Arctic Cat 500 4×4 Especificaciones y revisión

1998 vio el lanzamiento del Arctic Cat 500 4×4 de tamaño mediano. Esta máquina significó buenas noticias para el agricultor pero no tanto para el ciclista agresivo. Con su gran distancia al suelo y su dirección no progresiva, se podría decir que este Cat era una mezcolanza de características de vehículos codiciadas. Pero gracias a sus fallas, el Arctic Cat 400 que siguió pudo lograr el equilibrio perfecto entre ser un gigante trabajador y un monstruo de senderos.

El Arctic Cat 500 4×4 es un vehículo utilitario especialmente diseñado que habla de fuerza y ​​rendimiento. Con su alto centro de gravedad, inyección electrónica de combustible, una plataforma MultiRack y excelentes capacidades de remolque, este cuatricilo es el viaje perfecto para aventureros, cazadores y campistas.

No se deje engañar por sus características inclinadas a la caza, ya que este vehículo de cuatro ruedas también se desempeña excepcionalmente bien en senderos y terrenos diversos. Todo lo que necesita son manos capaces y experimentadas para dirigir sus ruedas en la dirección correcta. Este 4×4 merece un poco más de crédito del que recibe actualmente.

Sobre Arctic Cat 500 4×4

El Arctic Cat 500 4 × 4 es un vehículo utilitario recreativo lanzado al mercado por Arctic Cat (ahora una subsidiaria de Textron Inc.) a fines de la década de 1990. A menudo confundido con la línea BearCat, este UTV de 493 cc cayó dentro de la clase de tamaño medio, que rivalizaba con los vehículos de gran calibre en su época. Muchos consideran extraño este vehículo de ruedas debido a algunos de sus atributos, tanto agradables como desventajosos para los ciclistas. Pero colectivamente, sus características tienen un gran impacto.

Los consumidores pueden elegir entre un acabado con carburador o el Arctic Cat 500 de 2002 con EFI o inyección electrónica de combustible. Los modelos tenían una transmisión automática Duramatic o una transmisión manual de embrague automático de cinco velocidades con rango Hi-Lo.

Según el año del modelo y el acabado, los pasajeros pueden elegir un cuatricilo con acabado camuflado, rojo o negro. Los complementos todavía estaban disponibles a través de concesionarios y comerciantes en línea; estos permiten a los propietarios personalizar sus vehículos de acuerdo con la función que cumplirán.

Todos los vehículos Arctic Cat 500 venían en versiones TBX, TRV, M4 y LE. Todos tenían modos de línea de transmisión dual seleccionables, función Start-In Gear, frenos de disco hidráulicos, pistones dobles y amortiguadores de resorte helicoidal. Los modelos lanzados antes de 2001 no tenían muchas opciones de accesorios. Pero esto estuvo disponible más tarde para los modelos 2001 a 2007.

