Polaris Hawkeye 300 4×4 Especificaciones y revisión

El Polaris Hawkeye 300 se destacó en la línea de ATV 2006 de Polaris, ya que lucía características completas que solo se encontraban anteriormente en cuatricilos de tamaño completo y mayor desplazamiento. La máquina también tenía un motor de 299 cm3 y ⁴ tiempos, un PVT completamente automático y un carburador Mikuni de 34 mm de tamaño considerable. Si bien las características notables no son exclusivas del Hawkeye, otros cuatricilos de la misma clase no demostraron ser suficiente competencia para el vehículo de cuatro ruedas, como descubrirá más adelante en este artículo.

El Polaris Hawkeye 300 es un ATV de 4 tiempos producido entre 2006 y 2011. Ocupa el segundo ^lugar entre 116 ATV utilitarios y se hizo famoso por sus componentes robustos y su diseño funcional. El 4×4 demostró ser capaz en senderos y caminos de tierra y fue el preferido por principiantes y entusiastas del aire libre.

Pasaron tres años y medio en el tablero de dibujo antes de que el equipo de ingenieros de Polaris finalizara el diseño del cuatricilo y lo presentara al público, solo para darse cuenta de que las fortalezas y áreas de mejora del Polaris Hawkeye 300 pueden traducirse en su otra línea. de cuatrimotos. Si esta fue la razón detrás de los seis años de funcionamiento detenido de la máquina, solo puede dejarse a la especulación. El resto de los detalles sobre el vehículo de cuatro ruedas están en esta guía.

Acerca de Polaris Hawkeye 300

Los ATV estadounidenses de tercera generación, como el Polaris Hawkeye 300, dieron los frutos del trabajo de sus predecesores desde el primer momento. A diferencia del Polaris Xpress anterior, el Hawkeye de 300 cc disfrutó de un motor de cuatro tiempos, una estética más deportiva, un bloqueo del diferencial delantero y modos de transmisión seleccionables. También tenía  frenos de disco triple   que reemplazaban los tambores sellados habituales, una capacidad de carga impresionante y más opciones de color para su carrocería. Pero esto no quiere decir que todo sea complicado.

Un ejemplo perfecto de esto es la interfaz simplificada del Polaris Hawkeye 300 4×4, que consta de ocho (8) controles (acelerador, estrangulador, freno, botón de arranque, botón multifunción, AWD, faros e interruptores de apagado) en comparación con su competencia con más de 20 interruptores y botones. Este enfoque ergonómico le da al ciclista menos cosas de qué preocuparse y le permite concentrarse más en la carretera.

Algunos tardan en acostumbrarse a la interfaz, pero pronto aprecian su simplicidad cuando se enfrentan a situaciones complicadas. Su único inconveniente es que no hay reloj en la instrumentación digital y palancas separadas para los frenos delantero y trasero; tenerlas haría que la interfaz del Hawkeye fuera perfecta.

Diseño

El concepto de diseño del cuatricilo es una mezcla de elementos de empujar y tirar. Si bien sus componentes de transmisión son de última generación, el 4×4 no tiene inyección de combustible y no tiene EBS. Tiene un sistema de tracción en las cuatro ruedas pero no tiene modo de césped. Su transmisión variable constante permite una conducción sin cambios, pero no ofrece cambios de rango bajo. En stock, la máquina puede ser tan simple como desee, con sus piezas instaladas de fábrica y sin complementos sofisticados. Pero también es flexible y se puede convertir a su versión más deportiva con accesorios y mejoras de rendimiento.

Polaris Hawkeye 300 Especificaciones y características

Motor

Al igual que el Polaris Hawkeye 300 4×4 de 2006, el modelo de 2007 cobra vida a través de un motor SOHC monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire con una relación diámetro-carrera de 78,5 x 68 milímetros (3,1 x 2,7 pulgadas). Su motor tiene una cilindrada de 299 centímetros cúbicos, un carburador CV BST34 Mikuni que maneja una mezcla de aire y combustible y una relación de compresión de 9,2:1. Para mantener los componentes del motor correctamente lubricados, necesitará aproximadamente 2 cuartos/1,9 litros de Polaris Premium Synthetic 0W-50 o su equivalente, con una clasificación API de SJ o superior.

Transmisión

El Hawkeye 300 utiliza una transmisión variable Polaris automática que incluye marcha atrás y sin marcha baja. La reducción de marcha alta es de 3,6:1 y la relación de transmisión final es de 15,18:1. La Hawkeye es un placer de conducir, especialmente para los ciclistas novatos, gracias a su sistema de dirección ligero y directo que es apto para principiantes e ideal para andar por senderos durante todo el día.

Además, la dirección está acoplada a la Suspensión trasera independiente (IRS), marca registrada de la compañía, un sistema de suspensión bien afinado que brinda estabilidad, calidad de conducción y previsibilidad al cuatricilo dentro o fuera de la línea.

