2002 Polaris Sportsman 500 Especificaciones y revisión

2002 vio el mayor número de versiones producidas para el Polaris Sportsman 500, un año después del lanzamiento al mercado de los modelos High Output. Fue un seguimiento brillante para la alineación. Y vaya, ¡hizo un trabajo maravilloso para entusiasmar a los consumidores! Como si esto no fuera suficiente, cinco de los ocho modelos eran modelos de edición limitada, con uno construido en honor a la realeza de NASCAR, Richard Petty. ¿Cuan genial es eso? Bueno, estás a punto de descubrir más en esta guía.

El Polaris Sportsman 500 de 2002 fue la séptima entrega en la línea Sportsman 500 desde 1996. Con PVT con transmisión EBS, suspensión trasera totalmente independiente y el famoso acabado Richard Petty Special Edition, este éxito de ventas sigue siendo la mejor opción para -Road riders y entusiastas.

Con solo siete años de producción, el Polaris Sportsman 500 había recorrido un largo camino. La continua innovación de Polaris de la familia Sportsman y su otra serie de productos dio sus frutos a pasos agigantados. Esto se manifestó en el crecimiento de Polaris en ventas minoristas y participación de mercado, estableciendo claramente a la empresa como uno de los principales fabricantes en la industria de vehículos todo terreno.

Pagar hacia adelante

Al igual que con cualquier otra historia exitosa, siempre hay un punto en el que el personaje golpeado por la fortuna paga su buena suerte de alguna forma. Eso es exactamente lo que sucedió en 2002, cuando Polaris decidió producir cinco modelos muy especiales para que disfruten los consumidores y la comunidad ciclista. Existen las ediciones habituales HO Remington y Ducks Unlimited. Pero la compañía agregó tres más. Aquí hay una lista de todos los adornos lanzados en dicho año:

Tanto la versión básica como la de edición limitada tienen las mismas características líderes en su clase, como:

• Robusto cuatro válvulas de 499 cm3
• Molino de potencia de alto rendimiento de cuatro tiempos
• La primera suspensión trasera independiente de la industria cuenta con 9.5 pulgadas de recorrido de la rueda trasera y una distancia al suelo de 11 pulgadas.
• Verdadero Tracción en las Cuatro Ruedas Bajo Demanda
• Galardonada transmisión variable Polaris (PVT) con transmisión EBS
• En stock, estas máquinas todas rev 41.5 2002 Polaris Sportsman 500 HO caballos de fuerza.

en honor del rey

El cuatricilo de edición especial producido como tributo al «Rey» de NASCAR, Richard Petty, es, quizás, lo más destacado de la Polaris Sportsman 500 de 2002, que conmemora la participación de Polaris en NASCAR y su asociación con el «Rey». Es un modelo de alto rendimiento hecho a medida que lucía características adicionales seleccionadas por el propio Richard Petty. Dichas características incluyen:

• Ruedas de acero cromado
• Neumáticos Goodyear Rawhide Grip de 25 pulgadas exclusivos de Polaris
• Parachoques delantero/trasero cromado de doble tubo
• Extensores de rejilla cromados
• Muelles de suspensión rojos
• Paquete de gráficos especiales que tiene el número 43 en él
• Las rayas rojas y azules sónicas complementan el panel de la carrocería de plástico con acabado negro.
• Asiento bicolor negro y azul sónico (hecho a medida)
• La firma y el perfil de Richard Petty también están en el costado del tanque de combustible.