2004 Arctic Cat 500 4×4 Especificaciones

•  Motor  : la potencia proviene de un motor SOHC monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con una relación diámetro-carrera de 87,5 × 82 milímetros (3,45 × 3,23 pulgadas). El desplazamiento del motor es de 493 centímetros cúbicos. Un carburador Keihin CVK36 de 36 mm maneja la mezcla de aire y combustible. La capacidad del depósito de combustible es de 24,6 litros/6,50 galones estadounidenses (base/FIS) y 20,8 litros/5,5 galones estadounidenses (TRV), con una reserva de 2,46 litros/0,65 galones estadounidenses. Las cubiertas del motor protegen las piernas de los ciclistas de la disipación de calor y reducen el ruido del motor.
• Tren  motriz: el vehículo ofrece modos de transmisión 2WD y 4WD seleccionables. La potencia viaja a través de una transmisión CVT automática Duramatic (con EBS Hi/Lo Range, Neutral & Reverse ) para el Arctic Cat 500 2001 o una transmisión manual de cinco velocidades de doble rango con un diferencial de bloqueo delantero que transfiere el par motor a las ruedas delanteras con Facilidad de botón para el modelo 2004. La versión Arctic Cat 500 4×4 de 2005 viene con un interruptor selector de tracción delantera ubicado en el manillar del lado derecho, similar a su hermano de 400 cc.
• Encendido  : cobra vida gracias a un encendido CDI electrónico con un sistema de arranque auxiliar y una bujía NGK CR6E. Un alternador de volante magnético enciende los accesorios electrónicos. El vehículo con ruedas requiere una batería de 12 V, 12 Ah, 200 CCA (amperios de arranque en frío) con dimensiones ensambladas de 6,00 x 3,44 x 5,75 pulgadas (largo x ancho x alto). Un  cargador y mantenedor de batería NOCO Genius G4 6V/12V 4.4 Amp 4-Bank   ayudará a mantener su batería de 12V en perfectas condiciones.
• Neumáticos  : los neumáticos estándar consisten en neumáticos delanteros Carlisle Badlands 25 x 8-12 y neumáticos traseros Carlisle Badlands 25 x 11-12 montados sobre ruedas de acero. Las llantas de aluminio estaban disponibles solo para los modelos Arctic Cat 500 LE de 2005 y 2006. La presión de inflado recomendada para los neumáticos delanteros y traseros es de 0,8 a 1,0 bar (según la carga y la ruta) tanto para neumáticos de carretera como para todo terreno. Reemplace el caucho original con  neumáticos radiales Maxxis Bighorn  para manejar mejor el terreno accidentado.
• Frenos  : los frenos de servicio hidráulicos en las cuatro ruedas, operados a mano, con bloqueo de palanca y un freno de estacionamiento mecánico auxiliar proporcionan la potencia de frenado del cuatricilo.
• Suspensión  : el Arctic Cat 500 cuenta con brazos en A dobles independientes para la suspensión delantera y trasera con amortiguadores de precarga ajustables en cinco direcciones que permiten un recorrido de la rueda de 8,27 pulgadas/21 cm a cuatro patas. El vehículo no tiene barras estabilizadoras, lo cual es imprescindible para los ciclistas agresivos que requieren un mejor manejo y curvas. De lo contrario, los ciclistas promedio encontrarán que la configuración de fábrica proporciona suficiente articulación y contacto con los neumáticos. Doce pulgadas de distancia al suelo mejoran la absorción de golpes y el manejo sobre superficies irregulares.
• Dimensiones  : las dimensiones generales del Cat son 85,8 x 48,8 x 50,8 pulgadas (2180 x 1240 x 1290 mm, largo x ancho x alto) para los modelos base/FIS y 94,1 x 48,8 x 50,8 pulgadas (2390 x 1240 x 1290 mm, largo x W x H) para la moldura TRV. La distancia entre ejes del vehículo es de 50,4 y 58,3 pulgadas para las versiones base/FIS y TRV, respectivamente. El peso seco es de 310 a 340 kg/683,4 a 749,6 libras. El enganche receptor de 2 pulgadas tiene una capacidad de remolque de 1,050 lb, complementada con una capacidad de 45 kg/99.2 lb en la parte delantera y 90 kg/198.4 lb en la parte trasera.
• Exterior  : está compuesto por un marco de acero tubular y un cuerpo de material plástico. Todos los modelos cuentan con una carrocería elegante, reposapiés integrados, almacenamiento debajo del asiento de 100 lb (con la batería) y almacenamiento adicional ubicado debajo del manillar. La ubicación del tanque de combustible está en la parte delantera. Un panel lateral oculta el sistema de arranque auxiliar. En la consola central, entre los manillares, se encuentra la pantalla digital. Dos faros halógenos de 35 vatios proporcionan una distribución de luz cuádruple superior.
• Plataforma MultiRack (MRP)  : este exclusivo sistema de accesorios, denominado SpeedRacks, se conecta a los guardabarros delantero y trasero del cuatricilo. Este diseño de bastidor de receptor acepta convenientemente varios de los accesorios exclusivos de Arctic Cat para sujetar y transportar el equipo de forma segura.

