Kawasaki Bayou 250 Especificaciones y revisión

Diseñada a partir de su hermana de menor cilindrada, la Kawasaki Bayou 250 es más que un modelo 220 renovado. Fue uno de los vehículos evolutivos de Team Green, ya que la compañía aprendió las cuerdas de la creación de formidables vehículos de cuatro ruedas. Más que ser práctico e irresistiblemente encantador todoterreno, este mini cuatricilo fue fundamental para fortalecer una de las alineaciones más vendidas de Kawasaki, como aprenderá más adelante en este artículo.

El Kawasaki Bayou 250 es un vehículo utilitario recreativo lanzado al mercado entre 2003 y 2011. Con un motor enfriado por aire de bajo mantenimiento, un carburador Mikuni VM24SS confiable, parachoques delantero protector y controles e interruptores fáciles de operar, este 4 ×4 era el cuatricilo ideal para trabajar o jugar.

El estilo modesto, la facilidad de operación y una transmisión semiautomática se encuentran entre los puntos clave de venta de la Kawasaki Bayou 250. Pero esto no es todo lo que este vehículo tiene para ofrecer. Continúa leyendo y descubre más sobre uno de los modelos de ATV más económicos de Kawasaki.

Acerca de la Kawasaki Bayou 250

Se podría decir que la Kawasaki Bayou 250 atendía a los entusiastas y ciclistas todoterreno que preferían el estilo de la vieja escuela y la funcionalidad sencilla a los complementos tecnológicos sofisticados y 4WD. Otros pueden estar en desacuerdo con esta declaración. Pero dado que los modelos 250 se lanzaron solo 15 años después del Bayou 220 con pocas o ninguna alteración, diría que esta afirmación tiene mucho sentido.

Se pueden observar diferencias muy mínimas entre la Kawasaki Bayou 250 y su predecesora de menor cilindrada. Estos cambios incluyen una estética frontal más agresiva, una nueva defensa, un conector de accesorios con pasadores moldeados (para conectar accesorios eléctricos) y rejillas de carga delanteras y traseras más grandes hechas de tubos de acero más resistentes.

El 4×4 también tenía unas dimensiones ligeramente más grandes que la versión 220, pero sorprendentemente retuvo su peso en seco y su capacidad de carga/remolque. Esto se aplica a todos los años del modelo Bayou 250 (puede determinar el año del modelo que tiene ubicando el VIN en el lado izquierdo del marco de su cuatricilo, justo en frente del reposapiés).

Lo que también es interesante es que las versiones Bayou de 300 cc precedieron a la 250. Estos modelos anteriores tenían más avances tecnológicos que los que tenían la Bayou 250 y la 220 combinadas.

Naturalmente, el modelo 250 debería haberse lanzado primero. Pero debido a que se retrasó por otra década, lleva a la gente a especular que puede haber sido un vehículo destinado a probar la inclinación del mercado.

El Bayou 250 parecía haber desempeñado esta función con éxito, como se hizo evidente con el cese de su producción en 2011. Cuando Kawasaki dejó de fabricar el modelo 250, estaba muy claro que toda la industria de los vehículos todo terreno y sus consumidores habían cambiado sus intereses a la mitad. gigantes de gran tamaño y calibre.

Alrededor del mismo período, los fabricantes también habían definido claramente los subsegmentos de ATV y sus respectivos vehículos insignia para cada uno.

Kawasaki Bayou 250 Especificaciones y características

Motor

Tiene una cilindrada ligeramente mayor y es más potente que su predecesor de la clase 200. La capacidad del tanque de combustible es considerable y contribuye al consumo decente de combustible del vehículo. Muchos entusiastas de Kawi piensan que este cuatricilo tiene la misma capacidad que el Mojave 250 para acomodar un carburador Kawasaki Bayou 250 más grande; sin embargo, no es así. Actualizar su vehículo de ruedas de esta manera puede ser más perjudicial que útil.

Transmisión

Una transmisión de 5 velocidades y un embrague automático y una transmisión por cardán transfieren la potencia a las ruedas y se prestan al gruñido de gama baja del vehículo. Todos los interruptores y palancas están montados a ambos lados del manillar, lo que permite a los ciclistas de todos los niveles controlar el cuatricilo con facilidad. Un interruptor de encendido de dos vías operado con llave está en el lado derecho del panel de la carrocería, mientras que una perilla inversa se puede ver a la izquierda.

