El Polaris Outlaw 90 es el siguiente paso de un joven ciclista en su viaje todoterreno. Un poco más grande y con una cilindrada ligeramente superior a la del Outlaw 50, este mini cuatricilo de 89 cc sigue ofreciendo la misma plataforma de entrenamiento segura y divertida para los jóvenes que desean mejorar sus habilidades de conducción de vehículos todo terreno. A diferencia de su hermano de 50 cc, este 4×4 atiende a niños de al menos 12 años.
El Polaris Outlaw 90 es un cuatricilo juvenil de 4 tiempos y 89 cm3 producido entre 2007 y 2014. Con un PVT automático, control electrónico del acelerador, una gran cantidad de características de seguridad y suspensión de largo recorrido, este 4 × 4 con carburador fue el mejor. a kid cuatricilo para la mayoría de los consumidores durante su ciclo de producción de 8 años.
Como para complementar la fuerza de las ofertas de Polaris en el segmento de vehículos todo terreno para jóvenes, el Polaris Outlaw 90 ocupó el tercer lugar entre 15 cuatricilos en sus últimos dos años, y con razón. El estilo agresivo, el sistema de suspensión inigualable y el índice de velocidad, solo algunos de los factores que contribuyen a su atractivo, merecen tal elogio. ¿Tienes curiosidad por saber qué hace que este pequeño vehículo de ruedas sea un viaje tan excelente? Continúa leyendo este artículo y descúbrelo.
Acerca del Polaris Outlaw 90
El Polaris Outlaw 90 brinda a los jóvenes ciclistas principiantes y experimentados la misma oportunidad de aprender los fundamentos del todoterreno. Pero a diferencia de su homónimo de menor desplazamiento, este mini cuatricilo tenía en mente a los niños de 12 años. El vehículo luce la misma transmisión automática sin cambios.
Sin embargo, su índice de velocidad se duplicó. Lo que solía ser la velocidad máxima sin restricciones para el Outlaw 50 (15 mph) es ahora la mayor velocidad del Outlaw con el regulador de velocidad activado. Sin ningún limitador, el mini 4 × 4 puede alcanzar las 30 mph, no está mal para un cuatricilo para niños.
Lo que no ha cambiado es cómo el Outlaw de 90 cc comparte las mismas inclusiones que el Sportsman de 90 cc. Ambos vienen con toneladas de características de seguridad, un DVD de entrenamiento para ciclistas, una bandera de látigo colocada en la parte trasera del mini cuatricilo y un casco aprobado por el DOT. Ambos tienen una estética con agresividad deportiva, una característica genial que a los niños les encanta.
El Polaris Outlaw de 90 cc disfrutó de una carrera de 8 años desde 2007 hasta 2014. Si bien precedió a su hermano de menor cilindrada, este último continuó durante otros cinco años antes de detener la producción. En la actualidad, el fabricante estadounidense todavía ofrece la línea de productos de ATV para jóvenes Outlaw , pero en cilindradas de 70 cc y 110 cc. Estos mini cuatricilos han conservado la mayoría de sus características y diseño fundamentales, a excepción de su sistema de combustible con carburador, ahora actualizado a inyección de combustible.
Polaris Outlaw 90 Especificaciones y características
Motor
A diferencia del Outlaw de 50 cc, el manual de servicio del cuatricilo para niños de 90 cc especificaba el tamaño del carburador utilizado en el vehículo: 16 mm. Lo que también es notable es que Polaris cambió del carburador Mikuni usado en el vehículo de ruedas más pequeño a un carburador Keihin. Este cambio le dio al Polaris Outlaw 90 una velocidad máxima de 30 mph, lo que resultó en el doble de la clasificación de velocidad de su hermano de menor desplazamiento. Por supuesto, los ajustes del sistema de transmisión siguen siendo necesarios cuando se conduce en altitudes superiores a los 6000 pies (1800 m).
