Polaris Sportsman 550 Especificaciones y revisión

Para Polaris, las opciones son el nombre del juego. Esto es especialmente cierto con el Polaris Sportsman 550, otra entrega de la aclamada familia de vehículos Sportsman. Faltando todavía cuatro años para el último año de producción de la Sportsman 500, la firma estadounidense ya ha presentado la versión renovada de 549 cc a los consumidores.

El Polaris Sportsman 550 es un cuatricilo utilitario deportivo de la línea de ATV más vendida de Polaris. Sucesor del icónico Sportsman 500, el vehículo cuenta con las mismas características innovadoras: EFI, EPS, sistema Lock & Ride® y transmisión PVT. Los consumidores pueden elegir entre versiones básicas, de edición limitada y X2.

Las características de vanguardia, un motor montado longitudinalmente y los adornos convertibles son solo algunos de los puntos clave de venta del Polaris Sportsman 550. Continúe leyendo y descubra cómo esta máquina de renombre tomó por asalto el nicho de los utilitarios deportivos.

Nuevo y actualizado

Desde el inicio de la línea Sportsman en 1996, Polaris ha estado ocupada introduciendo innovaciones creativas en sus vehículos todo terreno utilitarios deportivos año tras año. Y como habrás adivinado, las características del vehículo no fueron las únicas que recibieron estas mejoras. Además de equipar el cuatricilo con dirección asistida electrónica, una caja de carga basculante y fundas para armas, Polaris también actualizó el motor de 499 cm3 a 549 cm3 y lo montó transversalmente.

Comparado con su predecesor, el Sportsman 550 tiene una sección media más delgada y un asiento más largo con 4.0 pulgadas de acolchado. También tiene tablas de piso completas que brindan mayor comodidad para esos largos recorridos por senderos y reducen la pérdida de energía. Los paneles de la carrocería son más resistentes y están disponibles en muchas opciones de color, lo que selló muy bien la ergonomía bien pensada del vehículo. En cuanto a su sistema de suspensión, los brazos en A dobles reemplazaron los viejos puntales MacPherson en las cuatro patas. Si bien este cambio no se traduce en la conducción más lujosa, se logra un equilibrio perfecto entre la acción en las curvas y la comodidad del conductor.

Polaris Sportsman 550 Especificaciones y características

Motor y Lubricación

En todos los modelos y modelos, el Polaris Sportsman 550 comparte el mismo motor ES550PLE. Este motor en particular puede ser quisquilloso y requiere una verificación frecuente de los niveles de aceite, especialmente si usa el cuatricilo durante todo el año. Debido a que el Sportsman es de inyección de combustible, es crucial asegurarse de que su combustible esté libre de contaminantes y evitar que el exceso de gasolina llene la parte inferior del cárter.

Transmisión

Una transmisión variable automática Polaris de doble rango con potencia de manijas inversas y un eje cardán (con un patrón de cambio de marchas H/L/N/R/P) entrega potencia al suelo. Inicialmente, las versiones básicas del Sportsman 550 ofrecían modos de transmisión doble seleccionables, pero más tarde incluyeron una tercera opción, un modo VersaTrac Turf, que se activa a través de un interruptor de pulgar AWD de tres posiciones que se encuentra en la empuñadura derecha del manillar.

Un sistema de frenado de motor (EBS) y un control de descenso activo (ADC) exclusivos de Polaris complementan aún más el tren motriz del vehículo y se prestan a su excelente manejo en diversos terrenos.

Encendido

Al igual que sus hermanos de la clase 500, los modelos Sportsman 550 tienen diferentes configuraciones de tiempo de encendido (consulte su manual de servicio para obtener información específica). Los modelos equipados con EPS tienen un fusible principal de 30 amperios además de los fusibles auxiliares que tendría un modelo base. Cualquier batería YTX14AHL-BS o  YTX14AH-BS   funcionaría perfectamente en el cuatricilo.

Puede optar por baterías convencionales, aunque algunos propietarios prefieren las variantes a base de gel o sin mantenimiento. Consulte las recomendaciones del fabricante antes de comprar una batería de repuesto y tenga mucho cuidado de no sobrecargarla para ayudar a prolongar su vida útil.

