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2004 Polaris Sportsman 700 Especificaciones y revisión

Polaris siempre ha sido conocida por sus innovaciones, y lo ha vuelto a hacer con el Polaris Sportsman 700 de 2004. Dos años después de su lanzamiento inicial, el Sportsman 700 llegó con un nuevo y revolucionario sistema EFI, el primero del mundo, que mejoró el consumo de combustible. y mejor aclimatación a la altura. El modelo de 2004 no solo logró eclipsar las fallas de su hermano de 2002, sino que la tecnología EFI probada y verdadera ha puesto a Polaris un número considerable de pasos por delante de su competencia.

El Polaris Sportsman 700 de 2004 fue el primer ATV del mundo equipado con un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI), que proporcionó compensación de altitud y una mejor economía de combustible. El cuatricilo presentaba modos de transmisión dual, bastidores utilitarios compuestos y un encendido con llave.

El modelo 2004 no solo fue francamente notable, sino que también elevó el nivel de las expectativas del consumidor y la calidad de la producción del vehículo. Aprenda todo sobre sus especificaciones, contratiempos y características dignas de elogio, ya que este artículo señala lo que hace que este vehículo sea diferente de todas las demás unidades lanzadas durante la producción del Polaris Sportsman 700.

El 4×4 a tener en cuenta

Después de la Prairie 650 de Kawasaki , la Polaris Sportsman 700 tomó la delantera en 2002 con su motor bicilíndrico en V de 683 cc. Fue la máquina con la que lidiar durante su lanzamiento, ya que tenía el motor de mayor cilindrada en la escena de los vehículos todo terreno recreativos.

Sorprendentemente, es su configuración compacta, que era casi insignificante en comparación con una unidad de un solo cilindro. Este ganador del premio ATV del año 2002 fue un cuatricilo de alto rendimiento, con mucha potencia y par de piezas que requerían un mantenimiento simplificado.

El Polaris Sportsman 700 de 2004 fue especial, ya que fue el vehículo de cuatro ruedas que introdujo la inyección electrónica de combustible en el mercado. El cuatricilo se presentó en dos versiones en el mismo año de producción: el 4×4 estándar y el modelo equipado con EFI, también conocido como modelo 2004.5. La mayoría de las ofertas de ATV de Polaris siguieron su ejemplo e incluyeron EFI desde 2005 en adelante.

Debido a su transmisión variable PVT o Polaris, este vehículo de cuatro ruedas con temática de cazador solo estaba disponible en automático que venía con tracción total. La belleza de esta característica AWD es que la potencia se dirige a las ruedas delanteras solo cuando se detecta el deslizamiento de las ruedas traseras, lo que hace que el esfuerzo de dirección sea más ligero cuando la 4WD es innecesaria (generalmente el caso cuando se conduce por senderos).

El 4×4 estándar cuesta $7,499 y la versión equipada con EFI cuesta $7,899. Aunque caro, el costo de este vehículo de cuatro ruedas es un excelente intercambio por lo que obtienes a cambio: máxima potencia, excelente manejo y un andar lujoso y cómodo. Este vehículo diseñado por expertos es un Sportsman que no querrá perderse.