Arctic Cat 500 Precio

El precio de lista de un Arctic Cat 500 oscila entre $6300 y $11 000, según el año, el modelo, el tipo de transmisión y las inclusiones del paquete. Los modelos TBX vienen de serie con una caja de descarga, los TRV son vehículos dobles y los modelos LE Hunter’s Edition vienen con complementos para cazadores, lo que los hace más caros que el resto. Seguí adelante y consolidé los datos de Nada Guides para su referencia (tenga en cuenta que estos valores solo cubren los modelos ’01 a ’07):

2005-2006 Arctic Cat 500 4 × 4 Edición limitada

Los adornos Arctic Cat 500 Limited Edition lucían varias mejoras estéticas y funcionales en comparación con el modelo base. Las características del vehículo lo hicieron más deseable para la conducción recreativa, así como para tareas regulares al aire libre. A continuación se presentan algunas de las mejoras más notables que tenía el vehículo de cuatro ruedas:

• Las opciones de transmisión se expandieron para incluir una transmisión automática por eje CVT e inyección electrónica de combustible.
• Los neumáticos originales pasaron de Carlisle Badlands a Goodyear Rawhide RS en todos los Arctic Cats para mejorar la tracción, el control de la dirección y la durabilidad.
• Los frenos se actualizaron a discos hidráulicos tanto en la parte delantera como en la trasera, complementados con un sistema de suspensión mejorado.
• Los modelos LE 2005-2006 tenían llantas pintadas a juego con la carrocería. La composición de la rueda cambió de acero a aluminio mecanizado.
• Los modelos LE eran estándar con barra protectora pesada y protectores de brazos en A (opcional con el modelo base y otros adornos).
• Los modelos LE de Hunter tenían un  cabrestante Warn  , funda de pistola, cubiertas de camuflaje Advantage hechas de poliéster recubierto de uretano y una bolsa de carga montada en la parte trasera con correas de fijación de 8 puntos.
• La instrumentación mejorada incluyó un medidor de reloj/hora, junto con otros 13 indicadores de operación crítica.
• La proximidad del montaje del cabrestante integrado y del solenoide del cabrestante permitió una instalación más rápida del cableado del cabrestante.

A pesar de las mejoras mencionadas, las versiones LE estaban lejos de ser el vehículo todoterreno perfecto. Por un lado, la palanca de transmisión, ubicada a la izquierda del tanque de combustible, estaba baja y se sentía incómoda. Este inconveniente fue una gran molestia para los ciclistas, ya que este defecto se trasladó incluso al modelo de 400 cc lanzado en 2003. La geometría de suspensión de este cuatricilo todavía se sentía mal, corregida solo por su hermano TRV. Además, la cubierta de la caja de la transmisión que sobresalía apretaba el freno de pie y proporcionaba a los operadores un espacio limitado para los pies con la vaina instalada.

Arctic Cat 500 Problemas conocidos

Como cualquier otro cuatricilo, el Cat tiene algunos problemas aquí y allá, pero nada demasiado complejo que no se pueda corregir. Algunos de ellos se han resuelto de forma permanente con el tiempo (especialmente con los modelos de los últimos años), pero otros parecen haber pasado a modelos posteriores.

Los propietarios encuentran los siguientes problemas con las compras de segunda mano. Si está en medio de la compra de un Cat usado, debe conocer estos problemas del Arctic Cat 500 ATV con anticipación:

Actuador defectuoso

Los problemas con el actuador parecen ser frecuentes en los modelos Arctic Cat de tamaño mediano. Nunca deja de dejar perplejos a los propietarios de Cat que no son expertos en tecnología. Sin embargo, para los mecánicos experimentados, diagnosticar correctamente el problema (actuador versus eléctrico) ya está resolviendo la mitad del problema.

Naturalmente, aún deberá consultar en gran medida el manual del propietario y realizar pruebas fundamentales para el fusible, la alimentación, el encendido y el interruptor. Una vez que estas pruebas no revelan nada malo en ninguno de estos componentes individuales, solo entonces sería seguro decir que el actuador está defectuoso y necesitaría reemplazo.

Se atasca en terreno irregular

Este problema es común, especialmente para los operadores que viajan en elevaciones de 8,000 a 10,000 pies. Si usted es uno de estos aventureros, puede notar que su 4×4 se atasca mucho y lucha para mantener 18 mph en caminos de grava. Inyectar el carburador, limpiar el filtro de aire, probar la compresión y revisar el estrangulador son algunas de las cosas que puede hacer para eliminar el problema.

Si todo esto falla, deberá realizar un ajuste del carburador Arctic Cat 500, que finalmente resuelve el problema.

