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1985 Honda FourTrax 250 Especificaciones y revisión

Contrariamente a la creencia popular, el Honda FourTrax 250 no comenzó en 1986, fue un año antes. Pero debido a que ese mismo año el Honda «Big Red» ATC250R dominaba la escena, pocas personas notaron el pequeño vehículo de ruedas. No fue sino hasta que la industria comenzó a cambiar a las máquinas de cuatro ruedas que la línea FourTrax despertó el interés de los consumidores. Continúe leyendo este artículo y conozca más sobre este desvalido.

El Honda FourTrax 250 de 1985 fue un cuatricilo deportivo/recreativo que se presentó antes del  «ATV del siglo»  : el Honda TRX250R de 1986. Este 4×4 presentaba un potente motor de 246 cm 3 , portaequipajes delantero y trasero y un estilo resistente. También sentó las bases para la línea de Honda de máquinas utilitarias de primer nivel.

Una agilidad increíble, un manejo predecible y una entrega de potencia confiable son solo algunas de las cosas buenas que ofrece el vehículo. Tanto es así que el vehículo de cuatro ruedas es muy buscado incluso hasta el día de hoy. Quédese, ya que esta guía le permite conocer las especificaciones y características dignas de elogio de la Honda FourTrax 250 de 1985.

Acerca de la Honda 250 FourTrax™ de 1985

Desconocido para muchos, el Honda FourTrax 250 de 1985 estaba detrás de la célebre serie FourTrax de 250 cc (o TRX250R/X). Este pequeño ATV equipado con portaequipajes sentó las bases para la carrera FourTrax™ y, esencialmente, para la línea actual de vehículos utilitarios recreativos deportivos de Honda. Si bien la mayoría de los todoterreno solo están familiarizados con los modelos de 1986 a 1989, solo los entusiastas del azul real podrían señalar la versión ’85 como el comienzo de la era TRX250R/X.

Con el mismo motor enfriado por aire de 246 cm 3 , suspensión trasera y 20 hp de potencia que la versión ’86, la Honda TRX 250 de 1985 fue inicialmente más popular entre los granjeros que entre los aventureros. En cierto modo, parecía haber servido como conejillo de indias para el primero, con el objetivo de ir en contra del entonces Suzuki Quadracer líder en la industria.

Pero tan pronto como se lanzó el vehículo, Honda se dio cuenta de que era prematuro competir con el Quadracer puramente deportivo. Entonces, para los siguientes modelos FourTrax de 250 años, Honda se enfocó en mejorar la funcionalidad híbrida de la máquina que finalmente lo llevó al éxito.

A pesar de estar en un segundo plano frente al favorito de Suzuki, los pilotos utilizaron la Honda FourTrax 250 predominantemente para las carreras en los años 80 y principios de los 90. Esto dio como resultado el auge de los negocios de piezas en toda América del Norte y empujó a la empresa japonesa a realizar mejoras adicionales en los lanzamientos futuros. Si bien no hubo cambios en los plásticos del Honda FourTrax 250 de 1985, las mejoras fueron evidentes en el sistema de frenos, la posición de las luces y los componentes del tren motriz del 4×4.

1985 Honda FourTrax 250 Especificaciones y características

Motor

El diseño OHC del motor FourTrax 250 ofrece una banda de potencia fácil de usar, a pesar de ser una versión desafinada del icónico motor ATC250. El tamaño de su carburador de 27 mm es ligeramente más pequeño que el carburador de 34 mm del modelo de 1986, lo que contribuye a su clasificación de velocidad máxima más baja de 53 mph. Todo lo demás sobre la configuración de su motor no pareció cambiar, incluso para los Honda TRX250 de años posteriores.

