El Polaris Predator 500 destaca la última tecnología en la industria de los vehículos todo terreno, y su manejo, suspensión y potencia de última generación lo convierten en un éxito entre los ciclistas de todo tipo. Sin duda, es uno de los vehículos todo terreno más completos de su época. Tanto es así que Jerrod Kelly, editor de la revista ATV Sports, lo consideró como un cuatricilo que «no aliena al ciclista promedio o al ciclista recreativo, pero tiene el potencial de funcionar en formatos de competencia».
Con ejes resistentes, llantas con tacos y amortiguadores estilo competencia, la producción del Polaris Predator 500 se dirigió a la multitud de carreras. Su estilo esbelto, sus características de servicio pesado y su desempeño superior le dieron a Matt Smiley dos podios y resultados entre los diez primeros durante la temporada de GNCC y el Cuatricilo deportivo del año en 2005.
¿Quieres saber cómo esta belleza robusta ganó múltiples premios en tres años? Continúe leyendo, ya que este artículo cubrirá revisiones, especificaciones y características, y respuestas a sus principales preguntas sobre Polaris Predator 500.
Acerca de Polaris Predator 500
El Polaris Predator 500 es un cuatricilo deportivo todoterreno de 41 HP que ofrece un rendimiento suave y la potencia adecuada para el conductor experimentado, y fue fabricado por Polaris Inc. desde 2003 hasta 2007. Debido a su diseño y funcionalidad, ganó un impresionante una gran cantidad de elogios, incluido el codiciado premio Sport ATV of The Year.
2004 vio la creación de ’04 Polaris Predator 500 que vino en dos versiones: estándar y cuatricilos de edición limitada de Troy Lee, que continuaron el año siguiente. En 2006, Polaris transformó su modelo exclusivo Troy Lee Designs (TLD) de una edición limitada a una oferta estándar en la línea ’06 Polaris Predator 500.
El Polaris Predator 500 de 2005, tanto en la versión estándar como en la de Troy Lee Designs, estaba más orientado al rendimiento. Los modelos 2005 tenían engranajes de relación cerrada que mejoraron la aceleración y el manejo, amortiguadores delanteros de aluminio con depósitos remotos y ajuste de compresión, y neumáticos radiales Maxxis® Razr.
El TLD era particularmente mejor estéticamente: los plásticos Polaris Predator 500 eran de color negro metálico y tenían gráficos personalizados en lugar de los originales. Pequeños cambios prácticos, como la adición de una bocina y un tensor de cadena, mantuvieron la cadena fuera de la suspensión del brazo en A.
Polaris Predator 500 Especificaciones y características
- Motor : la potencia proviene de un motor monocilíndrico DOHC de cuatro tiempos refrigerado por líquido. Tiene un diámetro de 99,2 milímetros y una carrera de 64,6 milímetros. La cilindrada del motor es de 499 centímetros cúbicos entregados por un carburador Mikuni BSR de 42 milímetros, y su relación de compresión es de 10:8:1. La capacidad del depósito de combustible es de 3,3 galones/12,5 litros.
- Tren motriz: el motor tiene una transmisión de cambio manual de cinco velocidades que incluye una marcha atrás (modelos 2005 y posteriores) y una transmisión por cadena con junta tórica 520. Los diseños de Troy Lee vienen con relaciones de transmisión más ajustadas que hacen que los cambios se sientan sin esfuerzo.
- Encendido : tiene un CDI electrónico con un sistema de arranque eléctrico y un arrancador de retroceso auxiliar para respaldo. Si desea asegurarse de no quedarse sin energía en medio de la nada, puede obtener una batería auxiliar como NOCO Genius G26000 12V/24V 26 Amp Pro-Series Battery Charger and Keeper . De lo contrario, aún puede arrancar su ATV.
- Neumáticos : el Polaris Predator 500 monta neumáticos delanteros Maxxis® Razr PR 21 X 7-10 con ruedas de aluminio y neumáticos traseros Maxxis® Razr PR 20 X 11-9. En caso de desgaste, puede reemplazar sus neumáticos con Carlisle Trail Wolf ATV Tire .
- Frenos : utiliza sistemas de frenos de disco delantero hidráulico doble y de disco trasero hidráulico único (ambos con pinzas de un solo orificio). Los TLD de 2004 y 2005 tenían líneas de freno trenzadas de acero «tipo carrera» para mejorar el rendimiento.
- Suspensión : la suspensión delantera cuenta con un brazo en A doble con amortiguadores Fox podium y 10 pulgadas de recorrido, y un brazo oscilante sin enlace con una suspensión trasera de eje sólido de un solo amortiguador con 11 pulgadas de recorrido. Los modelos a partir de 2005 tienen amortiguadores traseros dobles.
- Dimensiones : la longitud total es de 71,52 pulgadas y el ancho es de 47,5 pulgadas. Su altura es de 45 pulgadas; la distancia al suelo es de 4,5 a 5 pulgadas (según el modelo). La distancia entre ejes del vehículo es de 50,5 pulgadas; la altura del asiento es de 32 pulgadas. El peso seco es de 415 libras. mientras que GVWR puede subir hasta 645 lbs. El radio de giro es de 5,6 pies.