2002 Polaris Sportsman 500 Especificaciones y características

• Motor : un motor SOHC monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido alimenta el cuatricilo. La cilindrada del motor es de 499 cm3 (30,45 in3), proporcionada por un carburador Mikuni BST de 40 mm. Tiene un sistema de lubricación por cárter seco presurizado y un escape de un solo tubo. La capacidad del depósito de combustible es de 5,25 galones estadounidenses/19,9 litros. El combustible no debe contener más del 10 % de etanol o el 5 % de metanol para evitar quemaduras y daños en el motor.
• Lubricación : La capacidad de aceite es de 1,89 cuartos de galón estadounidenses/2 litros de lubricante sintético SAE 10W-40 Polaris Premium 4 o cualquier aceite sintético SJ certificado por API que cumpla con las especificaciones del fabricante/estándares JASO T903 MA. Elija siempre aceite sin aditivos de molibdeno y absténgase de mezclar aceite de motor con diferentes viscosidades o marcas de aceite.
• Tren motriz: una transmisión variable Polaris automática con EBS maneja la potencia, entregada por un eje de transmisión trasero directo y un conjunto de embrague tipo Hilliard con una palanca de cambios alta-baja EZ que incluye marcha atrás . Cuando están desgastados, los ejes CV se pueden reemplazar con un  conjunto de eje completo de eje CV ECCPP  . Un interruptor en el manillar derecho controla los modos de línea de transmisión On-Demand AWD/2WD. El manillar izquierdo alberga los interruptores de los faros, el motor de arranque, el apagado auxiliar y la anulación.
• Encendido : el vehículo de cuatro ruedas tiene un sistema de arranque eléctrico DC-CDI (encendido por descarga de capacitor) de estado sólido con un arrancador de retroceso como respaldo y un tiempo de encendido de 30° BTDC a 3500 RPM 2°. Requiere una bujía NGK BKR6E con un espacio de 0,036 pulgadas (0,9 mm) y tiene un alternador trifásico con una potencia nominal de 250 vatios. Los formatos de batería YTX14AH-BS actuales funcionarían en el Sportsman 500.
• Neumáticos y frenos : Las llantas de acero equipan neumáticos sin cámara, de baja presión 25 x 8-12 delanteros y 22 x 11-10 traseros con una presión de neumáticos recomendada de 5 psi (34,47 kPa/0,35 kg-f/cm2). Los frenos consisten en un bloqueo hidráulico en todas las ruedas, un freno de pie y un freno de pinza de pistón opuesto hidráulico en la parte trasera, acompañado de un freno de mano. Use solo líquido de frenos DOT 3 al ensamblar o dar servicio a los frenos para evitar la contaminación del sistema de frenos y la hinchazón de los componentes de goma.
• Suspensión : una suspensión delantera independiente con montantes MacPherson con 6,25 pulgadas (158,8 mm) de recorrido y una barra estabilizadora, amortiguadores dobles y 9,5 pulgadas (241,3 mm) de recorrido se presta para el manejo superior del 4×4. Un radio de giro total de 5,42 pies (165,1 cm) permite ángulos de giro cerrados.
• Dimensiones : Las dimensiones totales del vehículo son 81 x 46 x 48 pulgadas (2057 x 1168 x 1219 mm – L x W x H). La distancia mínima al suelo (sin carga) es de 11 pulgadas (279,4 mm) y la distancia entre ejes es de 50,5 pulgadas (1285 mm). El peso seco es de 697 libras (316,1 kg). La capacidad de remolque con enganche es de 556 kg (1225 lb) – 810 kg (1786 lb) si se usa un remolque sin frenos. El GVWR es de 544 kg (1200 lb): una combinación del peso en orden de marcha de 336 kg (740,8 lb), la capacidad total del portaequipajes de 122,4 kg (270 lb), más los pasajeros y los accesorios.
•  Exterior : el vehículo de cuatro ruedas tiene un acabado de estructura de acero Gen IV en negro brillante medio y material de cuerpo de plástico en Sonic Blue, Sportsman Green, rojo, amarillo y camuflaje de la marca Mossy Oak Break-Up para el acabado RSE. Las características básicas incluyen una placa de deslizamiento de longitud completa, guardabarros, agarraderas y manubrios, tablas de piso completas y portaequipajes de materiales compuestos delanteros y traseros. Proteja su cuatricilo de los elementos con una  cubierta resistente a la intemperie para ATV  .
• Iluminación : las luces dobles de 27 vatios montadas en la parrilla ubicadas en los guardabarros delanteros y un faro halógeno de 60 vatios permiten visibilidad mientras se conduce. La iluminación también incluye una luz trasera de 8,26 vatios, una luz de freno de 6,9 ​​vatios y luces indicadoras de un solo vatio. Las luces antiniebla Nilight 18W 4″ 1260lm Spot Driving   son excelentes adiciones a las luces estándar cuando te gusta conducir a altas horas de la noche.
•  Sistema de tracción AWD/2WD bajo demanda : un interruptor de pulgar que se encuentra en el manillar derecho activa la 4WD o la 2WD. Cuando las ruedas traseras pierden tracción, los ejes delanteros se acoplan automáticamente. Del mismo modo, se desconectan cuando sucede lo contrario.

¿Cuánto vale un Polaris Sportsman 500 de 2002?

El MSRP del Polaris Sportsman 500 de 2002 oscila entre $ 6,999 y $ 7,599, el modelo base HO es el más barato y los adornos de edición especial DUSE / RSE son los más caros, en gran parte debido a sus adornos de camuflaje de la marca Mossy Oak Break-Up. Obtener inclusiones en el paquete, como escape de alto rendimiento, cabrestante de recuperación y radio AM/FM con parlantes, puede hacer que el precio de lista suba a $9,099. Aftermarket 2002 Polaris Sportsman 500 partes y reconstrucciones personalizadas aumentarán aún más sus gastos para el cuatricilo.

En términos de precios minoristas, el Sportsman 2002 tiene un promedio de entre $1,195 y $1,770. Esto es la mitad de su valor promedio en listados de subastas y sitios de comerciantes en línea, desde $1,850 hasta $3,300. El raro Polaris Sportsman 500 Richard Petty Edition de 2002 mantiene su valor muy bien y, a menudo, se vende por $ 3,000- $ 4,000, más del 50% de su precio de lista original de $ 7,399.

Los modelos de segunda mano de 2002 en condiciones casi perfectas se encuentran en Australia, Canadá y EE. UU. Sin embargo, no espere encontrar modelos de edición especial tan fácilmente. Las ediciones de Richard Petty son muy escasas, mientras que la probabilidad de encontrar las versiones Desert o Freedom es cercana a cero. En el lado positivo, los modelos básicos de HO abundan. Pero debido a su antigüedad, es posible que algunas unidades de segunda mano tengan la unidad del velocímetro rota o las fundas de los asientos rotas.