Neumáticos y frenos

Las versiones estándar y de edición limitada están equipadas con neumáticos radiales de 26 pulgadas , delante y detrás. La composición de la rueda, sin embargo, es una historia diferente. Los modelos básicos tenían acero, las versiones de años posteriores tenían  llantas de aluminio fundido de 8 radios   y las versiones LE tenían ruedas de acero con estampado de camuflaje. Los discos hidráulicos a cuatro patas y un freno de estacionamiento proporcionan la potencia de frenado del vehículo de cuatro ruedas.

A diferencia de otros ATV Polaris, el fabricante recomienda solo líquido de frenos DOT 4 al ensamblar o dar servicio a los frenos. Recuerde no sobrellenar el cilindro maestro, ya que podría causar un accidente debido al arrastre o bloqueo de los frenos.

Suspensión

A pesar de la diferencia en la distancia entre ejes, la distancia al suelo y la longitud del vehículo, no hay cambios en el recorrido de la rueda trasera para todas las versiones: modelos básicos/de lujo, Touring y biplaza. El radio de giro de 7 pies del vehículo de cuatro ruedas y las llantas altas de 14 pulgadas permiten tomar mejores curvas y una conducción más estable. La suspensión delantera tiene una precarga de horquilla ajustable. Sin embargo, todavía no hay amortiguación de compresión o rebote tanto para la parte delantera como para la trasera.

Dimensiones y capacidades

Los modelos Touring y X2 son más largos debido a su capacidad de dos plazas y tienen una altura de asiento ligeramente más baja. Naturalmente, también serían más pesados, especialmente los modelos X2, ya que vienen con una plataforma de carga de 400 libras de capacidad. Todo lo demás, incluido el ancho, la carga útil y las capacidades de enganche de remolque, son iguales en todos los vehículos.

Iluminación exterior

El marco del Polaris Sportsman 550 es de tipo Gen IV y tiene un acabado negro de brillo medio, con material de cuerpo de plástico disponible en diferentes opciones de color. Los Sportsman 550 de edición limitada estaban disponibles en camuflaje Pursuit® Camo o Mossy Oak® New Break-Up™ (para la edición limitada de Browning). La alineación solo tuvo un toque de brillo una vez, con el modelo 2012 en Orange Madness.

Sistema de tracción On-Demand™ AWD/2WD

Esta característica exclusiva de la empresa, que se activa a través de un interruptor de pulgar de dos o tres posiciones ubicado en el manillar derecho, permite que los ejes delanteros se engranen automáticamente cada vez que las ruedas traseras pierden tracción y se desengranan cuando sucede lo contrario. Los modelos base solo tienen 2WD y 4WD para elegir, mientras que las versiones Touring/X2 tienen un diferencial bloqueable que va con el modo «Turf». Este modo de una sola rueda es perfecto para andar en césped y superficies frágiles, mientras que AWD funciona mejor en lodo pegajoso, secciones lentas y nieve profunda.

Control de descenso activo

Una medida de seguridad adicional en el Polaris Sportsman 550, esta función permite que el frenado del motor ocurra en las cuatro ruedas cuando el vehículo desciende. Este sistema está disponible para versiones de lujo y modelos X2.

Precio del deportista Polaris 550

Según el año del modelo y la versión, el MSRP para el Polaris Sportsman 550 oscila entre $7,299 y $9,499, y los modelos Touring y Limited Edition tienen el precio más alto. Los adornos equipados con EPS son generalmente más caros por $1,000 que las versiones base o estándar. Por el contrario, los precios de los acabados Pursuit® Camouflage comienzan en $7,699.

Para su referencia, aquí hay un resumen completo de los precios de lista para todos los modelos Sportsman 550, sin modificaciones de rendimiento, piezas personalizadas y accesorios como radio/altavoces, quitanieves o un  Super ATV 3500 lb UTV/ATV Black Ops Winch Kit  ( ver en Amazon).

Embellecedores estándar

Embellecedores especiales

Como es evidente en la tabla anterior, los cuatricilos Sportsman de 550 cc mantienen su valor bastante bien. Si bien los valores de intercambio oscilan entre $ 2630 y $ 5925, los listados de subastas oscilan entre $ 1400 y $ 6250. Curiosamente, la mayoría de las unidades de reventa que se encuentran en línea son modelos de 2014, mientras que las versiones de 2009 son las más raras.

