mayoría de los ATV chinos tienen un tope para la palanca del acelerador en el manillar. Algunos lo tienen ubicado entre el carburador y el colector de admisión. Otros fabricantes tienen un CDI, que limita las revoluciones a un número mínimo. Por lo general, debe obtener un CDI «sin restricciones» para aumentar las RPM.

Acerca de SunL

SunL Group, Inc. es el fabricante de SunL ​​SLA 135 ATV, establecido en mayo de 2005 en Texas. Esta entidad corporativa distribuyó vehículos de automovilismo en los EE. UU. de 2005 a 2013 para brindar a sus consumidores productos ecológicos, seguros y divertidos con la última tecnología y la más alta calidad. La empresa producía scooters, bicicletas eléctricas y vehículos todo terreno a una fracción del precio de los vehículos todo terreno de los principales fabricantes.

Conclusión: SLA-135 ATV

En pocas palabras, el SLA 135 no es un vehículo de cuatro ruedas promedio. Comparado con sus contrapartes, no está a la altura en términos de durabilidad, versatilidad y características. El cuatricilo no es lo suficientemente resistente para bosques en senderos, saltos, trucos, conducción brusca y altas velocidades.

En el lado positivo, es muy económico con toneladas de opciones para repuestos. Es una bicicleta de nivel de entrada decente y un campo de entrenamiento perfecto para el mecánico principiante. ¿Este soldado subestimado vale la pena toda la molestia? Sea usted el juez.