Encendido

El sistema de carga de este vehículo es bastante quisquilloso. Por lo tanto, como práctica recomendada, nunca use un cargador de batería de alta velocidad a menos que pueda reducir su velocidad de carga según las especificaciones del fabricante. De lo contrario, ocurrirá un cortocircuito interno, lo que terminará arruinando su batería Kawasaki Bayou 250.

Neumáticos y frenos

A pesar de la mayor cilindrada del motor, Kawasaki mantuvo sin cambios el tamaño de los neumáticos de esta máquina. Las ruedas de acero están equipadas con neumáticos Dunlop®, que se pueden reemplazar con  neumáticos Carlisle All Trail ATV Tires   si necesita tacos con mejor agarre y capacidad de terreno. El Bayou 250 también viene con un sistema de frenos de motor K-EBC™, que proporciona al cuatricilo potencia de frenado adicional.

Suspensión

Las suspensiones delantera y trasera del vehículo de cuatro ruedas no son totalmente independientes y proporcionan menos de 5,0 pulgadas de recorrido de las ruedas. Pero para una moto de cross de su estatura, el recorrido de la rueda es suficiente y se presta a un manejo superior.

Dimensiones

Las dimensiones generales del vehículo son un poco más grandes que las del Bayou 220. La altura del asiento es un poco molesta para algunos, ya que no es lo suficientemente alta para atender a los pasajeros más altos. La capacidad de portaequipajes combinada es bastante útil, pero tiene margen de mejora, ya que cada vez más consumidores se inclinan por los vehículos utilitarios predominantes.

Exterior

La Kawasaki Bayou 250 tiene un marco de acero tubular y un panel de carrocería de plástico en varias opciones de color. También viene estándar con parrillas utilitarias, un parachoques delantero, tarimas completas y un asiento tipo silla de montar de vinilo. La instrumentación sigue siendo conservadora: solo un indicador de combustible y un conector de accesorios de 12V. Un  kit de GPS multifunción   y una cubierta de ATV resistente a la intemperie son imprescindibles para su cuatricilo.

Kawasaki Bayou 250 velocidad máxima

El Bayou 250 no es conocido por su velocidad. Pero si desea mejorar su gama alta y su potencia de salida, portee/pula la culata y cambie el filtro original por un filtro de aire K&N. Un buen ajuste de válvulas, la inyección adecuada del carburador original y la compra de una bujía nueva son cosas que también puede hacer. 

Más allá de estas sugerencias, también podría tirar el dinero por la ventana. Cambiar a un carburador de 34 mm puede parecer una buena idea. Sin embargo, el perfil de la leva, la sincronización y el diseño de la válvula de su vehículo de cuatro ruedas no pueden acomodar un carburador más grande. Insistir en este mod solo empeorará su economía de combustible, además de tener problemas de arranque difíciles y dolores de cabeza de ajuste.

Los neumáticos más altos tampoco son una solución. No recomendaría neumáticos sobredimensionados de camión monstruo para el Bayou 250 debido a su suspensión delantera. Tienden a tirar el vehículo y hacerlo tambalearse, ya que las llantas no mantienen una curvatura neutral cuando se flexionan los  amortiguadores delanteros  .

Es posible que tenga dificultades para esquivar siguiendo terrenos elevados y raíces de árboles a velocidades superiores a 20 mph, definitivamente malas noticias, especialmente para los ciclistas sin experiencia.

Costo del Bayou KLF250

A continuación se muestra una consolidación de todos los precios de lista y valores minoristas de Kawasaki Bayou 250 (Fuente:  Nada Guides ):

Los modelos de segunda mano oscilarían entre $ 325 y $ 1,750 como máximo. Las unidades usadas valoradas en $ 1,000 o más a menudo están en buenas condiciones con daños cosméticos menores y necesitan poca o ninguna reparación. Sin embargo, tenga cuidado con las unidades vendidas por $500 o menos. Algunos de estos cuatricilos pueden ser abandonados por propietarios anteriores, con kilometraje/horas desconocidos y condiciones de funcionamiento. 

Otros pueden incluso tener problemas eléctricos o de arranque. Aunque la Kawasaki Bayou 250 es la menos problemática de todas las cilindradas de la serie, sería mucho mejor si pudiera obtener una oferta que no requiera que gaste incesantemente.

Problemas con los mini cuatricilos

estancamiento intermitente

Si pierde fuego o su motor se apaga cada 15 minutos aproximadamente, es posible que tenga un flujo de combustible inadecuado o restringido. Revise sus líneas de combustible, filtros y mecanismo de vacío.