Marca del motor, tipoKeihin, OHC de 4 tiempos
Disposición del cilindroCilindro simple, inclinado 20°
Compresión del cilindro12,5 ± 1,0 kg/cm2 ( 178 ± 14 psi)
Sistema de carburaciónCarburador de doble válvula de 27 mm x 1
Refrigeración del motorAire acondicionado
Combustible y capacidad del motor10 l/2,6 gal EE. UU. (reserva: 2 l/(0,5 gal EE. UU.) de gasolina sin plomo de al menos PON 86 o RON 91, que contenga MTBE (metil terbutil éter), < 10 % de etanol o < 5 % de metanol con cosolventes apropiados e inhibidor de corrosión
Relación diámetro x carrera74 x 57,3 mm (2,9 x 2,3 pulgadas)
Índice de compresión9.0:1
Desplazamiento246 cm³ / 15 in³
Juego de válvulas en frío0,08 mm (0,003 pulg.) – admisión/escape
Caballo de fuerza19,3 hp/19,6 CV (14,4 kW a 7000 RPM)
Tuerca maxima19,9 Nm (2,03 kgf-m, 14,7 lb-pie a 6000 RPM)
Velocidad máxima53 mph (85,3 km / h – reclamo del propietario)
Sistema de arranqueMecanismo de arranque hacia adelante
LubricaciónPresión forzada (cárter húmedo)
Aceite de motor y cantidad2,5 L (2,6 cuartos de galón estadounidenses) de aceite de motor de 4 tiempos SAE 10W-40 con un grado API de SJ Alternativas: SAE 5W, 10W-30, 20W-40, 20W-50 sin aditivos de grafito o molibdeno y que cumpla con JASO T903 MA MB

Transmisión

El vehículo de ruedas de 250 cc transfiere la potencia a las ruedas a través de una transmisión semiautomática de 5 velocidades con una marcha atrás y una 1.ª marcha súper baja, perfecta para cargas de peso ligero a medio. Además, un contrapeso accionado por engranajes y un sistema de dirección de bolas y rodamientos de carrera hacen que el cuatricilo tenga un excelente manejo y entrega de potencia.

EmbragueMultiplaca húmeda, semiautomática, tipo centrífugo
Transferencia, tipo de transmisiónEngranaje constante de 5 velocidades con marcha atrás
Patrón de cambio de marchasSistema de retorno operado con el pie izquierdo (Adelante: NS/L-1-2-3-4; Atrás: NR)
Sistema de manejoCadena y piñón 13:39, cadena con junta tórica 520
Relación de reducción primaria2.407 (65/27)
Relación de transmisión final5.684
Relación de engranajes de transferenciaS/L – 4,083 (49/12) / 1 ° – 2,389 (43/18) / 2 ° – 1,609 (37/23) / 3 ° – 1,179 (33/28) / 4 ° – 0,906 (29/32) / Marcha atrás – 5.397

Encendido

Un regulador totalmente transistorizado alimentado por una  batería YTX12-BS   complementa el sistema de arranque de FourTrax. Un botón de arranque eléctrico accionado con el acelerador también viene con el vehículo con ruedas, pero el primero demuestra ser más confiable, especialmente durante el clima frío.

EncendidoCDI (encendido por descarga de capacitor)
Tiempo de encendido13° BTDC @ 1,400 RPM ± 100 – inactivo; 31° BTDC @ 3.500 RPM – avance completo
BujíaNGK DR8ES-L o NIPPON DENSO X24ESR-U con espacio de 0,6 – 0,7 mm (0,024 – 0,028 in) Par de apriete: 15-20 Nm (1,5-2,0 kgf-m, 11-14 ft-lb)
GeneradorRegulador transistorizado no ajustable
Salida máxima del generador13 – 15 V 200 W a 5000 RPM
Fusible20 amperios (principal); 15 amperios (receptáculo, fusible secundario)
Batería12 V (12 Ah)/10 h, formato YTX12-BS
Dimensiones de la batería (largo x ancho x alto)6,00 x 3,44 x 5,12 pulgadas (150 x 87 x 130 mm)

Neumáticos y frenos

El Honda FourTrax 250 de 1985 tenía neumáticos Ohtsu® en las cuatro patas. Los neumáticos delanteros (AT21 x 7-10) son especialmente difíciles de conseguir hoy en día. Por el contrario, las perillas del mercado de accesorios que combinan perfectamente con los  neumáticos traseros AT25 x 12-9   están disponibles en línea. En caso de desgaste o daño de los neumáticos delanteros, puede optar por neumáticos un poco más altos como reemplazo. Dependiendo de su elección de neumáticos, es posible que deba obtener un kit de elevación y cambiar sus ruedas también.