2004 Polaris Sportsman 700 Especificaciones y características

  • Motor – Tiene un motor bicilíndrico Polaris Sportsman 700 2004 de cuatro tiempos, refrigerado por líquido. Tiene una relación diámetro-carrera de 80 mm x 68 mm. La cilindrada del motor es de 683 centímetros cúbicos (41,68 pulgadas cúbicas) proporcionada por un carburador Mikuni BST de 34 mm y su relación de compresión es de 9,78:1. Tiene un sistema de lubricación tipo cárter húmedo presurizado. La capacidad del depósito de combustible es de 4,25 galones estadounidenses/16 litros de gasolina normal con un octanaje mínimo de 87/89 (oxigenada). El modelo 2004.5 tenía un sistema de inyección electrónica de combustible de Bosch con inyección semisecuencial de puertos múltiples, que ha demostrado ser más eficiente que los diseños de inyección del cuerpo del acelerador. Este sistema EFI viene con varios beneficios, como una potencia de respuesta suave, un arranque mejorado en todas las condiciones ambientales, ajuste automático a los cambios de altitud y temperatura,
  • Tren motriz: una transmisión  variable Polaris (H/L/N/Rev/Park) con EBS controla el Polaris Sportsman 700 de 2004. Tiene un eje de transmisión trasero con un conjunto de embrague tipo Hilliard para reducir el esfuerzo de dirección y la palanca de cambios se realiza con el pie izquierdo. -operado. La entrada de aire estándar se conecta a un esnórquel de agua de plástico, que puede necesitar un kit de elevador de esnórquel para evitar la ingestión de agua al cruzar aguas poco profundas. Tanto las versiones estándar como las EFI del Sportsman 700 ofrecían On-Demand AWD.
  • Encendido  : el 700 tiene un sistema de arranque eléctrico DC-CDI (encendido por descarga de capacitor) con avance electrónico y un arranque de respaldo de retroceso auxiliar. Su sistema de carga es un alternador trifásico con una salida nominal de 330 w a 3000 RPM y alimentado por una batería de 12 V y 30 amperios con unas dimensiones ensambladas de 6,6 x 5,1 x 6,9 pulgadas (largo x ancho x alto).
  • Lubricación  : la capacidad de aceite es de 2 cuartos de galón estadounidenses/1,9 litros. Para lograr el máximo rendimiento, use un aceite de motor de cuatro tiempos SAE 0W-40 Polaris Premium 4 All Season Synthetic (sin aditivos de molibdeno) o un aceite de motor equivalente . Asegúrese de que cumpla con las especificaciones del fabricante y el estándar MA JASO T 903.
  • Neumáticos  : las ruedas delanteras de acero están equipadas con neumáticos Carlisle Badlands 25 X 8-12 / 205/80 R12, mientras que las ruedas traseras de acero están equipadas con neumáticos Carlisle Badlands 25 X 11-12 / 270/60 R12. La distancia entre ejes del vehículo es de 50,75 pulgadas.
  • Frenos  : el sistema de frenos de disco consta de la palanca de freno, el cilindro maestro, la manguera hidráulica, las pinzas de freno del cilindro esclavo, las pastillas de freno de 4,6 mm y los frenos delantero y trasero utilizan frenos de disco hidráulicos de doble sellado.
  • Suspensión  : encerrada en un marco de doble chasis hay una suspensión delantera de brazo en A MacPherson Strut con 6,7 pulgadas de recorrido y una suspensión trasera progresiva independiente de la velocidad con 9,5 pulgadas (241,3 mm) de recorrido. Este diseño de suspensión se presta a un radio de giro total de 6,3 pies, lo que permite un manejo más sencillo, especialmente cuando se maniobra en condiciones difíciles.
  • Dimensiones  : las dimensiones generales del vehículo son 81 x 46 x 47 pulgadas (largo x ancho x alto) con una distancia al suelo de 11,25 pulgadas. La altura del asiento es de 34 pulgadas. El peso en seco es de 720 libras (326,6 kg); El GVWR puede llegar hasta 1240 lb, una combinación de peso en orden de marcha de 740 lb, una capacidad máxima combinada de portaequipajes de 300 lb (136,08 kg), más pasajeros. Las capacidades de remolque y lengüeta de enganche son de 1500 lbs/454 kg y 150 lbs/68 kg.
  • Exterior  : consta de un marco de acero y material de carrocería de plástico en azul, negro metalizado, plateado metalizado y camo estándar con agarraderas, guardabarros delantero y trasero, manillar y estribos completos. Los estantes de carga delanteros y traseros compuestos son duraderos, tienen muchos puntos de amarre y acomodan mucho equipo.
  • Iluminación  : dos faros de rejilla de 27 vatios montados en los guardabarros delanteros y un faro de cápsula de 50 vatios utilizan lentes multirreflectores para una excelente distribución de la luz. El cuatricilo también tiene una luz trasera de 26,9 vatios y una luz de freno de 8,26 vatios.

Polaris Sportsman 700 Costo

La versión estándar 4×4 cuesta $7,499. El acabado Mossy Oak Camouflage cuesta $300 más. La versión EFI es la más cara del lote a $ 7,899. Estos precios no aumentaron mucho con respecto a la lista de precios de 2002 y son solo $200 menos que la lista de precios de los modelos de 2007. El precio minorista promedio de estos cuatricilos oscila entre $ 2,290 y $ 2,340.

