2011 vio el lanzamiento del Arctic Cat XC 450 de doble propósito. Diseñado para reemplazar el DVX 400, esta máquina de tamaño mediano estaba dirigida a ciclistas recreativos y conductores agresivos en entrenamiento. Los bujes de suspensión libres de mantenimiento, la gran capacidad de combustible y un eje de transmisión sellado son solo algunas de las características premium que hacen que el XC sea la opción principal para practicar en esos grandes saltos y ángulos de curvas.
El Arctic Cat XC 450 es el primer crossover 4×4 de Arctic Cat que habla de velocidad y confiabilidad. Su bajo centro de gravedad, su impresionante capacidad de remolque, su inyección electrónica de combustible y su sistema de suspensión FIS hacen de este cuatricilo deportivo la mejor opción para corredores principiantes y aventureros.
Capaz, rápido y prometedor, muchos entusiastas deseaban que el Arctic Cat XC 450 viniera con un motor más grande. Creían que el XC tenía las características de un cuatricilo que podía competir cara a cara con los gigantes de gran calibre. Si bien esto seguía siendo la ilusión de muchos todoterreno, el XC 450 aún brindaba un rendimiento satisfactorio en su forma estándar, como pronto descubrirá en este artículo.
Innovación a través de la adversidad
Esta declaración tiene mucha verdad en el caso del Arctic Cat XC 450, ya que el cuatricilo deportivo se lanzó cuando la economía estaba en apuros. En aquel entonces, los consumidores buscaban ofertas inteligentes y formas de ahorrar con sus compras. Debido a que parecía casi imposible que la gente pudiera permitirse gigantes de gran calibre por valor de $ 10,000, Arctic Cat terminó diseñando y lanzando su primer crossover 4 × 4.
A los consumidores les encantó el cuatricilo de precio más económico con las características adecuadas de un vehículo de ruedas orientado al trabajo y apto para carreras. Sin embargo, algunos todoterreno estaban preocupados por comprar el XC 450, dado que tenía un motor construido por Kymco. Varios propietarios de Mongoose 300 identificaron problemas de confiabilidad con sus motores Kymco y desconfiaban de obtener cualquier vehículo todoterreno con el mismo motor.
Sin lugar a dudas, esta fue una impresión difícil de romper, pero Arctic Cat y Kymco lo lograron con éxito. En primer lugar, el prototipo del ATV, el Maxxer 375 de Kymco, tenía tan buena reputación en términos de rendimiento del motor. En segundo lugar, el motor mejoró de una clase 366 refrigerada por aire a una de 450 cc refrigerada por líquido. Por último, el XC 450 demostró capacidades que eran tan sencillas como a prueba de balas, y fueron suficientes para apaciguar a los escépticos que dudaban de la durabilidad del cuatricilo.
Arctic Cat 450 XC Especificaciones y características
Motor
En lugar del molino de potencia de Kymco Maxxer 375, el Arctic Cat XC 450 renombrado se equipó con el motor 450 H1 refrigerado por agua de la compañía. Combinado con un chasis 72 libras más liviano (en comparación con su hermano de 425 cc) y EFI, el motor del XC proporcionó a los conductores una cantidad impresionante de potencia utilizable. En cuanto a la lubricación del motor, la viscosidad del aceite recomendada por el fabricante cambió más tarde de 5W-50 a 0W-40.
