Kazuma ATV Especificaciones y revisión

Los vehículos todo terreno Kazuma se convirtieron en un éxito entre los consumidores norteamericanos debido a su precio asequible, motor clonado y características de seguridad. Si bien estos factores complacen a la multitud, no garantizan la lealtad a la marca. Más que sacar provecho de su dinero, los clientes quieren una máquina altamente confiable, especialmente cuando sus hijos van a usar el vehículo. ¿El Kazuma ATV cumplió con esta expectativa con gran éxito? Siga leyendo para descubrir.

El ATV Kazuma es un ATV juvenil fabricado en China sin marca que se introdujo en el mercado de los EE. UU. en 2003. Con llaves y cortes de encendido de seguridad, un regulador de velocidad, un sistema de arranque eléctrico y una suspensión total, los ATV juveniles Kazuma son excelentes vehículos de carretera para niños.

Para muchos, este práctico vehículo de cuatro ruedas es la máquina ideal para enseñar a los niños cómo y cuándo cambiar de marcha sin un embrague real para tirar. Pero para algunos padres preocupados, sus características de seguridad no son suficientes para darles tranquilidad. permiten que sus jóvenes ganen confianza en los senderos. Con estos puntos de vista contrastantes, esta guía solo puede intentar ilustrarlo sobre este vehículo todoterreno brevemente celebrado.

Un cuatricilo prometedor

Los vehículos todo terreno Kazuma ingresaron a la escena de los vehículos todo terreno de EE. UU. en 2003 cuando establecieron su base en el extranjero en Bryan, Texas. En cuanto a cuándo el cuatricilo se convirtió en un nombre familiar, es algo oscuro. Pero lo que está claro es que creó un gran revuelo en 2012 (también fue por esta época que los vehículos todo terreno chinos estaban delirando debido a su bajo precio y los componentes del vehículo clonados de líderes de la industria como Yamaha y Honda ).

adornos

El enfoque principal de la línea de productos estaba en los vehículos todo terreno para jóvenes, con cilindradas que oscilaban entre 50 y 250 cm3. Del lote, los vehículos Kazuma ATV de 250 cc tenían la mayoría de los modelos, seguidos por los Kazuma 110 ATV y los cuatricilos de 150 cc. Durante su vida útil, Kazuma ATV Inc. pudo fabricar un total de ocho modelos y 16 versiones que cubren el rango de desplazamiento mencionado anteriormente, de la siguiente manera:

Según el modelo de Kazuma que elija, el chasis del vehículo puede tener o no un diseño semidesnudo y un piso completo. Los portaequipajes delantero y trasero recuerdan a las versiones anteriores de los portaequipajes utilitarios del Polaris Sportsman. El parachoques delantero tiene una parrilla tipo panal que se parece mucho a la de los vehículos todoterreno Mahindra. Los modelos Falcon, en particular, se asemejan a una versión en miniatura del Yamaha Raptor. Los guardabarros delanteros pueden estar llenos o escasos, como en el caso de los modelos Panda. Los ATV Kazuma de 50 cc tienen faros delanteros circulares o rectangulares, mientras que el resto tiene luces dobles de cruce ubicadas en los guardabarros delanteros del cuatricilo.

Antes de que el fabricante cesara la producción de sus vehículos todo terreno, produjo dos vehículos todo terreno más (de tamaño adulto): el Jaguar de 500 cc y el Mammoth de 800 cc. Los entusiastas especulan que si a estas máquinas de tamaño medio y side-by-side se les hubiera dado suficiente tiempo y asignación de investigación y desarrollo, se habrían convertido en alternativas económicas y de calidad a los vehículos todo terreno de grandes marcas que seguramente atraerían a los clientes conscientes del presupuesto.

Especificaciones y características de Kazuma ATV (modelo Kazuma Falcon 110cc)