Neumático delantero, presión de aire todoterreno/carreteraOhtsu H-trak R/T 101 AT21 x 7-10, sin cámara
20 kPa (0,20 kgf/cm 2 , 2,9 psi)
Neumático trasero, presión de aire todoterreno/carreteraOhtsu H-trak P/V 701Z AT25 x 12-9, sin cámara
15 kPa (0,15 kgf/cm 2 , 2,2 psi)
Tamaño de la llanta (F/R)5,5 x 10 CC / 9,25 x 9 CC
Tipo de freno delanteroZapata delantera/trasera accionada hidráulicamente
Tipo de freno traseroZapata delantera/trasera accionada por cable

Suspensión

Entre las características clave de la Honda FourTrax 250 de 1985 se encuentra su sistema de suspensión líder en su clase, que es impresionante dada la construcción del vehículo. La suspensión trasera cuenta con un depósito de amortiguación remoto, además de extensión y compresión ajustables. En general, la configuración de la suspensión del cuatricilo brinda estabilidad a los operadores a altas velocidades y una buena sensación de dirección.

CuadroCuna semidoble
Rueda, Rastro8°, 42 mm (1,65 pulgadas)
convergencia0 ± 7,5 mm (0 ± 0,30 pulgadas)
Radio de giro1,5 m (5 pies) – sin verificar
Claridad del piso160 mm (6,3 pulgadas)
Tipo de suspensión delantera, viajeBrazos en A dobles con amortiguadores Showa ajustables con precarga de 5 vías, 200 mm (7,9 in)
Tipo de suspensión trasera, viajeAmortiguador Showa ajustable de precarga y rebote de compresión simple con varillaje Pro-Link, 231 mm (9,1 in)

Dimensiones y capacidades

El límite de carga del vehículo del FourTrax 250 es de 180 kg, 30 kg más ligero que la capacidad del modelo de 1986. El peso en seco del vehículo también es 5 Kg menos que su sucesor. Para un vehículo todo terreno pequeño, su capacidad de remolque es notable con 850 libras, lo que hace que el 4×4 se haga querer por los ganaderos y cualquier otra persona que tenga la intención de usar el vehículo de ruedas para el trabajo.

Dimensiones totales1875 x 1080 x 1020 mm (73,8 x 42,5 x 40,2 pulgadas – largo x ancho x alto)
Altura del asiento (sin carga)765 mm (30,1 pulgadas)
distancia entre ejes1.235 mm (48,6 pulgadas)
Pista (F/R)800 mm (31,5 pulgadas)
Peso en seco212 kg (467 libras)
Capacidad del estante (F/R)30 kg (66 libras) / 60 kg (133 libras)
Límite de capacidad de carga del vehículo180 kg (400 libras)
Peso de la lengua14 kg (30 libras)
Peso máximo del remolque383 kg (850 libras)

Iluminación exterior

El FourTrax está compuesto por un marco de acero y paneles de carrocería de plástico disponibles solo en el color rojo característico de Honda. Viene estándar con portaequipajes, un protector de maleza delantero con una lengüeta lista para cabrestante, estriberas y un asiento de vinilo. Las palancas del acelerador y el freno están ubicadas en la empuñadura derecha, mientras que el resto de los controles e interruptores están a la izquierda. Un  velocímetro multifuncional ELING con luz de fondo   es un gran accesorio para tener en el cuatricilo, ya que se queda corto en instrumentación.

Indicador de combustibleEstándar
Lámparas indicadoras
Interruptor de parada del motor
Interruptor de encendido/botón de inicio
Interruptor de atenuación de faros
FaroHaz alto-bajo, 12 V 45/45 W x 2
Luz de la cola12 V 3,4 W x 2
Direccionales12V 3 W (reversa, neutral); 12V 3,4 W (temperatura del aceite del motor)

1985 Honda FourTrax 250 Valor

Podemos suponer que el precio de lista original del Honda FourTrax 250 del ’85 está cerca de $3,697 (que es el costo del modelo de 1986). En verdad, buscar el MSRP del 4×4 en línea puede resultar difícil, ya que hay pocos o ningún material de marketing disponible que indique su precio.

En cuanto a los valores de reventa, la cantidad podría oscilar entre $ 200 y $ 1,055, según el estado general del vehículo y los accesorios que lo acompañan. Dado que puede ser un desafío encontrar un TRX 250 en perfectas condiciones, casi disponible en sitios de subastas y comerciantes, es más probable que obtenga una buena oferta visitando los foros de Honda .