- Exterior – Está compuesto por un marco de acero y cuerpo de material plástico con acabado metalizado. También viene con tarimas completas (lado del conductor). ¿Quieres proteger tu cuatricilo de los elementos? Consigue una funda para ATV resistente a la intemperie .
- Sistema de dirección PRO (Polaris Rider Optimized) : esta característica permite una dirección sin golpes a lo largo de un innovador extremo delantero antihundimiento y trasero antihundimiento.
Polaris Predator 500 Velocidad máxima
La velocidad máxima del Polaris Predator 500 es de 73 mph, una lectura de referencia decente para un ATV de 415 libras. En stock o en condiciones mod, esta bestia generalmente se adelanta a las máquinas de mayor cc.
Por supuesto, esto variará ligeramente debido a varios factores como la altitud, el viento, el estado de la carretera y el mantenimiento. Del mismo modo, el peso del ciclista puede ralentizar el Predator para llegar a la velocidad máxima, ya que la máquina ya es pesada.
Algunos propietarios dieron fe de ir más allá de las 73 mph. Otros incluso alcanzaron de 76 a 77 mph en el radar en poco más de 1/8 de milla. Dependiendo de las modificaciones realizadas, la rapidez con la que los ciclistas alcanzan esta velocidad máxima variará, generalmente en uno o dos segundos, lo que significaría mucho si está haciendo una carrera de un cuarto de milla en el sendero. Pero para los ciclistas promedio y los aspirantes a corredores, llegar a 70 mph y fumar un Blaster o un Z400 ya brinda una experiencia de conducción emocionante.
Cómo aumentar la velocidad máxima del Predator 500
Los pilotos y mecánicos veteranos dan toneladas de buenos consejos en los foros para aumentar la velocidad máxima del Predator 500 sin vaciar los bolsillos. Hay muchos ajustes que puede hacer, pero seguí adelante y elegí las sugerencias que fueron las más prácticas y rentables.
Sin embargo, hacer esto requiere un cierto nivel de habilidad y puede que no se aplique al mecánico novato. Además, estas modificaciones solo lo harán ganar de 3 a 4 mph más que la línea de base declarada, considerando que el Polaris Predator 500 es un poco pesado para su clase.
- Cambie la relación de transmisión: hacer un cambio de relación de transmisión hará maravillas en su Predator, especialmente si posee un TLD. Dejar caer un diente de un 14T en la parte delantera y subir tres dientes de un 38T en la parte trasera hará que su cuatricilo sea más rápido. Pero si le preocupa más la velocidad máxima que la aceleración, haga lo contrario. Intenta estirar los engranajes subiendo a 15T en la parte delantera. También puede bajar un par de dientes en la parte trasera.
- Reemplace el carburador : también hay discusiones sobre cómo reemplazar un carburador Polaris Predator 500 o si debe reemplazarlo para alcanzar la velocidad óptima. Algunos conductores optan por un carburador Yamie (su apodo para Yamaha), uno de un 450R o YFZ450, como primera opción. Otros optan por un carburador Honda 450. Y algunos compran piezas de Polaris Predator 500 de minoristas en línea. La conclusión es que cualquiera de estos carbohidratos le dará más suministro de combustible, lo que aumentaría la potencia y mejoraría la respuesta del acelerador. Consejo adicional: nunca corte los resortes en el carburador, ya que esto solo mejorará la capacidad de respuesta y la sensación, no la velocidad real.
- Verifique la aguja del carburador: por último, no olvide verificar si la aguja del carburador se está levantando o no. De lo contrario, limpie el carburador a fondo para que la aguja se levante. También se necesita volver a inyectar para que coincida con la admisión de su Predator 500. De lo contrario, las modificaciones en su escape y deflectores probablemente dañarán el rendimiento de su cuatricilo. A veces, seguir estos sencillos pasos es todo lo que necesita para ayudar a que su cuatricilo alcance la velocidad máxima.
- Agregue kits Bog Bore : agregue kits Bog Bore, una compresión de 12.5: 1 con admisión y escape de etapa 2 de cámaras calientes (diseñadas para un par de RPM alto), y su bruto puede fumar Yamaha YFZ450 cualquier día.
También vale la pena mencionar que un Polaris Predator de 90 cc con puente CDI funciona a 15 mph y 30 mph sin él. Agregue una tubería adecuada, un kit de embrague y, por ejemplo, una Scrambler 90 CDI, y alcanzará las 45 mph.
Polaris Predator 500 – Pros y contras
ventajas
- Manejo : a muchos propietarios de Predator les encantan sus máquinas, lo cual no es nada nuevo en un cuatricilo que ha ganado varios premios. No solo es resistente en los senderos, sino que puede romper cualquier parte de una duna más rápido que la mayoría de sus contrapartes y es ideal para escalar colinas. Es una bestia de pista (debido a sus factores de enganche y aceleración) y se maneja excelentemente en tramos rectos y sinuosos. Su suspensión ajustable lo hace perfecto para pistas de motocross y hacer caballitos una vez que lo dominas, gracias a su peso de 415 libras y algunas modificaciones menores.