Mientras lo hace, examine el juego de válvulas de su vehículo, la cadena de distribución y el combustible en el tanque de combustible (lo mejor es enjuagarlo y reemplazarlo con combustible nuevo). Si revisan, comiencen a investigar los componentes eléctricos.

Se sabe que la mayoría de los modelos Kawasaki Bayou 250 se comen las bujías. Si es así, comprar una bujía nueva es probablemente una de las primeras cosas que tendrá que hacer.

En la mayoría de los casos, el culpable de los problemas de estancamiento es un CDI o estator defectuoso. En otras ocasiones, los enchufes eléctricos se sueltan o se desconectan. Girar el manillar hacia la izquierda o hacia la derecha cuando se conduce puede desconectar fácilmente debido a la falta de holgura. Los 4×4 que han estado en el garaje o en el patio durante mucho tiempo también tienden a detenerse más que los que se usan con frecuencia.

Algunas señales reveladoras de que tiene un CDI o estator defectuoso son la visibilidad de óxido superficial en las conexiones y episodios de sobrecalentamiento. Lo contrario es cierto para los enchufes eléctricos, ya que se requiere una inspección física de las conexiones. Deberá quitar parte del plástico delantero para acceder a los enchufes eléctricos que se encuentran debajo del manubrio y frente al tanque de gasolina.

Una solución de bricolaje es asegurar el enchufe o la conexión con una brida para cables o cinta aislante. Si bien esta solución puede no ser la mejor manera de evitar que los enchufes se desconecten, ha funcionado para muchos usuarios de Kawi.

Sonido de golpe

Los propietarios de los modelos Bayou 250 ’94 y ’97 dicen que el ruido del motor parece corresponder con la velocidad de las RPM. La máquina funciona perfectamente bien en rango bajo, pero el tictac se escucha una vez que sube el engranaje. Algunos de ellos terminan ignorando el ruido, ya que finalmente desaparece unos turnos más tarde y, lo que es más importante, no afecta el funcionamiento de la máquina. Personalmente, nunca consideraría descartar el ruido del motor como una opción.

Un rectificador/regulador defectuoso en su etapa previa a la detonación generalmente produce sonidos de tictac. Pero otras piezas de Kawasaki Bayou 250 también podrían causar este sonido. Si el ruido proviene de la parte superior, es posible que el lóbulo de la leva y la superficie del balancín estén desgastados (incluidos los cojinetes de la leva y los pasadores del balancín) o que la holgura de la válvula esté dañada. Si es desde el centro inferior, es posible que tenga un cojinete de biela defectuoso. Si el sonido proviene de la parte inferior derecha, el  tensor de la cadena de distribución   o el cubo del embrague pueden ser los culpables.

La cadena de leva debe apretarse automáticamente con Bayou 250s. De lo contrario, podría tener un tensor demasiado estirado o disfuncional. Es posible que deba aflojar el perno y dejar que el resorte empuje el tensor hacia afuera antes de volver a apretar el perno en máquinas más antiguas.

También puede ser necesario perforar la máquina si ha determinado alguno de estos problemas: una bomba de aceite rota, una jarra rayada, un problema de ruido acompañado de humo o un golpeteo del pistón.

Acerca de Kawasaki

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. es el fabricante de Kawasaki Bayou 250. Fundada en 1878, la empresa tiene sus orígenes cuando Shozo Kawasaki estableció su primer astillero junto al río Sumidagawa en Tokio. Lo que entonces comenzó como un proveedor de piezas para empresas de construcción naval ha crecido hasta convertirse en una producción masiva de maquinaria hidráulica, tránsito, sistemas aeroespaciales y de energía, motocicletas, embarcaciones y vehículos todoterreno.

El conocimiento técnico que Kawasaki ha obtenido del desarrollo y la fabricación de motores de aeronaves y la creación de nuevas tecnologías continúan reflejando la ingeniería y el diseño de sus ofertas de productos exclusivos.

Conclusión – Revisión de Kawasaki Bayou 250

Hay una excelente razón por la que la Kawasaki Bayou 250 es una de las unidades más vendidas durante más tiempo jamás producidas por Kawasaki. Este 4×4 es una máquina notable y económica que funciona bien en el rancho o fuera del pavimento.

Es una máquina sólida como una roca con toneladas de potencia y una durabilidad incuestionable, construida para durar muchos años con el cuidado adecuado y un mantenimiento constante. Ya sea que posea una joya de segunda mano o un hallazgo de granero, la Kawasaki Bayou 250 es la prueba de que no necesita un vehículo de cuatro ruedas altamente sofisticado para explorar el aire libre y divertirse.