| 2011 – 2012 gato ártico XC 450i | 2016-2017 gato ártico XC 450 | |
|---|---|---|
| Plataforma | 4 tiempos SOHC, cuatro válvulas | |
| Disposición del cilindro | Solo cilindro | |
| Refrigeración del motor | Líquido con ventilador | |
| Diámetro x carrera | 89 x 71,2 mm (3,5 x 2,8 pulgadas) | |
| Desplazamiento | 443 cm³ / 27 in³ | |
| Sistema de carburación | Inyección electrónica de combustible | |
| Filtración de aire | Tecnología de filtro de aire ciclónico | |
| Juego de válvulas: motor frío (admisión/escape) | 0,10 mm (0,0039 pulgadas) / 0,17 mm (0,0067 pulgadas) | |
| Altura del lóbulo de la leva (admisión/escape) | 34,71 mm (1,37 pulgadas) / 34,48 mm (1,36 pulgadas) | |
| Poder maximo | (20,1 CV/14,8 kW – L7e) / (34 CV/25 kW – todoterreno) | |
| Combustible recomendado | Gasolina sin plomo de al menos PON 87/RON 91 (oxigenada), que contenga < 10 % de etanol, < 5 % de metanol o < 5 % de MTBE (éter metílico de butilo terciario) | |
| Capacidad del tanque de combustible | 16,3 L (4,3 gal EE.UU.) | |
Lubricación
| 2011 – 2012 gato ártico XC 450i | 2016-2017 gato ártico XC 450 | |
|---|---|---|
| Capacidad de aceite del motor | 3,3 L (3,5 cuartos de galón estadounidenses) – revisión 2,8 L (3,0 cuartos de galón estadounidenses) – cambio | |
| Aceite de motor | Arctic Cat ACX All Weather (sintético), aceite SM SAE 5W-50 con certificación API o superior: se aplica a las variantes | |
| Presión de aceite, 60 °C (140 °F) a 3000 RPM | 58,6 kPa (0,6 kg/cm², 8,5 psi) – superior 68,9 kPa (0,7 kg/cm², 10 psi) – inferior **el umbral es 117 kPa (1,20 kg/cm², 17 psi) | |
| Capacidad de líquido de la transmisión trasera | 250 ml (8,5 fl oz) de SAE 80W-90 Hipoide **una pulgada por debajo de las roscas del tapón | |
| Capacidad del diferencial delantero | 9.3 fl oz de SAE 80W-90 Hipoide **en las roscas del tapón | |
| Capacidad de refrigerante | 1,8 L (1,9 cuartos de galón estadounidenses) | |
Transmisión
Al igual que con la mayoría de los cuatricilos Arctic Cat, el vehículo ofrece modos de transmisión seleccionables que se activan con solo presionar un interruptor. La potencia se entrega a las ruedas a través de un embrague centrífugo con embragues primarios y accionados por correa y transmisión CVT Duramatic™ (EBS, rango Hi/Lo, punto muerto y marcha atrás incluidos). Con esta línea de transmisión, el embrague principal se engancha con la correa CVT en todo momento, lo que ayuda a reducir el desgaste y prolongar la vida útil de la correa.
| 2011 – 2012 gato ártico XC 450i | 2016-2017 gato ártico XC 450 | |
|---|---|---|
| Embrague | Tipo centrífugo unidireccional | |
| Tipo de transferencia, secuencia de turnos | Duramatic™ CVT con EBS, rango alto-bajo, neutral y reversa (L / H / N / R) | |
| Accionamiento primario/Sistema de accionamiento | Transmisión por eje/correa de 28,5 mm (1,12 in) | |
Encendido
El 450 utiliza un encendido electrónico CDI con un sistema de arranque auxiliar y una bujía NGK CR7E. Un alternador de volante magnético con una salida nominal de 60 voltios de CA sirve como sistema de carga y enciende los accesorios electrónicos. El vehículo requiere una batería YTX20HL-BS de 12 V y 18 Ah como una batería Yuasa YUAM620BH YTX20HL-BS e, idealmente, un cargador y mantenedor de batería NOCO Genius G7200 de 12 V/24 V para ayudar a que funcione de manera excelente condición.
