Polaris Sportsman 500 muere al acelerar: arreglo

El Polaris Sportsman 500 es un cuatricilo de trail serio que ofrece mucha potencia y buena tracción. Pero hay un problema que le impide conducir este 4×4 agresivo: se apaga al acelerar. Es posible que haya intentado todo, como reemplazar el carburador o incluso todo el motor. Entonces, quizás se pregunte por qué su Polaris Sportsman 500 muere al acelerar.

La razón por la que el Polaris Sportsman 500 muere cuando acelera a menudo proviene de la caja CDI, que se usa para pasar corriente eléctrica a la bujía y encender el motor. Reemplazarlo con una caja Polaris CDI debería solucionar el problema. Si no, verifique otras partes del cuatricilo.

La mayoría de la gente primero pensaría que el problema se relaciona con el carburador, que controla el combustible y el aire que ingresan al motor. Sin embargo, muchos han descubierto que la causa del problema es eléctrica, más específicamente, la caja CDI.

Polaris Sportsman 500 muere al acelerar

Esto puede ser un problema frustrante, especialmente si no sabe por qué sucede. Siga leyendo para obtener más información sobre este problema y otras cosas que puede intentar si reemplazar la caja CDI no ayuda.

¿Qué hay dentro de una caja CDI?

Una caja típica de encendido por descarga de capacitor consta de un pequeño transformador, un circuito de activación, un circuito de carga y el capacitor principal. El rectificador que se encuentra dentro del circuito de carga detiene la descarga del condensador antes del momento del encendido.

Por lo general, controla los interruptores de apagado de seguridad de fábrica, la sincronización, la chispa y el limitador de revoluciones. Según la marca y el modelo del ATV, la configuración de la caja CDI puede diferir y controlar otras cosas además de lo mencionado.

¿Cuáles son los síntomas de la caja Polaris CDI defectuosa?

Cuando un Polaris Sportsman 500 está inactivo pero muere, puede indicar diferentes cosas, como fallos de encendido, problemas de arranque, funcionamiento irregular e incluso un motor estancado. Los siguientes signos pueden ayudarlo a determinar si el problema proviene de la caja CDI:

• Un CDI defectuoso no disparará en absoluto ya que todo pasa por la caja para encender el motor.
• Los cables de encendido se acortarán si los rocía con una botella de agua.
• Los cables deshilachados o los conectores de pala sueltos generalmente se pueden remediar con un pequeño pellizco y un poco de grasa dieléctrica. Si esto no cambia nada, entonces considéralo un síntoma.
• Una batería cocida generalmente se remonta a un rectificador/regulador defectuoso.
• Los tapones carbonizados inundan el carburador y apuntan hacia una caja CDI defectuosa.
• Probar sus bobinas de encendido con un multímetro arroja resultados fuera de los parámetros de resistencia secundaria indicados en las especificaciones de su fabricante.

Causas de la aceleración restringida

Si bien lo siguiente generalmente hace que el Polaris Sportsman 500 muera al acelerar, estos no siempre deben ser el primer conjunto de cosas para inspeccionar. Aún así, comprender de dónde provienen estos problemas y cómo resolverlos no solo le ahorrará dinero en reparaciones, sino también un tiempo valioso:

1. Fallas del estator o de la bobina

Una bobina fuente defectuosa en el estator hace que el CDI deje de funcionar. Un kit de conversión de CC es un buen reemplazo para la caja CDI original, ya que evita la bobina fuente defectuosa. Sin embargo, los síntomas de esta causa normalmente se superponen con el cableado eléctrico o los problemas de compresión del motor. La mejor manera de encontrar al culpable es realizar pruebas y señalar la causa probable de una en una, comenzando con la prueba de compresión, que es la más fácil, seguida de la inspección del cableado.

Para la compresión del motor, realice una prueba inicial cuando el motor esté frío. Cuando se apague por segunda vez, vuelva a probarlo inmediatamente. Compara los dos resultados. Si el segundo es significativamente más bajo que el primero, es posible que haya encontrado su problema. Si esto funciona, inspeccione los arneses de cableado que puedan estar en contacto con superficies calientes como el escape. Además, verifique si la culata no se ha derretido o desgastado de alguna manera.