• Motor:  un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire da vida al vehículo de cuatro ruedas. Tiene una relación diámetro-carrera de 47 x 47,8 mm (1,85 x 1,88 pulgadas) y una cilindrada de 106 cm3 (6,47 in3), proporcionada por un carburador PZ19/PZ20. La capacidad del depósito de combustible es de 1,2 galones estadounidenses/4,5 litros y un sistema de lubricación por cárter húmedo. El cuatricilo requiere gasolina regular con una calificación mínima de PON de 87+ (aunque se prefiere sin plomo, sin molibdeno ni aditivos). El par máximo es de 6,7 Nm a 6000 RPM, mientras que la potencia máxima de salida es de 6,8 hp (5 kW) a 8000 RPM.
• Lubricación:  La capacidad de aceite es de 0,686 cuartos de galón estadounidenses/650 ml de aceite de motor SAE 20W-50 o su equivalente. Para obtener los mejores resultados, use cualquier aceite de motor SJ certificado por API que cumpla con los estándares JASO T903 MA. Tenga en cuenta que la necesidad de cambios de aceite puede aumentar, dependiendo de la variante de aceite utilizada.
• Transmisión:  el Kazuma ATV tiene una transmisión semiautomática de tres velocidades (incluida la marcha atrás ). Un selector de marchas (con un patrón de cambio de marchas 3-2-1-NR) controla el giro de las ruedas. Los interruptores de encendido, apagado del motor, señal de giro y sirena están en el manillar derecho.
• Encendido:  el vehículo de cuatro ruedas tiene un sistema de arranque eléctrico DC-CDI (encendido por descarga de capacitor) y usa una bujía NGK D8EA con un espacio de 0,024 a 0,028 pulgadas (0,6 a 0,7 mm) que puede intercambiarse con una NGK C7HSA. Ubicada debajo del asiento hay una batería de 12 V 135 CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 5,94 x 3,7 x 3,46 pulgadas (151 x 94 x 88 mm – L x W x H) para la salida auxiliar de 12 V y los accesorios electrónicos. Los  formatos de batería 7A-BS actuales   funcionarán con su Kazuma ATV.
• Neumáticos y frenos:  Las ruedas de acero estampado tienen neumáticos delanteros y traseros de 19 x 7-8. La presión de inflado recomendada para todos los neumáticos es de 7,2 psi (50 kPa/0,51 kg-f/cm2). Las ranuras de los neumáticos de menos de 3 mm (0,12 pulgadas) requieren reemplazo. Los frenos de tambor mecánicos sellan los frenos delantero y trasero y se activan mediante una palanca de freno trasero.
• Suspensión:  la suspensión delantera de dos brazos en A con amortiguadores y el basculante trasero con monoamortiguadores se prestan al manejo del vehículo de cuatro ruedas. Los amortiguadores delantero y trasero son ajustables, pero este último no tiene amortiguación de rebote.
• Dimensiones:  Las dimensiones generales del Kazuma ATV son 59,4 x 35,8 x 41,5 pulgadas (1510 x 910 x 1055 mm, largo x ancho x alto). Estas medidas se redujeron aún más para su modelo 2007: un ancho más estrecho de 33 pulgadas y una altura de 34 pulgadas. La distancia entre ejes es de 41,5 pulgadas (1055 mm), lo que lamentablemente le resta estabilidad al cuatricilo. El peso en vacío del vehículo es de 229,3 libras (104 kg). La capacidad máxima de carga útil es de 80 kg (176 lb): una combinación de peso del operador, el pasajero, la carga, los accesorios y la lengüeta del remolque (si corresponde).
• Exterior:  El 4×4 tiene un marco de acero y material de cuerpo de plástico en negro, camuflaje, amarillo, verde, azul y rojo. El vehículo de cuatro ruedas tiene características básicas, como guardabarros delantero y trasero, guardabarros, manijas, tablas del piso y portaequipajes delantero y trasero. Las piezas de posventa Kazuma ATV como  Rage Powersports Black Front Mesh ATV Rack Basket   le permitirían a su hijo almacenar elementos esenciales en la parte trasera del cuatricilo durante largos paseos por senderos.

Kazuma 4 × 4 Costo

Debido a que Kazuma ATV Inc. ya no está activo, buscar el precio de lista de Kazuma ATV en línea puede ser un desafío. Tampoco hay información sobre los sitios Nada Guides o Kelley Blue Book. Varios sitios de subastas y publicaciones de eBay enumeran el valor de reventa del cuatricilo en $ 1,500. Sin embargo, estas publicaciones son raras.

Es seguro asumir que el Jaguar de 500 cc y el Mammoth de 800 cc son los más caros del lote, seguidos por los cuatricilos Kazuma ATV de 250 cc. Si bien los ATV Kazuma de segunda mano son escasos, las piezas del mercado de accesorios abundan. El precio puede oscilar entre $3 y más de $150, según el componente del vehículo que esté a la venta. Los sitios populares para visitar son eBay, Amazon y AliExpress. También puede anotar grandes hallazgos en los foros, pero la disponibilidad de las piezas siempre depende del orden de llegada.

Advertencia de la CPSC de 2007

En 2007, la  CPSC llamó a Kazuma Meerkat 50cc debido a múltiples defectos de seguridad, la ausencia de frenos delanteros y freno de estacionamiento, y la capacidad de arrancar el ATV con una marcha engranada. Durante este tiempo, CSPC no logró alcanzar el quórum, lo que le impidió emitir un memorando de retiro del producto. La advertencia emitida por dicho organismo regulador y la consecuente respuesta del fabricante causó un gran revuelo, ya que ambas partes plantearon puntos válidos. El presidente de la compañía juró hacer los cambios necesarios en el ATV juvenil para los modelos posteriores a 2007 después de señalar que la mayoría (si no todas) de las advertencias de la CPSC son para los ATV que superan los 70 cm3.