| 2011 – 2012 gato ártico XC 450i | 2016-2017 gato ártico XC 450 | |
|---|---|---|
| Sistema de arranque | Eléctrico/Tirador | |
| Tiempo de encendido | 10° APMS a 1500 RPM | |
| Tipo de alternador, salida nominal | Magneto, 60 voltios de CA a 5000 RPM (negro a negro, sin carga) | |
| Batería / Amperio Hora | Formato de batería 12V 18Ah/(10 horas) YTX20HL-BS | |
| Dimensiones de la batería (largo x ancho x alto) | 175 87 155 mm (6,88 x 3,44 x 6,12 pulgadas) | |
| Bujía, Brecha | NGK CR7E, espacio de 0,7-0,8 mm (0,028-0,032 in) Especificaciones de par: 1/2 vuelta (nueva) o 1/8 – 1/4 de vuelta (usada) una vez que la arandela hace contacto con la culata | |
| Fusible principal | 30 amperios (principal); 15 amperios (ACC, ventilador); 10 amperios (encendido, haz alto-bajo, luces) | |
| Instrumentación | Conjunto de indicador LCD, velocímetro, odómetro/medidor parcial, tacómetro, temperatura del refrigerante, posición de la marcha, reloj/contador de horas, bloqueo del diferencial, selección de conducción, indicadores de advertencia, indicador de combustible, luz de alta temperatura, toma de CC | |
Neumáticos y frenos
Los radiales Maxxis de 25 pulgadas reemplazaron el caucho original en el lanzamiento del segundo año del cuatricilo, aunque algunas versiones conservaron las perillas Maxxis® MS10K de 23 pulgadas. Además, los neumáticos de 25 pulgadas y otros modelos Arctic Cat 450 de años posteriores usaban un patrón de pernos de 4/115 diferente. En cuanto a los frenos, un sistema de frenos enlazados de adelante hacia atrás con palancas manuales dobles, EBS y un freno de estacionamiento mecánico auxiliar brindan la potencia de frenado del XC y funcionan de manera excelente en pendientes pronunciadas.
| 2011 – 2012 gato ártico XC 450i | 2016-2017 gato ártico XC 450 | |
|---|---|---|
| Composición de la rueda | Aluminio moldeado | Acero con recubrimiento en polvo |
| Neumático delantero | Maxxis® 23 x 8-12, 40 kPa (0,40 kgf-cm2, 5,7 psi) | Maxxis® 23 x 8-12 O Maxxis/Kenda Pathfinder 25 x 8-12 40 kPa (0,40 kgf-cm2, 5,7 psi) |
| Llanta trasera | Maxxis® 23 x 10-12, 40 kPa (0,40 kgf-cm2, 5,7 psi) | Maxxis® 23 x 10-12 O Maxxis/Kenda Pathfinder 25 x 10-12 40 kPa (0,40 kgf-cm2, 5,7 psi) |
| Tamaño de llanta, compensación, patrón de pernos (F) | 12×7 / 5+2 – 4/110 | |
| Tamaño de la llanta, compensación, patrón de pernos (R) | 12×8.5 / 5+2 – 4/110 | |
| Freno delantero, funcionamiento | Hidráulico con bloqueo de palanca de freno (manual) | |
| Freno trasero, funcionamiento | Hidráulico con bloqueo de palanca de freno (accionado con la mano y el pie) | |
Suspensión
La suspensión Arctic Cat 450 XC Ride-In consta de un chasis robusto pero de peso pluma equipado con brazos en A dobles que cuentan con amortiguadores ajustables de precarga y un recorrido de suspensión de 7 pulgadas (delantero y trasero). Una barra estabilizadora de ancho completo montada en la parte trasera mantiene el vehículo de cuatro ruedas plantado en secciones fuera de inclinación y condiciones de conducción complicadas, algo imprescindible para los ciclistas agresivos que requieren un mejor manejo y curvas. Un perfil más bajo y un diseño de asiento complementan aún más la funcionalidad del sistema de suspensión, lo que da como resultado una impresionante capacidad de respuesta de la dirección.