2. Carburador

El carbohidrato suele ser lo primero que sospechan los propietarios como la causa principal. Los síntomas pueden volverse severos hasta el punto en que el carburador solo funcionaría con el estrangulador encendido/apagado o con un limpiador de carburador rociado en su garganta. Algunos a menudo se lanzan a reemplazar los pernos, los casquillos y el diafragma de goma a la primera señal de un problema con el carburador. A menudo se olvidaban de darle un nuevo kit de carbohidratos cuando lo limpiaban. La alineación de la aguja y el asiento a menudo también se pasa por alto, que es la única razón de la respuesta impedida del acelerador de su Polaris Sportsman.

Tenga en cuenta que para Polaris 500 con carbohidratos CV, debe mantener una cierta cantidad de vacío para operar la corredera correctamente. Esto requiere abrir una tapa y cambiar los chorros. Estos carbohidratos son muy sensibles a los cambios en la caja de aire. Ejecutar un nuevo kit de carbohidratos y una caja de aire modificada puede requerir algunas pruebas para marcarlo.

Del mismo modo, es crucial para los vehículos todo terreno con carburadores Keihin que verifique las holguras de las válvulas, ya que causan los mismos síntomas que los de los Sportsman 500 con carburadores CV. Inspeccione el puerto de entrada de aire secundario en el venturi, el pequeño surtidor no reemplazable incrustado en el pasaje. Desensamble el carburador, rocíe limpiador a través del pasaje y luego tome un cable de diámetro pequeño y páselo. Sople con aire comprimido para completar la limpieza a fondo y repita desde ambas direcciones de la holgura de la válvula.

3. Árbol de levas y lóbulo de escape

El lóbulo de escape en la leva es propenso a desgastarse si descuida los cambios de aceite programados . En casos extremos, el lóbulo de escape está tan desgastado que es necesario reconstruirlo. Curiosamente, el desgaste del lóbulo de escape en el árbol de levas es responsable de la aceleración restringida del Polaris 500 el 90 % del tiempo.

Si la leva resulta ser el problema, deberá reemplazar los balancines. Además, recuerde que este paso de solución de problemas solo es necesario si se verifican tanto el CDI como el carburador. También es mejor que lo realice un profesional, ya que los procedimientos de cronometraje se realizan meticulosamente.

Otras cosas a verificar si su Polaris Sportsman 500 muere al acelerar

1. Combustible

La insuficiencia de combustible puede ser la causa de que su Polaris Sportsman muera al acelerar. Si sospecha esto, vuelva a llenar el tanque de gasolina y asegúrese de encender la llave del ciclo al menos tres veces antes de reiniciar el motor. Además, verifique que el combustible no esté configurado en «reserva».

Mientras verifica la cantidad de combustible, verifique que no haya orificios de ventilación de combustible obstruidos o dañados que impidan el flujo de líquido y que el combustible en sí sea compatible con su ATV y no esté diluido. Drene y reemplace el combustible dentro de su tanque de gasolina si se encuentra incorrecto.

2. Flujo de aire restringido

El flujo de aire limitado es otra causa de que el ATV se atasque al dar gasolina. A diferencia de los otros síntomas, esto es más fácil de identificar ya que la máquina acelera y funciona en ralentí perfectamente cuando suelta el acelerador, o su ATV funcionará demasiado pobre o demasiado rico.

Por lo general, un filtro de aire o un carburador sucios, un estrangulador atascado en el cierre, un surtidor principal obstruido, una taza del flotador llena de chatarra, válvulas desajustadas o un bloqueo del tubo de admisión de aire son los responsables de esta restricción. La resolución de cualquiera de estas causas variará según el año de tu Polaris Sportsman 500.

3. Mal funcionamiento de las piezas

Si su ATV se atasca al aplicar el acelerador, es probable que tenga cables de bujía defectuosos, limitador de velocidad inversa que no funciona , fallas en el control electrónico del acelerador y, a veces, incluso un balancín doblado. Un mecánico experimentado puede optar por reemplazar las piezas defectuosas con piezas OEM y resolver el problema por sí mismo. De lo contrario, estas fallas mecánicas merecen una visita a un distribuidor de Polaris para administrar las reparaciones.

Identificar por qué su Polaris Sportsman 500 muere al acelerar puede ser complicado y no debe confundirse con otros problemas conocidos del cuatricilo. Algunos de estos problemas comunes incluyen que el vehículo no gira, el motor no arranca, la máquina falla, se para, falla y el Sportsman se sobrecalienta.