| Tipo de motor | OHV de 4 tiempos |
| Disposición del cilindro | Solo cilindro |
| Refrigeración del motor | Aire acondicionado |
| Sistema de carburación | Carburación, Keihin PTE de 16 mm x 1 |
| Relación diámetro x carrera | 47 × 51,8 mm (1,85 × 2,04 pulgadas) |
| Índice de compresión | 9.2:1 |
| Desplazamiento | 89 cm³ / 5,4 pulgadas³ |
| Ralentí | 1.700 ± 100 r.p.m. |
| Tornillo de aire piloto | 2,25 ± 0,5 resulta |
| Chorro principal | 82 |
| Piloto de jet | 40 |
| Combustible del motor | 6,4 L/1,7 gal EE.UU. (reserva – 0,86 L/0,23 gal EE.UU.) |
| Capacidad de combustible | Gasolina sin plomo de al menos un índice antidetonante o una clasificación PON/RON de 87/91 |
| Velocidad máxima | 30 mph (48,3 km/h) – sin restricciones |
| Filtración de aire | Elemento de espuma de alta calidad |
| Lubricación | cárter húmedo |
| Aceite de motor y cantidad | 30 oz (900 ml) de SAE 20W-40 Polaris Synthetic Youth de 4 tiempos Caja de cambios principal: Lubricante de caja de cambios AGL y líquido de transmisión |
Transmisión
Esta máquina de 90 cc conserva la misma transmisión automática de correa en V y el mismo sistema de embrague de arranque unidireccional que tienen las alineaciones Outlaw y Sportsman. No solo eso, sino que la ubicación de los controles y los interruptores también están al alcance de la mano, perfecto para los jóvenes que recién están aprendiendo a conducir un vehículo todo terreno. El interruptor de encendido con llave está en la consola central. Mientras tanto, el resto, el interruptor de parada/apagado del motor, los botones de arranque y bocina, y la palanca del estrangulador, se encuentran en el lado izquierdo del manillar.
| Embrague | Tipo húmedo automático |
| Transferencia, tipo de transmisión | 2WD, avance PVT automático |
| Patrón de cambio de marchas | Secuencia de cambio FNR integrada |
| Sistema de manejo | Transmisión por cadena |
Encendido
Comparte la misma configuración de encendido, sistema de carga, bujía y batería que su hermano de 50 cc. Al igual que este último, su sistema de encendido cumple con las directivas europeas 97/24/EC, 89/336/EEC y las pautas canadienses ICES-002. Debido al bajo amperaje del vehículo, se requiere un cargador lento como un cargador lento NOCO GENIUS 2X2 y un desulfatador de batería con compensación de temperatura para ayudar a mantener la batería YTX5L-BS en óptimas condiciones.
| Encendido | CDI (encendido por descarga de capacitor) |
| Tiempo de encendido | 17,5° APMS a 1700 RPM |
| Bujía, Brecha | Normal: NGK CR6HSA; Premium: NGK CR6HIX Separación : 0,6–0,7 mm (0,024–0,028 in) |
| Tipo de alternador | Monofásico, Onda completa |
| Salida nominal | 56 W a 1700 RPM |
| Fusible | 7 amperios (principal) |
| Batería | 12V (5 Ah)/10 HR, formatos YTX5L-BS |
| Dimensiones de la batería (largo x ancho x alto) | 4,5 x 2,8 x 4,2 pulgadas (114 x 71 x 106 mm) |
| Sistema de arranque | Eléctrico con respaldo de arranque rápido |
Neumáticos y frenos
Para el Outlaw 90 y todos los demás mini ATV Polaris, los neumáticos Kendra parecen ser la mejor opción de neumáticos. Los neumáticos delanteros se pueden cambiar por Kenda K546 Speed Racers del mismo tamaño . Del mismo modo, los neumáticos traseros se pueden reemplazar por neumáticos de golf Sahara Classic de 4 capas A/T . El sistema de frenado original del vehículo con ruedas proporciona una gran potencia de frenado para los ciclistas principiantes.
| Composición de la rueda | Acero estampado |
| Neumático delantero, presión de aire todoterreno/carretera | Duro 19 x 7-8, 20,7 kPa (0,21 kgf-cm 2 , 3 psi), 4-110 |
| Neumático trasero, presión de aire todoterreno/carretera | Duro 18 x 9,5-8, 20,7 kPa (0,21 kgf-cm 2 , 3 psi), 4-110 |
| Tipo de freno (F/R) | Tambor expansivo |
| Freno de mano | cerradura mecanica |
Suspensión
Las mejoras en el recorrido de la rueda y el radio de giro son buenas noticias para los ciclistas en entrenamiento que poseen un Polaris Outlaw 90. El recorrido de la rueda aumentó dos pulgadas en la parte delantera y tres pulgadas en la parte trasera. Mientras tanto, el radio de giro mejoró en 0.8 pies, no mucho, pero aún contribuye al manejo y la estabilidad predecibles del 4×4. La distancia al suelo del bastidor central es de unas generosas 7.7 pulgadas y comparable a las máquinas más grandes.