Encendido

Un encendido DC-CDI con llave y un arranque eléctrico con retroceso mecánico auxiliar activan la máquina de 300 cc. Asimismo, un alternador de 250 watts y una batería de 12V 14 Ah alimentan los accesorios electrónicos. La bujía difiere entre las versiones 2WD y 4WD, pero sus especificaciones de espacio y par siguen siendo las mismas. Un  mantenedor de batería   será una gran adición al cuatricilo para mantener la batería en plena forma.

Neumáticos y frenos

Los frenos de disco triple conectados con líneas trenzadas de acero son excepcionalmente controlables y hacen que el vehículo de cuatro ruedas pase de la velocidad máxima a detenerse en un instante. También proporciona una excelente sensación. Los neumáticos delanteros y traseros de fábrica están montados en rines de acero o de aluminio fundido para los modelos Polaris Hawkeye estándar y en rines cromados para los modelos de Edición Limitada (LE).

Para las versiones 2WD y 4WD, los tamaños de los neumáticos siguen siendo los mismos: 22 pulgadas para los modelos estándar y 23 pulgadas para los LE. La presión de los neumáticos recomendada en todos los modelos es de 5 psi/34,5 kPa. Y en caso de desgaste o daños, los  radiales para vehículos todo terreno ITP Mud Lite II un poco más altos   suelen ser los reemplazos.

Suspensión

El manejo del Polaris Hawkeye 300 es notablemente impresionante, gracias a su IRS y barra estabilizadora que mantiene la máquina estable en las curvas mientras absorbe obstáculos y baches. Además, el cuatricilo cuenta con puntales MacPherson en la parte delantera y un basculante de velocidad progresiva de un solo amortiguador en la parte trasera que permite 7.0 y 8.0 pulgadas de recorrido de la rueda, respectivamente.

Un diferencial de bloqueo delantero ofrece modos de transmisión seleccionables entre los McPherson Struts delanteros. Mientras tanto, la suspensión trasera controla el desplazamiento hacia arriba y hacia abajo. La distancia al suelo es de 8.0 pulgadas líder en su clase y es comparable a los cuatricilos de mayor desplazamiento como el Yamaha Kodiak 450 y el Polaris Sportsman 450.

Dimensiones

Las dimensiones generales del 4×4 son 74 x 42 x 45,5 pulgadas (1880 x 1070 x 1160 milímetros); su longitud es dos pulgadas más que los modelos Hawkeye anteriores. La capacidad de remolque es de entre 750 y 1,213 lb cuando se usa un enganche de bola en lugar de un remolque sin frenos, mientras que la capacidad combinada del bastidor se fija en 175 lb con una distribución de peso de 1/3-2/3 (delantero y trasero).

El peso en seco (sin accesorios) oscila entre 525 y 550 lb, dependiendo de si se trata de una versión 2WD o 4WD. Su masa apenas se nota en la parte trasera de una camioneta, lo que facilita el transporte del vehículo de cuatro ruedas.

Exterior

El Polaris Hawkeye 300 consta de un marco de acero tubular y un material de cuerpo de plástico que emite un ambiente simple pero resistente. Las inclusiones estándar son:

• Un asiento bien acolchado
• Guardabarros delantero y trasero
• Puños y manillares
• espacios para los pies

Una caja de almacenamiento frontal hermética hace posible guardar elementos esenciales y artículos pequeños. El exterior del cuatricilo ofrece mucho espacio para las piernas para ciclistas de 6’0 ″ de altura . A velocidades de crucero, esta máquina se desplaza suavemente. Sin embargo, es posible que sienta un ligero zumbido en el asiento y el manillar al acelerar con fuerza y ​​a ciertas velocidades.

Sistema de carga Lock & Ride®

Es un sistema de fijación exclusivo de Polaris que permite a los propietarios de Hawkeye comprar accesorios auténticos que pueden atornillar fácilmente a sus cuatricilos sin necesidad de perforar el marco o la carrocería.

Polaris Hawkeye 300 Pros y Contras

Ventajas:

• El Polaris Hawkeye 300 4×4 tiene un estilo atractivo y decidido.
• A pesar de su apariencia pequeña, la Polaris Hawkeye 300 es muy espaciosa.
• Las características más vendidas como el IRS y la parte delantera positiva hacen que el 4×4 sea un encanto para conducir.
• Su combinación de dirección y sistema de suspensión hace que la Hawkeye sea fácil de manejar en senderos estrechos y técnicos.
• Los problemas con el asiento duro e incómodo se abordaron con los modelos de producción.
• Los propietarios informaron que la máquina tenía más recorrido de suspensión que una Kawasaki Prairie 700, e incluso funcionaba mejor que los cuatricilos SRA.
• El Polaris Hawkeye 300 no tiene problemas de sobrecalentamiento o arranque en frío.
• Comparado con un Polaris Magnum 300, el Hawkeye proporciona una mejor distancia al suelo.
• El traqueteo inherente se elimina fácilmente equilibrando la carrera del cárter y la barra de acoplamiento, y ajustando las especificaciones de espacio libre.