Consulte siempre el manual del propietario para obtener orientación y procedimientos paso a paso sobre la resolución de problemas específicos del ATV Polaris .

4. Cable del acelerador

Los ATV Polaris Sportsman 500 con carburador tienen específicamente lo que usted llama un ETC o control electrónico del acelerador. Los dos contactos metálicos de este conjunto nunca deben tocarse. De lo contrario, hará que la máquina muera. Si descubre que esta es la causa de que su cuatricilo se detenga o muera durante la aceleración, necesita un ajuste del cable del acelerador.

Al ajustar, asegúrese de pasar el cable del acelerador correctamente a lo largo del canal que se encuentra en el costado del tanque de gasolina. Verifique que el canal del acelerador no esté torcido ni obstruido de ninguna manera.

5. Limpieza

Mantener su cuatricilo limpio no solo hace que dure más, sino que también ayuda a que su vehículo funcione correctamente. En algunos casos, su Polaris Sportsman 500 muere cuando acelera debido a bujías sucias y desechos en las rejillas de ventilación de combustible o el radiador, no porque estas piezas estén defectuosas.

La limpieza regular de su cuatricilo por dentro y por fuera contribuye en gran medida a preservar el funcionamiento de su vehículo. Si ciertas partes están más que sucias y no se pueden recuperar mediante la limpieza, es hora de reemplazarlas.

Pérdida de chispa EFI

Para los Sportsman 500 con inyección de combustible, debe verificar los cables del arnés del sensor TPS, del cigüeñal o del mapa para ver si el cable extraído de los conectores del sensor causa el problema. Estos pequeños sensores son malos para hacer cortocircuito contra el motor de arranque o la carcasa del motor. Tampoco necesitan puntos desnudos para ser defectuosos, ya que sus puntos débiles internos los hacen propensos a problemas.

También debe mantener la presión de combustible a 39 psi. Si obtiene lecturas de presión más bajas o erráticas, podría indicar un problema en la bomba de combustible. Estas dos comprobaciones son necesarias además de la solución de problemas que normalmente haría para un Polaris 500 con carburador.

Instalación Polaris CDI

Este video demuestra la instalación adecuada de un estator Polaris y un kit de encendido CDI para un Polaris Sportsman 500 de 1998.

Cómo instalar la caja CDI:

El kit Polaris CDI es una unidad plug-and-play que debe conectarse a los mismos enchufes que se desconectan del CDI original (excepto el cable naranja, el cable con interruptor activo). Para los kits de conversión de CC, este cable naranja se conecta a la batería Polaris Sportsman 500 a través de un terminal de cable vivo de donde la caja extraerá energía en lugar del estator.

Los terminales de cable vivo en el modelo ’98 están ubicados a cada lado de los dos terminales abiertos al lado del circuito superior del interruptor. También puede engarzar el extremo desnudo del cable naranja con un sintonizador de pala hembra para que pueda presionarlo en el tablero de conexiones, colocándolo perfectamente en su lugar.

La instalación de un kit de actualización de conversión de CC es bastante sencilla. La elección de actualizar a un sistema de encendido de CC es mejor que una caja CDI convencional que requiere una bobina de fuente de trabajo por dos razones:

1. Funcionará incluso si la bobina fuente está defectuosa.
2. El arranque en frío será más fácil.

Para un Sportsman ’98, puede montar su caja CDI de reemplazo en la barra transversal en el compartimiento del motor usando una brida para cables. Tenga en cuenta también que solo un reemplazo de la caja OEM Polaris CDI resuelve la pérdida de energía en ciertos casos.

Conclusión: Polaris Sportsman 500 muere al acelerar

Su Polaris Sportsman 500 apagándose durante la aceleración puede ser frustrante, especialmente si no sabe por qué ocurre. El problema generalmente se remonta a la caja CDI, lo que hace que la respuesta de corte del acelerador sea más fácil de resolver y administrar.

Si la caja CDI no necesita reemplazo, verifique si tiene repuestos que pueda usar para reemplazar los actuales. Limpiar regularmente su carburador y estar al tanto de su cambio de aceite programado también hace maravillas para su cuatricilo. Con la aceleración restringida a raya, puedes disfrutar plenamente de tu Polaris Sportsman 500.