| Tipo de marco | Tubular, doble cuna |
| Dedo del pie | 3 a 6 mm (0,11811 a 0,23622 pulgadas) |
| Claridad del piso | 100 mm (4 pulg.) – eje trasero; 195 mm (7,7 pulgadas): centro del chasis |
| distancia entre ejes | 1.050 mm (41,5 pulgadas) |
| Radio de giro | 1,77 m (5,8 pies) |
| Tipo de suspensión delantera, viaje | Brazo en A simple con amortiguadores ajustables por leva, recorrido de 127 mm (5 pulg.) |
| Tipo de suspensión trasera, viaje | Basculante con monoamortiguadores ajustables por leva, 152 mm (6 in) de recorrido |
Dimensiones
Aunque las diferencias en las dimensiones del vehículo son casi insignificantes, el Outlaw 90 aumentó por lo menos 10 pulgadas en altura y longitud. También es cinco pulgadas más ancho, con una altura de asiento que es 3,5 pulgadas más alta en comparación con su hermano de 50 cc. El peso máximo del conductor que puede transportar el mini cuatricilo es de 77 kg (170 lb), lo que también puede funcionar para conductores un poco mayores. En general, el vehículo es más grande y espacioso que la mayoría de sus competidores.
| Longitud | 1560 mm (61,2 pulgadas) |
| Ancho | 930 mm (36,8 pulgadas) |
| Altura | 980 mm (38,5 pulgadas) |
| Altura del asiento (sin carga) | 673 mm (26,5 pulgadas) |
| Peso en seco | 128 kg (283 libras) |
| Capacidad máxima de peso | 206 kg (453 libras) |
Exterior
Si bien el mini Outlaw es un poco más grande que su hermano de 50 cc, comparte características de seguridad similares con este último. Estos incluyen un regulador de velocidad, una bocina, luces de circulación diurna y luces indicadoras. Los estribos ajustables, un interruptor de desactivación de la correa, una bandera de látigo de seguridad y un casco aprobado por el DOT también vienen de serie con el cuatricilo. Del mismo modo, el estilo y los colores de los paneles de la carrocería se mantienen iguales.
| Colores | Avalanche Grey/Rosa, Indy Red/Blanco, Pink Power, Voodoo Blue |
| Instrumentación | N / A |
| Odómetro de viaje | N / A |
| Tacómetro | N / A |
| Regulador de velocidad | Estándar |
| Lámparas indicadoras | Estándar |
| Indicador de combustible | Estándar |
| Interruptores, Controles | Estándar |
| Faro | Luces diurnas 12V 15/15W x 2 |
| Luz de freno/luz trasera | 12 V 21/5 W x 2 |
| Direccionales | (neutro, inverso ) |
Precios de ATV para jóvenes Polaris
Aquí hay un resumen completo de los precios minoristas y los precios de lista de todos los modelos Outlaw de 90 cc lanzados entre 2007 y 2014:
(Fuente: Nada Guides y Kelley Blue Book )
| Año – Ajuste – Número de modelo | Precio de lista | Valores minoristas/de intercambio |
|---|---|---|
| 2007 Polaris fuera de la ley 90 | $2,499 | $855 – $1,125 |
| 2008 Polaris fuera de la ley 90 | $2,499 | $870 – $1,145 |
| 2009 Polaris fuera de la ley 90 | $2,499 | $905 – $1,190 |
| 2010 Polaris fuera de la ley 90 | $2,499 | $940 – $1,235 |
| 2011 Polaris fuera de la ley 90 | $2,699 | $1,005 – $1,555 |
| 2012 Polaris fuera de la ley 90 | $2,699 | $1,195 – $1,925 |
| 2013 Polaris fuera de la ley 90 | $2,699 | $1,240 – $1,710 |
| 2014 Polaris fuera de la ley 90 | $2,699 | $1,305 – $2,025 |
Los Outlaws de segunda mano mantienen su valor bastante bien, con precios de reventa que van desde $900 a $3,250. Puede encontrar una buena cantidad de estas unidades en Craigslist, con aproximadamente el 76 % de los artículos enumerados conservando más de la mitad del MSRP original del ATV en 2007. Debido a que estos mini ATV son fáciles de mantener, las listas de subastas generalmente se encuentran dentro del mismo rango que precios de reventa que se encuentran en la mayoría de los sitios de comerciantes.