Contras:

• El ensamblaje de fábrica de la unidad está flojo, lo que da como resultado ruidos de traqueteo y ping/golpeteo del motor.
• La aceleración es el talón de Aquiles de la Polaris Hawkeye 300: una cilindrada adicional de 50 cc le habría dado a la máquina el impulso que tanto necesitaba fuera de la línea y en el barro.
• Para algunas unidades, los puntos de montaje en los cubos de las ruedas delanteras son endebles y se agrietan con facilidad, y el cubo salta de la rótula.
• El barro no es el terreno favorito de la máquina y, en determinadas situaciones, puede incluso abrumarla.
• El cuatricilo no es apto para altitudes extremadamente altas y pierde potencia por encima de los 13,000 pies.
• Su cinturón PVT comienza a chirriar después de mojarse.

Retirada de productos de 2006

Polaris retiró voluntariamente aproximadamente 9,400 unidades de vehículos todo terreno Polaris Hawkeye 300 2×4 y 4×4 de 2006 debido al riesgo de pérdida de control causado por la falla del portacojinetes delantero. Esta falla se debió a una cantidad insuficiente de espesor del material en el punto donde se unen el brazo en A inferior y la rótula, lo que probablemente puede escalar hasta un choque y causar lesiones graves al ciclista.

En el momento de la retirada, la empresa estadounidense ya ha recibido 32 informes en los que supuestamente falló el portacojinetes y tres informes de accidentes sin heridos. Como cualquier otro retiro del mercado de ATV, programar una reparación gratuita con un distribuidor de Polaris solucionó el problema de forma permanente.

Costo de un Polaris Hawkeye

El MSRP para el Polaris Hawkeye 300 oscila entre $3,900 y $5,049, según la versión y el año del modelo. Los consumidores consideran este punto de precio de gran valor dadas las funciones completas del cuatricilo, incluso con los modelos de camuflaje y de edición limitada. Desconocido para muchos, sin embargo, esta asequibilidad solo fue posible debido a que la máquina se armó en una línea de ensamblaje modificada en Roseau, Minnesota.

Por otro lado, los valores de las unidades usadas oscilan entre $ 1480 y $ 3200; estas máquinas generalmente están en perfectas condiciones y con un daño cosmético mínimo y bajo kilometraje y horas.

Problemas de Polaris Hawkeye

Debido a la naturaleza a prueba de balas del Hawkeye, los problemas más conocidos del cuatricilo tienen que ver principalmente con el carburador y el sistema de encendido.

Además de estos problemas, algunos propietarios de Hawkeye también se quejan de la capacidad de respuesta restringida del acelerador y el atascamiento intermitente del motor. También se observa que la máquina funciona ricamente de fábrica, lo que podría agravarse aún más si se juega con la inyección sin la guía de un manual de servicio. En el peor de los casos, el extremo superior del vehículo con ruedas también se ve afectado negativamente hasta el punto de que no supera las 20 mph.

Algunas soluciones comprobadas para este problema incluyen cambiar la bujía vieja por una bujía de iridio compatible, poner combustible nuevo en el tanque y limpiar a fondo o reemplazar completamente el filtro de aire. Cuando se trata de combustible, es muy recomendable utilizar variantes sin etanol en motores más pequeños.

Siempre es una buena idea seguir las instrucciones del manual al limpiar el carburador, aunque los propietarios de cuatricilos más experimentados mezclan líquido de arranque y limpiador de carburador. Otros ajustan el surtidor principal de un #140 a un #137.5, lo que hace que sus máquinas funcionen mejor.

Acerca de Polaris

Polaris Inc. es un fabricante estadounidense de vehículos todo terreno, motos de nieve, motocicletas y otros vehículos eléctricos de renombre mundial. Fundado en 1954, el fabricante de Polaris Hawkeye 300 ha ampliado su cartera de empresas de motos de nieve para incluir la producción de Moto-Roadsters, vehículos todo terreno y comerciales, y modos tácticos de transporte, prendas y accesorios.

La decisión de la empresa de moverse en esta dirección ayudó a establecerla como un nombre de confianza en las industrias de automovilismo, automoción y defensa. Si bien algunos componentes todavía se importan en el extranjero, la mayoría de su tren motriz y vehículos todoterreno se fabrican y ensamblan en sus dos sitios en Wisconsin y Minnesota.

Conclusión: revisión de Polaris Hawkeye 300

En pocas palabras, el Polaris Hawkeye 300 es un 4×4 de nivel de entrada que es más de lo que cualquiera puede pedir. Con todas las funciones necesarias tipo UTE, un sistema de suspensión inigualable y características completas que solo se encuentran en gigantes de gran calibre y mayor cilindrada; este cuatricilo deportivo bien vale su precio.

Definitivamente no sería una opción ideal para los fanáticos del barro o los velocistas. Pero para alguien que busca una máquina bien ensamblada que ofrezca confiabilidad y diversión, el Polaris Hawkeye 300 es, sin duda, ¡el viaje perfecto!