- Sistema de dirección : su exclusivo sistema de dirección PRO (Polaris Rider Optimized) permite que el Predator se lance en las curvas y que el conductor guarde su frenado hasta el último segundo posible. El PRO, junto con los sistemas de suspensión anti-hundimiento y anti-hundimiento, le da al Preddy su característica de manejo distintivo y se adapta al estilo de conducción del propietario y la elección del terreno. Los amortiguadores Fox y los neumáticos Polaris Predator 500 también agregan un buen toque de brillo del mercado de accesorios al cuatricilo.
- Pieza fácil de encontrar : las piezas del mercado de repuestos Polaris Predator 500 también son fáciles de calificar. Muchos minoristas y distribuidores en línea ofrecen increíbles selecciones de repuestos Polaris Predator 500 sin complicaciones. Incluso hay buenos por ahí que proporcionan esquemas y diagramas en línea para que los sigas, lo que hace que las modificaciones del garaje sean convenientes y eliminan la necesidad de pagar más por un mecánico para armar todo.
Contras
- Stock carb : naturalmente, el Polaris Predator 500 no está exento de defectos. Por un lado, muchos entusiastas encuentran que el carburador estándar es horrible y perjudicial para que el cuatricilo alcance la velocidad máxima. Una solución rápida sería cambiar las ruedas dentadas. Sin embargo, encontrar ruedas dentadas para un modelo 2005 ha resultado difícil para las personas debido a los cambios realizados con la protección.
- Los asientos : los asientos también toman un tiempo para familiarizarse. Para los ciclistas agresivos que se encuentran de pie la mayor parte del tiempo, esto no es un gran problema. Pero para paseos por senderos más largos, puede ser bastante incómodo. Sin mencionar que el asiento dificulta el cambio y el control del cuatricilo en terrenos más accidentados.
- Limitación del cambio de potencia : otra queja sobre el Predator es su limitación del cambio de potencia. Los modelos de 2003 y 2004 no permitían cambios de velocidad a fondo, lo que se traduce en pérdida de impulso, y no tenía marcha atrás.
- Wheelies : también hace caballitos cuando cambia a segunda o tercera marcha, incluso con todo el peso en la parte delantera del asiento. El giro excesivo de la llanta trasera también demostró ser desconcertante, incluso peligroso , acercándose a un salto a toda velocidad ya que la parte trasera podría soltarse repentinamente.
Polaris Predator 500 frente a Yamaha Raptor 660
Varias revistas y entusiastas de los vehículos todo terreno ya han realizado numerosas pruebas de manejo de «comparación» entre el Raptor y el Predator. Si bien la potencia de la Raptor es la reina, ocupa el segundo lugar después de la Predator en términos de manejo y suspensión en senderos y pistas de carreras. Por el contrario, el Predator no tiene tanto torque como el Raptor en las RPM más bajas.
Estar en el saber
- ¿Qué aceite lleva un Polaris Predator 500? Los expertos recomiendan usar aceite PS-4 al realizar cambios de aceite de mantenimiento en su ATV Predator 500. También puede optar por AmSoil (para Polaris Predator 90cc) o cualquier tipo de aceite sintético 10W-40.
- ¿Cuánto vale un Polaris Predator 500? Un Polaris Predator 500 usado en buenas condiciones de funcionamiento oscila entre $ 1600 y $ 2800. Los cuatricilos de la edición TLD cuestan más y pueden llegar hasta $ 5400 (con modificaciones). Un Polaris Predator de 90 cc cuesta entre $750 y $2399.
- ¿Cómo obtengo más potencia para mi Polaris Predator 500 sin abrir el motor? Agregar un filtro K&N de montaje directo y una caja de revoluciones es algo que puede hacer. Actualice a una caja Dynatek CDI o Big Gun Rev Limiter Box si tiene dinero extra. Los veteranos no recomiendan optar por una caja de revoluciones económica, ya que esto puede hacer más daño que bien. Solo asegúrese de tener una batería nueva también, o tendrá problemas.
Acerca de Polaris
Polaris Inc. es un fabricante estadounidense con sede en Minnesota y es el fabricante de Polaris Predator 500. Esta empresa es más conocida en el mundo de los vehículos todo terreno por sus vehículos utilitarios, pero también ha sido una fuerza dominante en las carreras de motos de nieve durante la última década. Cuentan con más de 7800 empleados globales dedicados que trabajan tremendamente para defender los valores fundamentales de la empresa y continuar brindando valor a sus clientes.
Conclusión – Polaris Predator 500
No es solo su cuatricilo deportivo habitual, el Polaris Predator 500 es una máquina de rendimiento multipremiada que puede lanzar perchas retorcidas en las dunas y absorber aterrizajes de la mejor manera. Este rudo puede fumar fácilmente Z400 y vencer a los Raptors en un santiamén. ¿Quieres un paseo dulce? De acuerdo, basta de mirar.