| 2011 – 2012 gato ártico XC 450i | 2016-2017 gato ártico XC 450 | |
|---|---|---|
| Tipo de marco | Acero, tubular | |
| Dedo del pie | 0 – 3 mm (0 – 1/8 in) **la medida frontal debe ser 1/8-1/4 in más que la trasera | |
| Claridad del piso | 254 mm (10 pulgadas) | |
| distancia entre ejes | 1.219 mm (48 pulgadas) | |
| Suspensión delantera, viaje | Brazos en A dobles independientes con precarga de horquilla ajustable, 178 mm (7″) | |
| Suspensión trasera, viaje | Brazos en A dobles independientes con precarga de resorte ajustable, 178 mm (7 in) | |
Dimensiones
Las dimensiones generales del XC se mantuvieron sin cambios durante el transcurso de su producción. El peso seco es de 272,2 Kg (600 lbs), aunque otros recursos indican que aumentó a 278 Kg (613 lbs) más adelante. El vehículo no tenía bastidores de servicios públicos. Pero al igual que otros cuatricilos Arctic Cat orientados a servicios públicos, tenía el mismo enganche receptor de 2 pulgadas y una capacidad de remolque de 1,050 lb.
| 2011 – 2012 gato ártico XC 450i | 2016-2017 gato ártico XC 450 | |
|---|---|---|
| Longitud | 1.862 mm (73,3 pulgadas) | |
| Ancho | 1.207 mm (47,5 pulgadas) | |
| Altura | 1.189 mm (46,8 pulgadas) | |
| Peso en seco | 272,2 kg (600 libras) | |
| Capacidad de remolque | 476 kg (1050 libras) | |
Exterior
El 450 tiene un marco de acero tubular y material de cuerpo de plástico. Cada modelo cuenta con una carrocería de inspiración deportiva, con la mayoría de los adornos pintados en colores metálicos, lo que proporciona al 4×4 una amplia protección contra el barro. Sin embargo, los guardabarros puntiagudos del vehículo de cuatro ruedas aún dejan mucho que desear si te gusta mucho el barro.
El 450 XC también viene de serie con reposapiés integrados, manillar, parachoques delantero y placa de protección. Los paneles de la carrocería están disponibles en negro metalizado, naranja/negro metalizado, blanco metalizado y verde lima. Los faros halógenos de 35 watts, una luz trasera de 5 watts y una luz de freno de 21 watts brindan una distribución de luz superior cuádruple.
Accesorios SPEEDPoint™
Este exclusivo sistema de accesorios (también conocido como MultiRack Platform, MRP o SpeedRacks) acepta convenientemente varios accesorios exclusivos Arctic Cat XC 450 atornillándolos a los guardabarros delantero y trasero del cuatricilo. Permite a los propietarios de XC tener complementos que pueden sujetar y transportar equipo de forma segura.
Arctic Cat 450 XC Precio
El precio de lista de un Arctic Cat XC 450 oscila entre $ 6699 y $ 7699, según el año, el ajuste y los modos de transmisión ofrecidos. A diferencia de la mayoría de los vehículos todoterreno Arctic Cat, la serie XC no tenía versiones diferentes. Por lo tanto, espere ver solo modelos estándar disponibles en múltiples opciones de color cuando haga su investigación. Tenga en cuenta que el precio a continuación (fuente: Nada Guides ) no tiene en cuenta las inclusiones del paquete.