Los Polaris Sportsman 700 de 2004 usados ​​cuestan entre $1,200 y $3,385. La mayoría de lo que encontrará en listados de subastas y sitios de comerciantes son modelos de 2002 a 2004. Estas unidades suelen tener accesorios como soportes para armas y un cabrestante Warn eléctrico para arrancar. Asegúrese de verificar el estado de la batería cuando busque algo por debajo de $ 1,500. Además, es precautorio mantenerse alejado de las versiones de 2002, ya que tienen varios problemas.

Sportsman 700 Problemas conocidos

Estos son los problemas más comunes del Polaris Sportsman 700 de 2004 que han informado los propietarios y los mecánicos:

Ruidos de crujidos

Un problema típico de Sportsman es que la admisión del carburador tiende a agrietarse. Los propietarios han descubierto que esto se debe a las vibraciones y a cómo se monta el carburador en el bastidor. No es un problema generalizado reconocido con los modelos 2004, pero puede ser un problema para los ciclistas que gatean mucho sobre rocas y montan en terrenos irregulares o accidentados.

Sistema de carga meticuloso

Si posee un Polaris Sportsman 700 de 2004, nunca debe utilizarlo sin batería o con una batería agotada, en cortocircuito o desconectada. Si lo hace, quemará los componentes eléctricos del vehículo, desde las bombillas hasta el regulador de voltaje, el limitador de revoluciones y hasta el velocímetro y el sistema 4WD.

El mal menor que sucederá es que probablemente tendrá problemas de arranque en los que su vehículo de cuatro ruedas no gira. Lo máximo que puede hacer que la máquina haga es funcionar con una batería débil. Mantenga a raya esas sobretensiones con una  batería de litio para motocicleta con sistema inteligente de administración de batería (BMS)  .

Falta de combustible

Muchos síntomas apuntan a este problema, como dificultades para arrancar el cuatricilo, petardeo, sonido de estallido a través de la admisión o el escape, vacilación en la aceleración y velocidad de ralentí errática, por nombrar algunos. Se espera ya que los problemas de combustible son uno de los problemas más comunes que tiene el Polaris Sportsman 700.

Para solucionarlo, asegúrese de que su tanque de combustible no esté vacío y que no haya restricciones (en la ventilación del tanque, la válvula de combustible, la ventilación del carburador y la línea de impulso). Además, asegúrese de que los conductos de entrada y los filtros de combustible no estén obstruidos, que no haya fugas de aire , que la bomba de combustible esté operativa y que todos los tornillos y agujas estén ajustados según las especificaciones.

Calentamiento excesivo

Un sistema de enfriamiento mal mantenido causa este problema. Si se encuentra con este dilema, inspeccione que los niveles de refrigerante del tanque de reserva estén de acuerdo con las especificaciones (3,2 cuartos de galón / 3 litros). Vuelva a llenar con una mezcla de 50/50 o 60/40 de anticongelante y agua destilada según sea necesario para proteger el cuatricilo contra la corrosión.

Asegúrese de no agregar anticongelante directo o agua directa, lo que puede agravar aún más el sistema de refrigeración. Si el tanque de reserva está vacío, asegúrese de rellenar también los niveles de refrigerante dentro del depósito en el radiador.

Chispa débil o intermitente

Ambas bujías ubicadas en cada uno de los cilindros gemelos del cuatricilo requieren ajustes regulares para prevenir cualquiera de estos síntomas. Inspeccione cualquier daño y que no haya fallas en la tapa de la bujía, el estator, el interruptor del ETC o el mazo de cables. Además, asegúrese de que los cojinetes del cigüeñal no estén corroídos o desgastados, y que el volante no esté flojo o dañado. Si las bujías están defectuosas, reemplácelas inmediatamente con bujías RC7YC nuevas. El espacio de la bujía para cada uno debe ser precisamente de 0,035 pulgadas.

En general, el Polaris Sportsman 700 de 2004 es mucho mejor que el lanzamiento inicial de 2002. Con su hermano mayor, los propietarios se quejaron de la mala economía de combustible, la entrada de gasolina en el aceite, el diseño y las fugas internas de refrigerante. Dos años después, se realizaron varias mejoras en la Sportsman 700 de 2004 para que esté casi impecable.