Puede esperar que las unidades subastadas tengan poco o ningún daño cosmético, estén en buenas condiciones de funcionamiento y estén completas con las características de seguridad del OEM y el DVD instructivo. Algunos incluso pueden venir con algunas piezas Polaris Outlaw 90 del mercado de accesorios, como barras nerf de aleación . Por el contrario, las máquinas vendidas para piezas son raras. Pero si lo hace, por lo general costarían alrededor de $ 300 a $ 600.
Problemas de Polaris Outlaw 90
Problemas de estancamiento repetidos
Este problema común con los primeros cuatricilos Outlaw 90 se remonta a su tubo de ventilación. Este tubo de ventilación comienza en el cuello del tubo de llenado de gasolina, pasa por debajo del plástico y va encima del tanque de combustible. Debido a su ubicación, tiende a quedar atrapado por la cubierta de plástico del tanque. Cuando esto sucede, el flujo de aire se restringe, lo que provoca que se detenga. Para solucionarlo, todo lo que necesita hacer es enrutar el tubo del respiradero hacia el asiento y quitar el pellizco en el tubo del respiradero; eso debería resolver el problema al instante.
Problemas de arranque
A pesar del aumento de cilindrada del motor y el cambio de un Mikuni a un carburador Keihin, según los informes, el Polaris Outlaw 90 todavía tiene este problema. Como se discutió en una guía anterior, varios factores pueden conducir a este problema, a saber:
- falta de combustible
- Líneas de combustible, filtro o sistema de drenaje congestionados
- bujía sucia
- un motor completamente seco
Como tal, es importante seguir estas medidas de precaución para ayudar a reducir (si no evitar) la aparición de este problema:
- Utilice siempre el grado de combustible correcto requerido por el vehículo.
- Asegúrese de usar también el lubricante adecuado para el eje, las líneas de combustible y los filtros.
- Siga los pasos recomendados por el fabricante sobre cómo preparar el mini cuatricilo para largos períodos de almacenamiento.
(De esta manera, el motor se mantendrá en buenas condiciones durante el desuso y es poco probable que cause problemas de arranque una vez que se vuelva a poner en marcha).
- Inspeccione regularmente y limpie a fondo los componentes del sistema de ignición y del carburador.
Otras recomendaciones incluyen inspeccionar el pequeño chorro de ralentí del vehículo y hacer funcionar un combustible que no sea etanol y algo de estabilizador de combustible y espuma de mar en la máquina. Asegurarse de que el recipiente del flotador no esté completamente fuera después de cada viaje es otra forma de evitar problemas al arrancar el motor. Este procedimiento implica apagar el combustible, dejarlo correr durante aproximadamente un minuto, apagarlo nuevamente y evitar que el flotador se atasque.
Acerca de Polaris
El fabricante estadounidense Polaris Inc. es mejor conocido por generar la industria de motos de nieve y una fuerza reconocida en las industrias de vehículos todo terreno y motocicletas. Fundada en 1954, Polaris dedicó sus primeros 30 años a mejorar su oferta de productos para motos de nieve. Eventualmente, decidió incursionar en la producción de vehículos todo terreno. En 1985, rompió el monopolio del mercado de las empresas japonesas al presentar el primer cuatricilo fabricado en Estados Unidos. Y en 1997, lanzó sus propias Victory Motorcycles.
Desde sus inicios, las prácticas de fabricación de calidad de la empresa estadounidense son evidentes en su amplia gama de vehículos todoterreno y motorizados. Además, sus ingeniosas contribuciones a la escena todoterreno ayudaron a dar forma a los actuales vehículos de cuatro ruedas y gigantes de gran calibre.
Avance rápido hasta hoy, Polaris se erige como una de las marcas globales en las que confían los consumidores y entusiastas. Es conocido como el fabricante del Polaris Outlaw 90, junto con otros vehículos todo terreno, side x side y otros vehículos eléctricos líderes en la industria.
Conclusión – Revisión de Polaris Outlaw 90
Para un deporte joven, no hay nada mejor que andar en un Polaris Outlaw 90. Con su marco más grande, manubrios más altos y una funcionalidad robusta en general, los padres de ciclistas nuevos o experimentados pueden estar tranquilos mientras su hijo aprende las cuerdas. de todoterreno.
Su construcción robusta, suspensión inigualable, características de seguridad y naturaleza confiable en general son todo lo que un corredor en entrenamiento necesita para dominar los paquetes de tierra y los senderos. Además, su mayor índice de velocidad lo convierte en una emocionante experiencia al aire libre. Con los atributos y el encanto colectivo del Polaris Outlaw 90, no necesitará mucha persuasión para introducir a un joven a los placeres de conducir un ATV.