1985 Honda FourTrax 250 Problemas

Aunque es pequeño en número, vale la pena investigar los problemas asociados con este legendario vehículo de ruedas. Después de todo, saber qué esperar siempre es una ventaja, especialmente si está pensando en gastar el dinero que tanto le costó ganar en un vehículo de segunda mano. Dicho esto, aquí hay partes y componentes del Honda FourTrax 250 de 1985 que se sabe que desarrollan problemas:

Diferencial trasero

El diferencial trasero Honda FourTrax 250 de 1985 puede fallar debido a sellos quemados, cojinetes traseros disparados o complicaciones por componentes defectuosos del freno trasero. Este tipo de desgaste generalmente ocurre si el cuatricilo se sumerge a menudo en agua o se usa para enlodar mucho.

El agua y la humedad pueden filtrarse por el back-end y dañar estos componentes. Además, el estado de las arandelas y las tuercas con brida y si el eje mismo está oxidado o no, también afecta la funcionalidad del diferencial trasero.

Los propietarios sin inclinación mecánica estarían mejor empleando los servicios de un profesional. Sin embargo, los conductores altamente capacitados pueden reconstruir la parte trasera por sí mismos, ya que la parte trasera es bastante tolerante y las piezas del Honda FourTrax 250 de 1985 se atornillan fácilmente.

Carburador

Otro problema conocido con el vehículo de cuatro ruedas es que la aguja del flotador se atasca. Inicialmente, podría manifestarse como corridas e inundaciones esporádicas. A medida que empeora, es posible que vea que sale combustible del filtro de aire y se acumula en la caja debajo del asiento o que grandes cantidades de combustible se mezclan con el aceite del motor. Muchos propietarios asumen que la causa del problema es un simple carburador sucio, una válvula de flotador con fugas o una llave de purga que no funciona correctamente. Intentan solucionar el problema reemplazando la aguja en el flotador del carburador y puliendo el asiento de la aguja.

La única forma de resolver dicho dilema es reconstruir el carburador y asegurarse de limpiar a fondo el carburador Honda FourTrax 250 de 1985. Recuerde no usar limpiador en aerosol para carbohidratos en ninguna pieza de goma (incluida la punta de la aguja del flotador). Para las áreas que no sean de goma, asegúrese de soplarlas con aire comprimido después de usar el rociador de carbohidratos.

Preste atención a la válvula de enriquecimiento del estrangulador, ya que se sabe que se atasca si el cuatricilo se ha sentado durante largos períodos. Si ha conducido su cuatricilo y ha descubierto combustible en el aceite de su motor mucho tiempo después, verifique el estado de sus anillos: es casi seguro que estén desgastados.

Bujía

Los problemas de disparo se incluyen en los problemas que normalmente se esperan de cualquier vehículo todo terreno o todoterreno. Pero si bien esto puede ser un hecho (debido a la naturaleza de las aplicaciones para las que se utilizan estos vehículos con ruedas), este problema a menudo es el resultado de la negligencia o el mal uso del vehículo. No significa que debamos descartar instantáneamente una bujía sucia o una chispa débil. Pero incluso estas preocupaciones están impulsadas en parte por el comportamiento de los ciclistas.

Algunos propietarios aconsejan verificar el tornillo de ralentí para ver si está de acuerdo con las especificaciones, ya que esto afecta el rendimiento del vehículo en ralentí (lo que puede confundirse con un fallo de encendido). Pero si sabe que su cuatricilo ha recibido una buena paliza (yendo más allá de lo permitido), también podría cambiar la bujía por completo.

Acerca de Honda

Honda Motor Company Ltd. fue fundada en 1946 por Soichiro Honda como productor de bicicletas motorizadas con motores sobrantes. Con el tiempo, la empresa japonesa pasó de suministrar aros de pistón y automatizar hélices de aviones a fabricar vehículos todoterreno y para deportes de motor, transporte impulsado por hidrógeno y maquinaria terapéutica. En la actualidad, el fabricante de la Honda FourTrax 250 de 1985 es un precursor de la industria de los vehículos todo terreno y lidera el mercado mundial en la producción de motocicletas deportivas dinámicas y de cercanías.

Conclusión: revisión del Honda FourTrax 250 de 1985

Los consumidores en general tardaron 40 años en darse cuenta del valor del Honda FourTrax 250 de 1985. Ya no se subestima, este clásico 4×4 ahora es considerado por muchos como un cuatricilo de coleccionista, con su excelente manejo, características prácticas y ergonomía. Prestigiosa, compacta y apta para actividades al aire libre, esta cuatrimoto tiene todo lo que necesitas para disfrutar de un día en los senderos o en la arena.

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