Se han solucionado algunos problemas menores a través de los TSB lanzados principalmente de los modelos 2003 a 2005. Si bien ningún vehículo todo terreno se hizo perfecto, la mayoría de los problemas identificados para el Sportsman 700 son autoinfligidos o debido a la falta de cumplimiento de los cambios programados y el mantenimiento adecuado del vehículo.

En general, el Sportsman 700 no tiene un patrón significativo de problemas generalizados. Sin embargo, algunas piezas del Polaris Sportsman 700 de 2004 son propensas a desgastarse o pueden requerir una inspección minuciosa para determinar si es necesario reajustarlas o reemplazarlas. Entre estas partes se encuentran las siguientes:

  • Pernos del brazo de control inferior trasero
  • Resortes y tuercas delanteros débiles
  • Velocímetro y otras unidades de medida
  • Botas CV quebradizas
  • Paneles de la carrocería desalineados o desalineados
  • Desconexión del sistema AWD
  • Fugas en la caja de almacenamiento trasera
  • Desviación incorrecta de la correa y alineación del embrague

preguntas frecuentes

  • ¿Cuál es la velocidad máxima de un Polaris Sportsman 700 2004?  La velocidad máxima de un Polaris Sportsman 700 2004 (4 × 4 estándar) es de 72 mph en forma original. Se rumorea que el ajuste EFI alcanza un máximo de 75 mph. Desafortunadamente, no hay una revisión formal sobre el Sportsman 700 que confirme si esta velocidad máxima de 75 mph es la velocidad máxima anunciada o si es variable. Tenga en cuenta que esta velocidad es en línea recta. De acuerdo con los propietarios de Sportsman, incluso llegar a 50 mph puede ser una exageración una vez que vas a andar por senderos.
  • ¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Polaris Sportsman 700?  El Polaris Sportsman 700 de 2004 (4×4 estándar) tiene una potencia máxima de 45 hp (33,56 kW a 5800 RPM). Se dice que el ajuste EFI tiene una potencia ligeramente mayor. Esta cifra aún puede aumentar en al menos 3 hp después de las modificaciones.
  • ¿El Polaris Sportsman 2004 700 tiene bloqueo de diferencial?  Lamentablemente no. A diferencia de los modelos más recientes con un interruptor AWD de tres posiciones, el modelo base de 2004 solo tenía modos de línea de transmisión AWD y 2WD, y un conjunto de embrague tipo hilliard estaba en lugar del modo césped que disfrutan los ATV Polaris actuales.
  • ¿Es Polaris Sportsman 700 fiable? Algunos todoterreno encuentran que el Sportsman 700 es excesivo, no les gusta su peso, falta de potencia y consumo de combustible. Si bien esos puntos son válidos, no le restan confiabilidad al Sportsman. Los ATV Polaris, como el Polaris Sportsman 700 de 2004, están diseñados para sufrir daños. Por eso se hizo tan pesado. Irónicamente, lo que a algunos propietarios les parece poco atractivo del cuatricilo son los mismos atributos que lo hacen querer por el personal militar, que usa estos vehículos de cuatro ruedas como vehículos de misión y de primera respuesta.

Acerca de Polaris

Polaris Inc. es un fabricante estadounidense que comenzó con motos de nieve y luego incursionó en la producción de vehículos todo terreno, motocicletas y otros vehículos eléctricos. La empresa también es la fabricante del Polaris Sportsman 700 de 2004. Fundada en los años 50 por Edgar Hetteen, la empresa comenzó con el concepto de crear un vehículo que pudiera circular por la nieve, que finalmente se convirtió en el Polaris Sno Traveler de 1956.

Desde entonces, Polaris ha sido pionero en algunos de los componentes clave utilizados por los vehículos todo terreno en la actualidad, incluida la transmisión automática, la suspensión trasera independiente (IRS) y la inyección electrónica de combustible (EFI).

Conclusión: el Polaris Sportsman 700

El Polaris Sportsman 700 es un cuatricilo confiable que puede hacer frente a cruces de agua, pendientes pronunciadas, superficies resbaladizas y terreno rocoso. Es un cuatricilo que sin duda podrás llevar en tu aventura por el bosque o al realizar labores agrícolas. El Sportsman 700 es un motor que se ha mantenido fiel a su linaje y te brindará muchos años de diversión todoterreno. Con su tecnología EFI y su diseño bien pensado, no puede esperar menos de este innovador vehículo todo terreno.