| Año – Ajuste (**EFI – Inyección electrónica de combustible) | Precio de lista | Valores minoristas/de intercambio |
|---|---|---|
| 2011 XC 450i 2 × 4 (EFI) | $6,699 | $2,100 – $2,765 |
| 2012 XC 450i 2 × 4 (EFI) | $6,699 | $2,295 – $3,020 |
| 2013 XC 450 4 × 4 (EFI) | $7,199 | $2,430 – $3,200 |
| 2014 XC 450 | $7,299 | $2,910 – $3,830 |
| 2015 XC 450 | $7,499 | $3,410 – $4,485 |
| 2016 XC 450 | $7,699 | $3,775 – $4,965 |
| 2017 XC 450 | $7,699 | $4,170 – $5,490 |
Pros y contras de tener un XC 450
Como un crossover 4×4, algunos pueden encontrar que el Arctic Cat 450 XC no se destaca particularmente. No obstante, es muy confiable al atravesar lodo pegajoso, caminos pavimentados, dunas o nieve. Según las condiciones de conducción (y el nivel de habilidad del ciclista), puede volverse tan divertido como sus competidores más deportivos. ¿No estás del todo convencido? Aquí hay una lista de los aspectos más destacados y las trampas de los vehículos de cuatro ruedas que le permitirán ser el juez de sus competencias:
Ventajas:
- Los modos de transmisión seleccionables, Duramatic™ CVT con EBS y la capacidad Start-In-Gear hacen que el 4×4 sea fácil de operar y le da la sensación de ser una máquina híbrida de senderos y carreras. También le dan al Arctic Cat XC 450 una velocidad máxima de 52 mph (83,7 km/h) y un manejo predecible.
- Los amortiguadores ajustables con precarga de resorte permiten a los operadores adaptar la marcha a su estilo de conducción, condiciones de la carretera y cargas específicas.
- Además de reducir el balanceo de la carrocería, la barra estabilizadora trasera también compensa el sobreviraje del vehículo, lo que permite que el XC se desempeñe como un cuatricilo de eje sólido en giros de alta velocidad.
- La instrumentación incluye un velocímetro digital que proporciona información sobre cada aspecto del rendimiento de su ATV, junto con otros 13 indicadores de funcionamiento crítico.
- La carrocería agresiva, los detalles cromados, las ruedas de aluminio de plato profundo y los neumáticos Maxxis de perfil bajo hacen que el Arctic Cat XC 450 realmente se vea como parte de un crossover 4×4.
- A diferencia de la mayoría de los cuatricilos deportivos, el XC puede pasar de ser un velocista a un cuatricilo orientado al trabajo, gracias a su receptor de enganche de 2 pulgadas y su capacidad de remolque de 1,050 lb.
Contras:
- Fuera de la puerta, la parte delantera tiene una fuerte sensación de sobreviraje a altas velocidades. Si bien esta dirección excesivamente receptiva es ideal para curvas cerradas y terrenos rocosos, puede hacer que los ciclistas más nuevos se sientan incómodos en el manillar.
- El Arctic Cat XC 450 no tiene bloqueo de diferencial.
- La suspensión es muy rígida desde el primer momento y requiere ajustes antes de conducir el vehículo, incluso por primera vez.
- Los amortiguadores delanteros son específicamente más duros que los traseros cuando se conduce sobre baches de bordes cuadrados.
- Los bordes afilados y el plástico que rodea el selector de marchas hacen que el espacio para las piernas sea un poco estrecho, incluso para los ciclistas de estatura media y, más aún, para los más altos.
Si bien el Arctic Cat XC 450/450i no recorrerá los senderos como un ATV de carreras de pura raza, aún puede proporcionar emociones si las carreras se te cruzan por la mente. Lo mejor de todo es que su entrega de potencia, velocidad y par utilizable hacen de cada viaje una experiencia gratificante (si no productiva). Su cuota de inconvenientes está lejos de ser insignificante. Pero afortunadamente para este cuatricilo, sus puntos fuertes brillan demasiado como para ser superados.
Arctic Cat XC 450 Problemas
La ausencia de un carburador redujo drásticamente la cantidad de problemas relacionados con el motor del XC 450. Sin embargo, todavía se esperan problemas de otros componentes del vehículo. Aquí hay algunas cosas que debe tener en cuenta, especialmente con unidades pre-amadas:
Retiro de 2011 y 2012
El 10 de noviembre de 2011, la empresa estadounidense retiró del mercado alrededor de 1384 unidades Arctic Cat XC 450 debido a la propensión de la barra de dirección a doblarse, lo que provocó la pérdida de control y un peligro potencial para el conductor. En el momento del retiro, Arctic Cat ha recibido solo tres informes de incidentes con tirantes doblados, sin informes de lesiones. En consecuencia, el problema de la barra de acoplamiento se solucionó y ya no existía en los modelos de 2013 en adelante.