Valoración de los clientes

Alrededor de 2002, la comunidad de conductores creía que Polaris había roto el monopolio japonés del panorama de los vehículos todo terreno, al presentar los vehículos todo terreno más confiables que el mercado había visto en mucho tiempo. Y aunque la línea Sportsman 500 comenzó en 1996, no fue sino hasta siete años después que este vehículo de cuatro ruedas realmente dejó una marca tanto entre el público como entre los entusiastas del todoterreno.

Los clientes encuentran estos brutos increíblemente duros y confiables, tanto que algunos de los propietarios de Polaris eran ex fanáticos de Honda /Yamaha que se han ganado. El cableado de alta ventilación y resistente al agua del vehículo se encuentran entre sus cualidades más queridas.

Los ciclistas reconocen que es posible que la Sportsman 500 no tenga la mejor potencia de salida de su clase. Pero tiene mucho gruñido suficiente para el excavador de lodo, excelente manejo y capacidad de terreno que es realmente notable.

Yendo táctico

Debido a que los modelos de edición especial Desert y Freedom son extremadamente difíciles de conseguir, muchos propietarios de Sportsman eligen construir uno ellos mismos. Todo lo que necesita es un modelo base (HO), repuestos Polaris Sportsman 500 de 2002 (repuestos u OEM), fondos y habilidades mecánicas, ¡y ya está todo listo! Si está planeando hacer un proyecto similar, aquí hay algunas sugerencias que vale la pena considerar:

• Escape de rendimiento completamente personalizado
• Neumáticos de 28″/29″, como  High Lifter Outlaw ATV Mud Tires OL-9100  
• Kit de embrague de Dalton Industries  
• Parachoques de tubo y cabrestante WARN delantero de 2500 lb
• Tirantes cromados y brazos de control más robustos
• Faros LED, luces traseras y marcha atrás
• Batería mejorada (las variantes de gel YTX14AH-BS son buenas opciones)
• Funda de asiento negra o gris oscuro
• Monturas de herramientas o fundas de armas
• Alforjas o  bolsa de asiento Kolpin Matrix   en camuflaje de la marca Mossy Oak Break-Up
• Mini tablas de tracción
• Combustible extra (para viajes largos)
• Guardamanos y puños nuevos
• Amortiguadores traseros ELKA Suspension Stage 2   y kit de muelles de rendimiento correspondiente
• Elevación de 2″, dependiendo de qué tan sobredimensionadas sean sus llantas
• sistema de sonido Bluetooth
• Filtro de aire y tubo respirador que fluyen mejor
• GPS y radios CB (si aún no tienes uno)
• Bujes nuevos
• Carrocería y pintura Desert Tan forrada de Raptor

Mientras lo hace, revise todos los sistemas del cuatricilo: neumáticos y ruedas, suspensión, carrocería, iluminación. Hacer una renovación eléctrica completa e impermeabilización valdrá la pena a largo plazo. Solo asegúrese de tener en cuenta el GVWR del vehículo al agregar todas estas modificaciones. De esa manera, el peso adicional no le resta potencia a su vehículo de cuatro ruedas.

Acerca de Polaris

Polaris Inc. es una empresa estadounidense ampliamente conocida por sus side-by-side, motos de nieve y vehículos todo terreno. El fabricante de la Polaris Sportsman 500 de 2002 generó por sí solo la industria de las motos de nieve en 1954. Y en 1956, creó todo el revuelo con su famoso Sno Traveler. Nadie hubiera pensado que comenzó como un fabricante de equipos agrícolas.

Polaris estaba ganando terreno constantemente en la escena de los vehículos todo terreno antes de la adquisición de Textron, Inc. en 1968. Pero después de ser adquirida, la compañía casi se catapultó a la cima de la industria. En la actualidad, Polaris es un jugador clave bien establecido reconocido por las innovaciones de productos como la transmisión automática, la inyección electrónica de combustible (EFI) y la suspensión trasera independiente (IRS).

Conclusión: revisión del Polaris Sportsman 500 de 2002

En cierto modo, 2002 fue un año dorado para la alineación de Sportsman 500. No por la cantidad de modelos de edición especial que la empresa pudo producir, sino porque la firma estadounidense finalmente vio los frutos de su trabajo. Desde 1985, Polaris se ha hecho un nombre incansablemente al revolucionar el mercado de vehículos todo terreno a través de mejoras que transformaron el mercado, como transmisiones automáticas, suspensiones traseras independientes de largo recorrido, frenos hidráulicos de una sola palanca y AWD bajo demanda (True 4-Wheel Drive). ).

Con el advenimiento de la familia Sportsman, junto con otros grandes vehículos como las series Predator y Ranger, Polaris estableció seguidores leales tan sólidos como sus máquinas de cuatro ruedas. La culminación de los dolores y ganancias del fabricante se materializa acertadamente en los confiables y dignos elogios de los modelos Polaris Sportsman 500 de 2002. Dicho esto, muchos estarían de acuerdo en que los lanzamientos de producción de 2002 son verdaderamente un motivo de celebración.