Problemas del carburador

Algunos propietarios de Cat informan que tienen problemas al arrancar, pero descubren que el cuatricilo no tiene hambre de combustible y que las líneas de combustible no están obstruidas durante la inspección. Curiosamente, los modelos Arctic Cat Prowler 500 también tienen este problema. Si esto le sucediera, asegúrese de hacer lo siguiente:

• Retire el carburador y desmóntelo por completo, luego límpielo a fondo.
• Verifique que el recipiente del flotador funcione y que no haya mangueras de ventilación dobladas
• Asegúrese de que el drenaje de desbordamiento del carburador no esté bloqueado
• Limpie su filtro de aire para evitar que su motor funcione rico
• Tenga cuidado de no hidrobloquear el pistón si el exceso de combustible se comprime encima de él.

Después de haber realizado estos pasos iniciales, es posible que desee realizar una prueba de compresión antes de profundizar en la causa del problema. Hacer esto lo ayudará a evitar procedimientos complicados pero innecesarios, como quitar el extremo superior cuando no está justificado.

Otro truco es cambiar el aceite (tenga en cuenta cuánto aceite se agregó), drenarlo en un recipiente transparente y observar si el gas flota encima (luego mida el contenido de gas después). Si no ve una separación de gas y aceite, entonces puede descartar la contaminación del combustible como la causa. Después de corregir el problema, drene periódicamente el recipiente del flotador del carburador para evitar que vuelva a ocurrir.

Preguntas comunes

• ¿Qué tipo de aceite lleva el Arctic Cat 500?   El Arctic Cat 500 requiere 2,64 cuartos/2,5 litros de aceite de motor . El aceite de motor recomendado es un lubricante SAE 10W-40 que cumple al menos una clasificación de servicio API de SG o superior y el estándar JASO MA. Para las recomendaciones de aceite para diferenciales y engranajes finales, el fabricante recomienda 275/250 ml de lubricante hipoide 80W-90 aprobado por SAE.
• ¿Qué combustible debo usar para el Arctic Cat 500?   El combustible recomendado es gasolina sin plomo con un octanaje de investigación de 91 o superior. 24,6 litros/6,50 galones estadounidenses (base/FIS) o 20,8 litros/5,5 galones estadounidenses (TRV) de combustible deberían ser suficientes para llenar el depósito. Manténgase alejado de las variantes de combustible con más del 10 % de etanol o del 5 % de metanol para evitar daños en las válvulas, anillos de pistón y sistemas de escape.

Acerca de Textron

Textron Inc., una corporación industrial de Rhode Island ampliamente conocida por sus motos de nieve y vehículos todo terreno, es el fabricante del Arctic Cat 500 4×4. Esta firma estadounidense es la empresa matriz de Arctic Cat Inc., vehículos industriales Cushman, aviones Cessna, helicópteros Bell, EZ-GO, TUG, McDonald Douglas, Bad Boy Buggies y herramientas Greenlee.

Los esfuerzos continuos de Textron para fortalecer su línea de productos le han valido un lugar como una de las compañías Fortune 500. En la actualidad, las ofertas de la compañía incluyen vehículos todoterreno a gasolina, eléctricos e híbridos; entre estos se encuentran las líneas Prowler, Stampede, Havoc, Wildcat y Alterra de SxS y ATV.

Conclusión – Arctic Cat 500 4×4

Los inconvenientes que tuvo el Arctic Cat 500 en sus primeros años de producción allanaron el camino para las mejoras mecánicas que se hicieron evidentes en 2010 y modelos más recientes. Ahora, las características del gato funcionan juntas en perfecta armonía. Su centro de gravedad más bajo y la suspensión de largo recorrido, los modos 2WD/4WD sobre la marcha con bloqueo de diferencial y el diseño renovado del asiento han mejorado la capacidad de respuesta de la dirección y las curvas del cuatricilo.

Ser propietario de un año modelo anterior no sería diferente. Puede esperar un vehículo todoterreno ingenioso y confiable construido para el trabajo exigente y el juego duro. Con la atención adecuada y el mantenimiento adecuado, Arctic Cat 500 garantiza una renovada sensación de libertad cuando conduce.