Problemas conocidos

Estructura inferior

Los propietarios que se han quejado del cuatricilo cuestionan la integridad de su construcción. Con solo cuatro a seis meses de tener el ATV juvenil, el cuatricilo parecía estar desmoronándose. Algunas de las cosas observadas por los clientes insatisfechos son las siguientes:

• El revestimiento del tanque de combustible se rompió
• Los asientos comenzaron a delaminarse
• Los frenos ni siquiera son resistentes (están hechos de tableros de partículas, que se convierten en lodo cuando se mojan)
• Encontrar neutral es casi imposible
• Plásticos en mal estado
• Acceso restringido al filtro de aire

Mangueras de goma de bajo grado

Dado que los ATV Kazuma disponibles hoy en día serían todas unidades pre-amadas, espere hacer algunos parches y reemplazar las mangueras de goma en su cuatricilo. A diferencia de las marcas reconocidas, Kazuma usó caucho endeble que se deteriora y rasga fácilmente.

Distancia entre ejes estrecha

Uno de los principales defectos de este vehículo de cuatro ruedas para niños es su estrecha distancia entre ejes. Junto con una suspensión primitiva y un sistema de frenos traseros, la distancia entre ejes se suma a la propensión del vehículo a volcarse cuando se conduce a velocidades más altas. Los espacios pueden solucionar el problema, lo que mejora drásticamente la estabilidad del cuatricilo al agregar aproximadamente tres pulgadas. Sin embargo, esto puede no funcionar bien con los padres que prefieren gastar su dinero en equipo de protección.

Proveedor de piezas en alta mar

Parte de las desventajas de tener un ATV Kazuma es que el vehículo actualmente no tiene un proveedor de piezas en los EE. UU. Todas las piezas que ordene se enviarán desde China, lo que hace que el juego de espera sea tedioso. Los plásticos HTE son muy difíciles (si no imposibles) de combinar. Sin mencionar que no puede inspeccionar físicamente la parte que está comprando o solicitar más detalles al respecto.

Vehículo con poca potencia

Los ciclistas adolescentes y adultos sienten que los cuatricilos de 100 cc generalmente carecen de torque. Pero para ser justos, el vehículo nunca fue diseñado para transportar cargas pesadas, ni para tener una potencia de salida masiva. Debido a que el vehículo es para niños pequeños que son ciclistas por primera vez, sus capacidades naturalmente serán más adecuadas para andar en senderos acondicionados.

Uso de un estrangulador manual

El fabricante del ATV no recomienda el uso del estrangulador manual a menos que se encuentre en climas más fríos. Sin embargo, esto es todo lo contrario en situaciones de la vida real. Según los propietarios de Kazuma ATV, el vehículo es tan frío que, irónicamente, tienen que usar el estrangulador incluso en los días cálidos. Los modelos de 150 cc en adelante tienen un estrangulador automático, que funciona mejor que el manual. Por lo tanto, optar por modelos de mayor cilindrada puede ser una decisión más sabia si vive en el norte.

Acerca de Kazuma

Kazuma ATV Inc. (o Kazuma Pacific Inc.) es un fabricante chino con sede en los EE. UU. La compañía es una de las empresas de vehículos todo terreno conocidas por crear vehículos todo terreno asequibles y es el fabricante de los vehículos todo terreno Kazuma. Kazuma ATV Inc. se dirigió a padres y jóvenes todoterreno con sus 4×4 de menor cilindrada, lo que permitió a los niños y adultos jóvenes ganar confianza en la carretera. Durante su vida, la compañía china ofreció una amplia gama de acabados y modelos que atrajeron a los hogares estadounidenses y a los consumidores conscientes del presupuesto.

Conclusión – Revisión de Kazuma ATV

Como todos los demás cuatricilos fabricados en China, los ATV Kazuma todavía tienen margen de mejora. Lo que comenzó como una entrada prometedora en el panorama de los vehículos todo terreno se truncó, y solo podemos especular sobre la razón detrás de esto. Quizás, más que las deficiencias en sus características y construcción, lo que hizo que la línea de ATV Kazuma no tuviera éxito fue su falta de originalidad, claramente evidente en el diseño y el estilo de sus vehículos todoterreno. Sin una característica distintiva, el cuatriciclo se perdió en medio del clamor de los consumidores y la necesidad de mantenerse al día con una competencia más grande.

En el lado positivo, los ATV Kazuma que todavía están en el mercado hoy en día han demostrado resistir la prueba del tiempo y las críticas. A pesar de la presencia de sus detractores, el vehículo de cuatro ruedas pudo ganar seguidores leales. La evolución del ATV juvenil habría sido un espectáculo para ver y experimentar en medio de los estándares actuales. Pero debido a que el fabricante se retiró hace mucho tiempo, ahora depende de los mecánicos calificados y los entusiastas expertos sacar lo mejor de este valioso cuatricilo para niños.