En general, el precio promedio de venta de unidades de segunda mano (en buenas condiciones de funcionamiento) es de $3,000 a $3,500. Los Sportsman 550 de menos de $3,000 son versiones estándar con EFI pero sin EPS. Estos cuatricilos más baratos son en su mayoría máquinas rancheras muy usadas con al menos 700 horas y 5,000 millas. Mientras tanto, los que superan los $ 3,500 a menudo tienen EPS, una tonelada de accesorios de utilidad y, por lo general, están en condiciones casi perfectas. Si tiene suerte, puede obtener un Sportsman X2 completo con un protector de parrilla, un  kit de quitanieves   y almacenamiento frontal.

Independientemente del precio, asegúrese de inspeccionar cuidadosamente el vehículo de cuatro ruedas en busca de daños o desgaste en la carrocería y los componentes mecánicos. Infórmese sobre el historial del vehículo. Además, tenga cuidado con los 4×4 usados ​​que comienzan con un salto o aquellos con humo visible cuando el motor está en marcha si no quiere gastar más en una reconstrucción de alta gama.

Inconvenientes de rendimiento

Velocidad máxima restringida

Si bien la mayoría de los propietarios comparten que su Polaris Sportsman 550 puede alcanzar una velocidad de 62 mph, muchos todoterreno se quejan de la incapacidad de alcanzar esta velocidad en su vehículo de cuatro ruedas. Honestamente, esto es de esperar. Dada la edad del vehículo y el hecho de que no queda mucho (en stock con un solo propietario anterior), las cifras de velocidad máxima realmente serían diferentes. Tenga en cuenta la elección de accesorios del conductor, los neumáticos de camión monstruo y ese parabrisas alto de polietileno, y es casi seguro que el vehículo reducirá la velocidad. Un cinturón vidriado también afecta negativamente al extremo superior.

Compromiso duro del embrague

Si bien no es una descripción concluyente del 4×4, esta declaración describe con precisión el acoplamiento del embrague del Sportsman al atravesar lodo pegajoso y otros terrenos similares. Y fíjate, esto no solo es cierto para los vehículos de segunda mano. La aspereza de cómo se acopla el embrague es la razón principal por la que los propietarios con inclinaciones mecánicas realizan modificaciones en su conjunto de embrague, que van desde una simple modificación de resorte hasta el uso de un kit de embrague completo.

Para otros problemas conocidos como fallos de encendido, dificultades de arranque, sobrecalentamiento y desgaste de la correa de transmisión, el manual de servicio de Polaris Sportsman 550 proporciona instrucciones completas paso a paso sobre cómo resolver estos problemas. Pero en verdad, la mejor manera de proteger la longevidad de su cuatricilo es la prevención. Esté al tanto del mantenimiento programado, limpie a fondo su vehículo después de cada viaje, ejerza moderación e investigue mucho antes de comprar repuestos o hacer modificaciones en su cuatricilo.

Acerca de Polaris

Polaris Inc. es una corporación estadounidense de renombre mundial por sus innovaciones revolucionarias, como la inyección electrónica de combustible y la suspensión trasera independiente (IRS). Conocido por ser pionero en la industria de las motos de nieve, el fabricante de Polaris Sportsman 550 se remonta a sus humildes comienzos en la fabricación de equipos agrícolas. No fue hasta 1956 que la firma estadounidense dejó su huella con el Sno Traveler de 1956.

Polaris no ha mirado hacia atrás desde entonces, y la adquisición de Textron, Inc. en 1968 solo ayudó a la compañía a expandirse. Actualmente, Polaris es un jugador clave establecido en el panorama de los vehículos todo terreno que continúa fabricando, diseñando y comercializando vehículos todoterreno y motocicletas para uso recreativo y utilitario.

Conclusión – Revisión de Polaris Sportsman 550

Un pionero comprobado, el Polaris Sportsman 550 continúa siendo el favorito entre los entusiastas, y por una buena razón. Sus características líderes en la industria y sus acabados multifuncionales ayudan a que el ATV utilitario deportivo siga siendo relevante a pesar de la llegada de los autos de carrera de 450 cc y los gigantes de gran calibre.

Con sus modos de línea motriz seleccionables, diseño y carrocería prácticos y tren motriz confiable, el Sportsman 550 aún puede competir contra los mejores cuatricilos actuales. Este 4×4 clásico era y sigue siendo sinónimo de excelente manejo y conducción placentera, y es imprescindible para cualquier todoterreno.