Actuador defectuoso
Al igual que otros modelos Arctic Cat de tamaño mediano, este problema también prevalece en el XC 450. Si bien los propietarios de Cat nouveau pueden quedarse desconcertados, los ciclistas con inclinaciones mecánicas encontrarán que descartar el actuador versus el eléctrico y resolver el problema es manejable. La página 91 de su manual de servicio le indicará cómo retirar el actuador de tracción delantera para su inspección.
La inspección de la pieza debe realizarse además de las pruebas de funcionamiento del fusible, la alimentación, el encendido y el interruptor. Si todos estos componentes individuales fallan, deberá reemplazar el actuador, ya que no se puede reparar.
estancamiento crónico
Solo hay una de las cuatro cosas a las que culpar si nota que su vehículo de cuatro ruedas se detiene fácilmente:
- Bujía sucia
- Fallo del sensor de ángulo del cigüeñal
- ECU defectuosa
- Juego de válvulas fuera de ajuste
De todas estas causas, la primera y la última son los elementos más fáciles (y menos costosos) de reparar: todo lo que tiene que hacer es limpiar el tapón y ajustar la holgura de la válvula según las especificaciones. La ECU/ECM defectuosa es bastante costosa y le costaría entre $ 150 y $ 700, dependiendo de si necesita probarla e inspeccionarla, repararla o reprogramarla por completo. El sensor de ángulo del cigüeñal que se vuelve defectuoso es probablemente lo más difícil de resolver, ya que deberá reducir la causa de su falla.
En la mayoría de los casos, un motor sobrecalentado o problemas de circuitos pueden hacer que falle el sensor de posición del cigüeñal. Además, esta causa probable puede ocurrir junto con otros síntomas, como el encendido de CEL, aceleración desigual, fallas de encendido o vibraciones del motor, ralentí irregular o consumo de combustible reducido. Hacer que un técnico profesional inspeccione su cuatricilo en el momento en que sospecha que este problema es crucial para mantener la funcionalidad adecuada de su EFI y, en última instancia, su motor.
Acerca de Textron
Textron Inc. es una corporación industrial de Fortune 500 con sede en EE. UU. reconocida por sus aviones Cessna, motos de nieve y vehículos todo terreno. Sus ofertas de productos incluyen vehículos todoterreno a gasolina/eléctricos/híbridos como las series Prowler, Stampede™, Havoc™, Wildcat™ y Alterra™ side x side y ATV.
Además de ser la empresa matriz de Arctic Cat Inc. y el fabricante del Arctic Cat XC 450 Crossover 4×4, Textron también tiene helicópteros Avco, Bell, Lycoming Engines, TUG, McDonald Douglas, Bad Boy Buggies y herramientas Greenlee, y 10 otras subsidiarias bajo su ala. Hoy, la firma estadounidense tiene más de $14 mil millones en activos totales y 37,000 empleados en todo el mundo.
Conclusión: revisión del Arctic Cat XC 450
El Arctic Cat XC 450 es un gran crossover cuatricilo para tener. Obtiene un vehículo recreativo con ruedas, un pequeño transportador y un vehículo todo terreno de carreras, todo en un solo vehículo, sin el precio superior. Sí, tiene áreas de mejora, ya que varios propietarios consideran que su peso seco de 600 libras y la ausencia de un bloqueo de diferencial son un poco inconvenientes. Pero considerando todo, si desea la capacidad 4WD que viene en un chasis deportivo, ¡entonces el Arctic Cat XC 450 es para usted!
